Volvo-Forum.nl

Volvo Car Nederland presenteert de Volvo EX30 Europa, een speciaal samengestelde uitvoering van Volvo’s meest compacte en volledig elektrische SUV. Deze uitvoering combineert een ongekend rijke standaarduitrusting en premium rijervaring met een sterk concurrerende prijs en wordt, net als de iconische V70 Europa van weleer, geproduceerd in Volvo’s fabriek in Gent.

Volledig elektrisch, duurzaam en bereikbaar

De Volvo EX30 staat symbool voor Volvo’s visie op de toekomst van mobiliteit: elektrisch, premium Scandinavisch design, duurzaam en bereikbaar. In Nederland, waar compacte SUV’s tot de populairste modellen behoren, sluit de EX30 Europa aan bij de wensen van bewuste, moderne automobilisten. Dankzij zijn compacte formaat en hoge zitpositie voelt de EX30 zich enorm thuis in stedelijke gebieden.

Europese productie voor Europese vraag

Volvo is in april van dit jaar gestart met de productie van de EX30 en EX30 Cross Country in de Gentse fabriek. De eerste Belgische productie voor Nederland arriveert in de zomer. Deze fabriek draait op 100% hernieuwbare elektriciteit en streeft naar klimaatneutraliteit in 2030.

De EX30 is Volvo’s model met de laagste CO₂-voetafdruk over de volledige levenscyclus van de auto tot nu toe. Het interieur bevat een hoog aandeel gerecyclede en hernieuwbare materialen zoals PET-flessen, gerecycled aluminium en biobased kunststoffen. Dankzij Europese assemblage is de impact op het milieu kleiner en profiteren klanten van kortere levertijden.

EX30 Europa

De EX30 Europa combineert hoogwaardige rijeigenschappen, veiligheid en premium comfort met de voordelen van lokale productie. De EX30 Europa is gebaseerd op de rijke Plus-uitvoering, aangevuld met het Climate Pack en Power Seat Pack en onderscheidt zich hiermee in zijn segment. Elke EX30 Europa is standaard uitgerust met onder andere:

• Google-infotainmentsysteem met Google Maps navigatie

• Pilot Assist en BLIS

• Harman Kardon premium audio

• Elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen

• Keyless Drive (Phone as Key)

In combinatie met de Single Motor is de EX30 Europa leverbaar vanaf € 36.995. Met de krachtige 272pk sterke elektromotor en achterwielaandrijving is een actieradius tot 337km mogelijk (WLTP). Snelladen gaat met maximaal 134kW.

Voor een geringe meerprijs van € 3.000 biedt de Single Motor Extended Range Europa een grotere elektrische range (476km WLTP), een warmtepomp en 19” lichtmetalen velgen. Met 272pk en achterwielaandrijving accelereert de EX30 Single Motor Extended Range in slechts 5,3 seconden naar 100km/u. Extra uitrusting voor de Single Motor Extended Range Europa:

• 19” lichtmetalen velgen

• Warmtepomp voor efficiëntie bij koud weer

• 272pk sterke elektromotor met tot 476 km actieradius (WLTP)

• Snellaadcapaciteit tot 153 kW om lange ritten snel te laten verlopen

De EX30 Europa is verkrijgbaar als Single Motor variant vanaf € 36.995 en als Single Motor Extended Range vanaf € 39.995, met een prijsvoordeel tot bijna € 4.000. De EX30 Europa profiteert ook van de productontwikkelingen van modeljaar 2026, met o.a. aangepaste voorstoelen voor een beter zitcomfort, Range modus om bestuurders te helpen verder te komen op één acculading en V2L (Vehicle to load) - voorbereiding om stroom te leveren aan externe apparaten.

“We zien in Nederland een sterke vraag naar compacte, elektrische SUV’s, precies waar onze EX30 een sterke speler in is”, zegt Frits Giesbers, Director Commercial Operations. De Volvo EX30 Europa is een moderne vertaling van wat de V70 en V40 Europa ooit waren: een complete, goed uitgeruste Volvo met een uitgesproken Europees karakter.”

EX30 Europa Sport
Voor wie meer wil is er de EX30 Europa Sport. Deze versie is gebaseerd op de luxe Ultra-uitvoering en biedt bovenop de Europa uitrusting niet alleen een panoramadak en 360 graden camera’s, maar ook een nog sportievere uitstraling met een zwart dak en 20” 5-Y Spaaks lichtmetalen velgen.

Onderhuids schuilt de Twin Motor Performance motor met AWD-vierwielaandrijving. Met 428pk vermogen is een acceleratie van 0-100km/u mogelijk in 3,6 seconden. En dat voor een vanafprijs van € 45.995, wat een prijsvoordeel van ruim € 6.000 oplevert. Daarmee is de EX30 Europa Sport is de snelst accelererende auto onder de € 50.000.

