Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

Binnenkort ga ik de distributieketting van mijn V50 1.8 vervangen. Ik weet dat de meningen hierover verdeeld zijn aangezien velen vinden/denken dat een ketting een autoleven lang mee gaat. Ik ga m toch vervangen, maar ik las dus ook ergens dat deze motoren regelmatig gecontroleerd moeten worden op klepspeling en eventueel handmatig bijgesteld moeten worden.
Voor het bijstellen zouden de nokkenassen eruit moeten, en aangezien ik daar toch in de buurt zit wil ik hier dan gelijk naar kijken.

Is er iemand hier die meer weet van de kleppen, speling controleren en eventueel binnen specificatie zetten?

Ik hoor het graag!

Preventief onderhoud kan nooit kwaad in mijn ogen.

Weet je zeker dat de kleppen handmatig gesteld moeten worden? Ik zou denken dat dit type motor gewoon hydraulische lifters gebruikt.

Als het goed is worden de kleppen bediend d.m.v. vaste stoterbussen. Deze kun je kopen op bepaalde diktes.

Ik denk dat ik hier wat heb gevonden:
https://www.manualslib.com/download/804 ... da-L8.html

Als ik het goed heb ligt er in de V50 1.8 de Ford Duratec HE 1.8 / Mazda L8 1.8 motor. Dus dan zou deze handleiding moeten voldoen...

Excuus dat het een paar dagen duurde, maar ik heb het werkplaatshandboek erbij gepakt voor je. Zie onderstaande foto voor de procedure. Het is inderdaad zo dat je de "bucketcaps" tussen nokkenas en klep moet vervangen.

Zo kijk eens aan! Dat is handig! Welk boek is dit? Heb je een ISBN nummer of iets dergelijks? Altijd handig om erbij te houden!

Het ISBN is 978 1 78521 443 1

Merk is Haynes

Top! Ik ga van het weekend eens kijken hoever ik kom... dank tot zover!

Inmiddels de distributieketting, oliepompketting en alle bijbehorende tandwielen vervangen. Erg goed te doen moet ik zeggen! Timing stond ook niet helemaal 100% dus nu zit het ook net ff beter naar m'n zin. Ook direct twee frisse multiriemen omgelegd.
Klepspeling heb ik gemeten. Alle uitlaatkleppen stonden op hun minimale speling 0.27mm en 1tje zelfs op 0.23mm. Daar ga ik binnenkort eens even wat aan doen. Helaas wegens tijdgebrek moest ik eerst de ene klus klaren, de auto gebruiken en dan komen de kleppen binnenkort wel...

Daar heb je voorlopig geen omkijken meer naar dus!
Ook de ketting geleiders en spanner vervangen?

Ja zeker!
Gewoon een complete set van skf. Tandwiel van de oliepomp moest alleen apart via de dealer. Die zat er niet bij...

Check!
Heb bij mijn auto een goede 50.000 kilometer geleden de kleppen gesteld en ook direct de geleiders vervangen.
Was er eentje hard op weg om voor problemen te gaan zorgen.
Af gemaakt met een nieuwe spanner, ketting zelf is zo vreselijk dik dat die nog wel het dubbele van de huidige kilometerstand mee gaat.

Goed bezig!
Moet zeggen dat ik niet het idee had dat de ketting en tandwielen super erg waren versleten hoor. De oude ketting was slechts een beetje langer dan de nieuwe. Maar het idee dat alles weer fris is is wel lekker!
Kun je makkelijk bij de geleiders wanneer de nokkenassen eruit liggen?

Mijn vergelijking met een distributieketting is een 3.2 liter diesel, daar kan je overal gemakkelijk bij maar hoe dat bij de 1.8 is zonder de nokkenassen te verwijderen durf ik niet te zeggen.

Ah ik zie het inderdaad.
Ach, nu eerst even van mijn vakantie genieten en als ik terug ben gaat de deksel er weer af en dan zie ik wel weer verder!