Volvo-Forum.nl

Goedemiddag, wij zijn weer onderweg met onze Fendt Bianco 515SG Selection (max gewicht 1700kg), weet niet exacte gewicht nu
2 jaar geleden, het was heel erg warm in Frankrijk (41°) kwam waarschuwingssysteem met "Motortemperatuur te hoog, ga langzamer rijden". Het zelfde overkwam ons eergisteren (27°) in Duitsland op weg naar de Moezel. Wij reden op de automaat bergje op bergje af.
2 fietsen op de dissel, toen wij later 1 fiets in de auto deden geen waarschuwingsmelding gehad
Wat doe ik fout? Ik weet het niet meer !?
Moet ik handschakelen?? Bergje op/af?? Of toch op de automaat?

Wie weet raad, sta open voor suggesties ..

Hoeveel toeren maakte je?
Motor en automaat en eigenlijk alles wil koeling,
dus toeren, dus soms handschakelen om 'em in de toeren te houden..

Heb je topic even verplaatst.

De vraag van aantal toeren is een belangrijke, als de bak gaat slippen of de motor maakt te weinig toeren heb je ofwel een automaat die erg warm wordt ofwel een waterpomp die minder koeling verzorgd dan nodig op dat moment.
Heb je de radiateur ook al eens bekeken? Is deze erg vuil maakt dit ook nogal uit in capaciteit.

Als je met zo'n zware last bijvoorbeeld met de cruise control op 100 heuvel op heuvel af rijdt, dan kunnen zulke dingen gebeuren.
Vreemd wordt het wanneer je je snelheid aan de omstandigheden aanpast en het gebeurt nog steeds.

Op gevoel rijden. (Het nieuwe rijden moet je met de caravan erachter even vergeten).
In nederland heb ik de drive mode op standaard staan in heuvelachtig gebied zet ik hem op de polestar stand, zodat de auto al wat hoger in de toeren rijd.
Waar nodig schakel ik ook handmatig om hem op toeren te houden.

Met jou D6 heb jij een automaat die een automatische lock-up functie heeft in versnelling 5 en 6 als ik het goed heb. Maar door slijtage van de olie kan het heel goed zijn dat die lock-up niet inkomt en dan heb je continu (een beetje) slip in de automaat en daar wordt de bakolie heel heet van. En die hitte moet hij kwijt via het koelpakket aan de voorzijde, waar ook de koeling zit voor de motor.
Mijn suggestie zou zijn om zeker in de bergen handmatig de bak in een versnelling te zetten dat je met een 2500 toeren rijdt.
Verder kaan het helemaal geen kwaad om het koelpakket door de grille heen eens lekker af te spuiten (niet met te hoge druk of anders wat vanaf afstand). Door vuil kan het overdracht van warmte worden verminderd. Succes.

vvmark schreef: ↑13.06.2025 - 19:23 Op gevoel rijden. (Het nieuwe rijden moet je met de caravan erachter even vergeten).
In nederland heb ik de drive mode op standaard staan in heuvelachtig gebied zet ik hem op de polestar stand, zodat de auto al wat hoger in de toeren rijd.
Waar nodig schakel ik ook handmatig om hem op toeren te houden.

Gewoon nooit het nieuwe rijden toepassen, zo laag in de toeren is nooit goed voor de motor. Ik heb me nooit wat aangetrokken van schakelindicatoren en gelukkig doet mijn huidige B4 dat zelf ook niet.

Hoeveel toeren, dat is een goede vraag, heb er niet zo opgelet. Meer op de snelheid, en zie dan dat toeren ook omlaag gaan. Ben bang dat meer toeren ook voor hogere temperaturen zorgt , maar misschien heb ik het mis.
Wat is eigenlijk de gemiddelde bedrijfstemperatuur?

vvmark schreef: ↑13.06.2025 - 19:23 Op gevoel rijden. (Het nieuwe rijden moet je met de caravan erachter even vergeten).
In nederland heb ik de drive mode op standaard staan in heuvelachtig gebied zet ik hem op de polestar stand, zodat de auto al wat hoger in de toeren rijd.
Waar nodig schakel ik ook handmatig om hem op toeren te houden.

