Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

Ik rij sinds kort een T6 Recharge van februari 2025 en ben daar uitermate tevreden over. Mooi, fijne motor i.c.m. een fijne bak, goede stoelen, goed in zijn opties, kortom een blij man. Tot afgelopen vrijdag........50 km/u, rustig in het dorp, rotonde in het vooruitzicht, wil bijremmen........PIEP PIEP PIEP STOP VEILIG REMSTORING!

Oftewel, totaal geen druk meer in mijn pedaal, snel drie, vier keer intrappen, voel langzaam druk terugkomen in mijn pedaal maar het noodstop remmen of niets, doseren is niet meer mogelijk. Alle lampjes in het dashboard branden, ik laat de auto uitrollen, gelukkig een grote parkeerplaats dus uit laten rollen en tot stilstand gebracht......trillende handjes kan ik je vertellen.

Via Volvo Assistance de wegenwacht ingeschakeld, die konden via ODB niets, zag alleen de melding maar kon niet verwijderen want "te nieuw". Dus sleepdienst gebeld, toch maar weer een keer gestart en.....alles weer normaal! Rustig richting huis gereden (op advies van Volvo), volgende dag naar Volvo garage, uitgelezen maar kon alleen zien dat er een melding was geweest maar verder niets, was ook niets iets wat men al eerder had gehoord. Dus nu wordt er een volledig nieuwe remunit (?) geplaatst en dan maar hopen dat daar het probleem zat.

Heeft iemand hier wellicht iets dergelijks meegemaakt?

Zo dat schrikken zijn geweest! Dat dat "zomaar" kan gebeuren.....
In noodgeval kan je ook de handrem knop gebruiken, hopelijk is dat niet nodig.

..niet best inderdaad, geluk dat je niet ergens op een drukke (snel)weg reed. In de tijd dat er nog niets viel uit te lezen, werd in zo een geval het hele circuit op lekken onderzocht. Ik zou aan de dealer vragen of ze ergens een lekkage hebben geconstateerd.

Dat moet schrikken zijn geweest....

dus als ik het goed gelezen heb: enkel remsporen in de broek, niet op de baan...

nu serieus: dat is erg & zou op zo een nieuwe auto niet mogen gebeuren
hopelijk is de beslissing om de remunit te vervangen genomen omdat ze daar een onregelmatigheid hebben vastgesteld en is het niet 'we zullen dit vervangen en dan wel zien of het terugkomt'

Best WtF momentje zeg maar, hopelijk na vervaning remunit klaar.

Ben wel benieuwd wat een complete nieuwe remunit inhoudt.

De klacht lijkt verdacht veel op een ABS probleem waarbij de symptomen zich meestal uiten door het blokkeren van het remsysteem.

Het incidenteel optreden en schijnbaar weer herstellen duidt daar ook op.
Het wijst niet in de richting van de hoofdremcilinder met bekrachtiger.

Recente auto met Volvo garantie. Dat maakt wel de pijn maar niet de schrik kleiner.

De volledige remunit is inderdaad vervangen (volgens Volvo dan) en heb er, begrijpelijk, geen last meer van gehad. Maar het feit dat ze niks konden vinden, vind ik wel enigzins zorgwekkend......

Ik zou de auto ook niet 123 vertrouwen op deze manier. Lastig verhaal zeg...

EricPP schreef: ↑02.06.2025 - 15:31 De volledige remunit is inderdaad vervangen (volgens Volvo dan) en heb er, begrijpelijk, geen last meer van gehad. Maar het feit dat ze niks konden vinden, vind ik wel enigzins zorgwekkend......

De dealer heeft in ieder geval iets ondernomen om het verschijnsel te voorkomen. Zolang de oorzaak niet bekend is blijft het giswerk.
De stilte in Beesd en Zweden is opvallend. Van een automerk dat zoveel aandacht besteedt aan veiligheid had ik meer verwacht.

Er is nu een terugroepactie, wat ook geld voor andere modellen vanaf 2025. Zie mijn topic viewtopic.php?p=1914748#p1914748.

Je koppelt nu dingen aan elkaar waarvan nog helemaal niet vaststaat dat die gekoppeld zijn. Ook is er nog formeel geen terugroepactie, alleen een melding in jou app dat je de B-stand niet moet gebruiken.

Ik doe mijn huiswerk, en op internet staat het volgende:

Volvo Cars USA LLC and Volvo Cars Canada LTD on behalf of the Volvo Car Corporation has decided to launch Recall R10329: BCM2 Software on certain model year 2025-2026 PHEV and BEV S60, V60, S90, XC60, XC90, EC40 and EX40 vehicles.

AND

On certain model year 2020-2024 PHEV and BEV S60, V60, XC60, XC90, XC40 and C40 vehicles that have received a replacement BCM2 module over their lifetime.



Volvo Car Investigations have determined that a temporary loss of brake functionality may occur while in “B” drive mode on PHEV vehicles and “One Pedal Drive” mode on BEV vehicles after an extended coast down period. Affected customers may experience a temporary loss of braking.



As a result, loss of brake functionality will increase the risk of a crash.



To remedy affected vehicles, Volvo Cars will perform a software upgrade.



IMPORTANT NOTE: The corrective software will be available at a later date and will be communicated with an updated Quality Bulletin. Affected vehicles must not be delivered until the recall software has been performed.



A total of 11,469 U.S. and 1,986 Canadian vehicles are affected by this recall.