Volvo-Forum.nl

Heb hem net zitten kijken, van een reeks dingen vraag ik me wel af waarom die nooit aan zijn gepakt.
Neem als voorbeeld de remvloeistof die hoogstwaarschijnlijk 10+ jaar oud is en vol met brokstukken zit.
Kleine investering waarvan je veel lol hebt om die om de zoveel tijd te vervangen.

Niet te min is het een knappe prestatie qua kilometerstand.

Ik heb het artikel ook gelezen. Het onderhoud had wel iets beter gekund maar toch een hele prestatie met die km stand.

Wat een kroket...
Is hier wel normaal onderhoud aan gepleegd buiten remmen, banden en olie om?
Sorry hoor, maar dit is wel echt een geval van per se de 1.000.000 km willen halen terwijl er geen cent meer in mag.

raspaardje schreef: ↑29.07.2025 - 22:58 Wat een kroket...
Is hier wel normaal onderhoud aan gepleegd buiten remmen, banden en olie om?
Sorry hoor, maar dit is wel echt een geval van per se de 1.000.000 km willen halen terwijl er geen cent meer in mag.

Je hebt 3 soorten gebruikers:
* Er onnodig geld in steken door vroegtijdig onderhoud te plegen
* Onderhoud plegen waar nodig en optijd
* Als het rijdt, vooral afblijven

En deze laatste heeft toch maar even lekker die tellerstand behaald.

Urbexpeditie schreef: ↑29.07.2025 - 23:19 En deze laatste heeft ondanks jou opmerking toch maar even lekker die tellerstand behaald. Dus waar maak jij je druk om

Goede vraag...
Hoe staat het met zijn verantwoordelijkheidsgevoel, hij zal je kind doodrijden.
Wel eens over nagedacht?

Dat zijn van die niet onderbouwde argumenten.
Behalve dat daar geen sprake van is kan je vanalles verzinnen. Want als...?

Bovendien, mijn post was al eerder aangepast dan jou quote....

Het is jouw quote, met een w.
Kan je ook nog aanpassen.

Maar goed, in NL kennen we het systeem met APK om dit soort gevaarlijkr auto's van de weg te halen. Om veiligheidsredenen.
En daar is deze beste man willens en wetens omheen gegaan.

raspaardje schreef: ↑29.07.2025 - 23:46 Het is jouw quote, met een w.
Kan je ook nog aanpassen.

Laat ik gedacht hebben dat jij een volwasen iemand was.....

Die vraag zo neerzetten getuigt pas echt van volwassenheid, vind je niet?

Klaar nu, kusje erop en door.

raspaardje schreef: ↑29.07.2025 - 23:46 Maar goed, in NL kennen we het systeem met APK om dit soort gevaarlijkr auto's van de weg te halen. Om veiligheidsredenen.
En daar is deze beste man willens en wetens omheen gegaan.

Zolang de auto maar aan de apk punten voldoet (en dat zijn er niet eens heel veel) mag ie gewoon op de weg komen.
Denk niet dat er omheen is gewerkt maar precies aan de punten is voldaan en meer ook niet.

Hartstikke leuk dat 'ie de miljoen heeft gehaald, maar snel weg met dat ding.

Marginaal onderhoud zie ik ook bij jonge auto’s met lage standen..
Alles tot het echt niet meer kan (en dan nog wachten)

Maar deze km stand en de wijze van onderhoud geven natuurlijk wel aan dat het blok (bijna) onverwoestbaar is.

Mijn ouders houden al 28 jaar een champagnekleurige 850 T-5 Estate op benzine rijdend, inmiddels zal die ook wel de 6 ton km hebben gepasseerd.
Die is optisch én technisch echt niet perfect, verre van zelfs, maar wordt wel op een andere manier onderhouden dan met tie-wraps.

Fredhead schreef: ↑30.07.2025 - 07:04

raspaardje schreef: ↑29.07.2025 - 23:46 Maar goed, in NL kennen we het systeem met APK om dit soort gevaarlijkr auto's van de weg te halen. Om veiligheidsredenen.
En daar is deze beste man willens en wetens omheen gegaan.

Zolang de auto maar aan de apk punten voldoet (en dat zijn er niet eens heel veel) mag ie gewoon op de weg komen.
Denk niet dat er omheen is gewerkt maar precies aan de punten is voldaan en meer ook niet.

Dat inderdaad. Zou deze ECHT niet veilig zijn, dan zou de garage deze ook niet laten gaan.

Overigens, klontjes in de remolie zegt behalve dat het lang niet onderhouden is, niet altijd alles. Als de hoeveelheid vocht (water) en de viscositeit voldoende is remt het gewoon. Overigens, bij een APK gaat de auto ook voor een remtest.
Daarnaast, uiterlijk vertoon zoals deuken, tape bindbandjes etc zeggen mij niets. Binnenschermen bij nieuwe auto's zitten ook met een plastic clip vast. Het zegt wel alles over de eigenaar. Ding ziet er niet uit.
Zelf had ik deze allang naar de sloop gereden.

Urbexpeditie schreef: ↑30.07.2025 - 11:04 Zou deze ECHT niet veilig zijn, dan zou de garage deze ook niet laten gaan.

Zo werkt het helaas niet in NL; je kan nog steeds je APK kopen bij duistere garages.
Daarmee neem je als eigenaar moedwillig het risico.

Wat niet wil zeggen dat dat bij deze V70 gebeurd is maar op 'n minst zou je de kwaliteit van zijn garage kunnen betwisten.
Simpelweg omdat sommige defecten APK-afkeur zijn en al langer dan een paar maanden spelen.

raspaardje schreef: ↑30.07.2025 - 11:16

Urbexpeditie schreef: ↑30.07.2025 - 11:04 Zou deze ECHT niet veilig zijn, dan zou de garage deze ook niet laten gaan.

Zo werkt het helaas niet in NL; je kan nog steeds je APK kopen bij duistere garages.
Daarmee neem je als eigenaar moedwillig het risico.

Wat niet wil zeggen dat dat bij deze V70 gebeurd is maar op 'n minst zou je de kwaliteit van zijn garage kunnen betwisten.
Simpelweg omdat sommige defecten APK-afkeur zijn en al langer dan een paar maanden spelen.

Malafide garages heb je overal. Maar ik bedoel Joep. Die laat je echt niet rijden in zo'n geval. Vooral niet als het op yt komt te staan. Dat zou hun te veel schaden.

Zou kunnen, maar de eigenaar heeft natuurlijk de eindverantwoordelijkheid.
Als Joep zegt dat de auto de shredder in moet dan is dat het enige dat hij kan doen/zeggen wanneer de auto nog een geldige APK heeft.
Carrec draagt geen enkele verantwoordelijkheid, denk ik zo.

APK afkeur kent natuurlijk vele gradaties.
Bij het ene afkeurpunt ben je onder alle omstandigheden een gevaar op de weg, bij het andere afkeurpunt alleen onder bepaalde omstandigheden.

APK is sowieso al echt het minimale qua veiligheid. Al is het herfst met veel regen, dan nog mag je met 4 banden van 1.6mm de weg op met hooguit een adviespuntje op het rapport.

Liever 2mm Michelin dan 6mm Hyfly/Aptany/Sailun/Leao.