Ik heb geen polestar stand. Alleen de standaard methoden

Fredhead schreef: ↑13.06.2025 - 18:57 Heb je topic even verplaatst.

De vraag van aantal toeren is een belangrijke, als de bak gaat slippen of de motor maakt te weinig toeren heb je ofwel een automaat die erg warm wordt ofwel een waterpomp die minder koeling verzorgd dan nodig op dat moment.
Heb je de radiateur ook al eens bekeken? Is deze erg vuil maakt dit ook nogal uit in capaciteit.

Radiotor bekeken zal morgen eens kijken. Maar wat kan je eraan doen? Alles is zo kompakt ingebouwd

Ik blaas af en toe met de motorkap open de boel schoon met de compressor.
Dan kan je toch min of meer het koelpakket schoner krijgen.

Duidelijk.
Dus mogelijk is viscositeit gedegradeerd in de bak.
Echter auto heeft in april een grote beurt gehad, is het geen taak van de garage om viscositeit van de bak te checken?

Fredhead schreef: ↑13.06.2025 - 21:51 Ik blaas af en toe met de motorkap open de boel schoon met de compressor.
Dan kan je toch min of meer het koelpakket schoner krijgen.

Zalige ook eens doen

Fredhead schreef: ↑13.06.2025 - 18:57 Heb je topic even verplaatst.

De vraag van aantal toeren is een belangrijke, als de bak gaat slippen of de motor maakt te weinig toeren heb je ofwel een automaat die erg warm wordt ofwel een waterpomp die minder koeling verzorgd dan nodig op dat moment.
Heb je de radiateur ook al eens bekeken? Is deze erg vuil maakt dit ook nogal uit in capaciteit.

Topic verplaatst wat heb ik fout gedaan? Ben geen ster in fora gebruik

Stond in het subtopic "foto van mijn Volvo" maar daar hoort deze vraag niet helemaal thuis.

Malzwin schreef: ↑13.06.2025 - 21:43 Hoeveel toeren, dat is een goede vraag, heb er niet zo opgelet. Meer op de snelheid, en zie dan dat toeren ook omlaag gaan. Ben bang dat meer toeren ook voor hogere temperaturen zorgt , maar misschien heb ik het mis.
Wat is eigenlijk de gemiddelde bedrijfstemperatuur?

Normaal rond de 90 graden. Misschien richting 100.
Meer toeren klinkt eng, maar op de fiets ga je ook niet in de hoogste versnelling de berg op.
Bij meer toeren heb je ook meer koeling aangezien de waterpomp ook sneller draait, net als de oliepomp. Het kost alleen wat meer brandstof.

Juist bij te weinig toeren ontstaat de schade

Malzwin schreef: ↑13.06.2025 - 22:01 Duidelijk.
Dus mogelijk is viscositeit gedegradeerd in de bak.
Echter auto heeft in april een grote beurt gehad, is het geen taak van de garage om viscositeit van de bak te checken?

Nee, want Volvo claimt zelf dat de bakolie levenslang meegaat, tenzij je de auto inzet als taxi of veel met zware aanhangers rijdt. Dan wordt aanbevolen om elke 80K de olie van de automaat te vervangen.

Malzwin schreef: ↑13.06.2025 - 21:46 Ik heb geen polyester stand. Alleen de standaard methoden

Jij hebt wel een Power knop/stand en die zou je kunnen gebruiken berg op, maar dan nog steeds het advies om de bak handmatig vast in de versnelling te zetten en te zorgen dat het toerental niet onder de ca. 2500 komt. Zoals hier al opgemerkt: meer toeren zorgt voor meer koeling en dus betere afvoer van warmte.

Te lage toerentallen vinden motor en versnellingsbak niet fijn. Is hetzelfde als met een te zwaar verzet tegen een berg opfietsen.

Wat meestal ook niet helpt bij lage toeren is dat je turbo meer moet doen om genoeg lucht de motor in te krijgen voor het gevraagde vermogen. Daardoor wordt je inlaatlucht extra warm, nog meer ongewenste warmte je motor in.