De EX30 Europa vertegenwoordigt alles waar Volvo voor staat: veiligheid zonder compromissen, tijdloos Scandinavisch design en een premium rijervaring die het verschil maakt – nu dicht bij huis gebouwd. De Volvo EX30 Europa en Europa Sport zijn vanaf nu te bestellen via volvocars.nl en bij de Volvo-dealers. De eerste leveringen starten in het derde kwartaal van 2025.

Klik hier voor alle informatie: https://www.volvocars.com/nl/cars/ex30-electric/

Dus feitelijk de EX30 cc, maar dan zonder boodschappenmand op het dak?

Nee, gewoon een Ultra met nieuwe velgen en de Twin motor, voor een stuk lagere prijs.

En een Plus met extra's waar je niet voor hoeft te betalen. Maakt het er m.i. niet overzichtelijker op... En ik had hem Europapa genoemd.

Ze hebben in Zweden nog wat goed te maken idd

Ik had ooit zo'n V70 Europa.
Als ik het me goed herinner waren dat ook de modellen die in de zomer als terugkomauto's voor vakantiegangers met pech werden ingezet.

Goed initiatief want de verkoopcijfers werden iets minder.

lint schreef: ↑02.06.2025 - 19:21 Goed initiatief want de verkoopcijfers werden iets minder.

Klopt, maar valt ook wel mee. Een Alfa of een Honda zouden alleen van deze aantallen in 2025 al een moord doen.

Leuk dat de naam weer dubbelzinnig uit de kast getrokken word .
Goeie timing ook nu musk en china steeds meer uitgekotst worden . Bij vw zie je ook dat de id4 ineens weer enorm populair is terwijl die al even meedraait.

Wat leuk zeg! Wij hadden ook zo'n V70 Europa!

Paul, ik kan mij de V70 Europa van je vader nog wel herinneren.

Het grootste minpunt aan de EX30 is het ontbreken van een cluster voor je neus, nu moet je elke keer opzij kijken om je snelheid te zien en als je dat enkele keren doet, krijg je een biep en een melding dat je je moet focussen op de weg

Dit werd tijdens onze roadtrip in Zweden zo irritant dat ik die optie uitgeschakeld heb.
Verder een leuke auto om mee te rijden

BlackcurrantV70 schreef: ↑05.06.2025 - 12:57 Het grootste minpunt aan de EX30 is het ontbreken van een cluster voor je neus, nu moet je elke keer opzij kijken om je snelheid te zien en als je dat enkele keren doet, krijg je een biep en een melding dat je je moet focussen op de weg

Dit werd tijdens onze roadtrip in Zweden zo irritant dat ik die optie uitgeschakeld heb.
Verder een leuke auto om mee te rijden

Je ogen kunnen toch bewegen? Je hoeft alleen even je ogen naar rechts te bewegen en je ziet meteen hoe hard je rijdt. Sowieso, als je iedereen voorbij rijdt, rij je te snel.

N.B. Met SW v1.5.3 piept dat focus ding nog zelden.

Klopt je ogen kunnen (gelukkig maar) bewegen. Maar je bent het toch met me eens, dat een klein digitale display voor je neus, (zoals dat hoort) met daarop de nodige info, niet veel beter was geweest dan dit gepruts? Kijk maar eens hoe ze dat bij de Kia EV3 hebben gedaan.

Ach, ik ervaar dit in het geheel niet als lastig. Goed te overzien. En overbodige signalen zijn simpel uit te schakelen. Fantastische wagen! (En geen gekraak)

lint schreef: ↑05.06.2025 - 11:57 Paul, ik kan mij de V70 Europa van je vader nog wel herinneren.

Ja toen kwam jij elke keer met een andere Citroen
Gaat de tijd toch hard he...

Dat was toen inderdaad mijn Citroën periode, wel lang geleden.

iHansz schreef: ↑05.06.2025 - 17:54

BlackcurrantV70 schreef: ↑05.06.2025 - 12:57Het grootste minpunt aan de EX30 is het ontbreken van een cluster voor je neus, nu moet je elke keer opzij kijken om je snelheid te zien en als je dat enkele keren doet, krijg je een biep en een melding dat je je moet focussen op de weg

Je ogen kunnen toch bewegen? Je hoeft alleen even je ogen naar rechts te bewegen en je ziet meteen hoe hard je rijdt.

Nou, daar kwam ik bij rijles niet mee weg hoor. Je moest je hele hoofd draaien want dan zie je meer... uhu

Er zijn gewoon een aantal mensen die alle kritiek proberen goed te praten. Ook al is algemeen bekend dat het ontbreken van een scherm voor je neus en ook het ontbreken van een aantal knoppen ten koste gaat van het bedieningsgemak en de veiligheid. Dat bij de C30 enkele basale functies uit kostenbesparing zijn weggelaten is een keuze van Volvo, waar we terecht kritiek op mogen hebben.

Zou een headup display zo duur zijn?