Volvo-Forum.nl

Dag allemaal,


Ik heb sinds kort een nette Volvo v60 T6 twin Engine in mijn bezit en ben er zeer tevreden over.
Bij een koude motor, lijkt het wel of er soms een miss fire aanwezig is. dit lijkt een beetje op een inconsequente geluid/
trilling vanuit het motor compartiment. Nu vraag ik mij af of dit normaal is met dit soort motoren. Want ik heb er
verder geen fout code's van. De auto heeft altijd netjes zijn onderhoud gehad bij. de dealer en merk ook verder niks onder het rijden.
Als de motor eenmaal iets heeft gelopen is dat probleem weg.

Ik hoor graag jullie ervaringen.



Met vriendelijke groet,

Michel Hensgens

Ja dat is normaal (in die zin dat ik dat ook al 5,5 jaar zo ervaar). Bougies moeten elke 60K worden vervangen, is dat ook gebeurd of ben je misschien al over de 60/120/180K heen?

Hier een T8 en zelfde.
Keurig op onderhoud, dus ook bougies en ervaar het ook.
Trouwens, de bougies worden wel op tijd vervangen maar hebben feitelijk maar 1/3 van de tijd dienst gedaan, althans bij mij en bij jou Gouwe denk ik dat het ook in die buurt zit?

Wel een goeie ja, bij een PIH zal de bougie minder gebruikt worden omdat je ook km's puur elektrisch rijdt.
Geen idee eigenlijk wat de verhouding ICE/Elektrisch is bij mij.

Kan de dealer dat niet zien?
En daarop onderhoud afstemmen? Een boel onderhoudszaken zijn kilometrage of leeftijdgebonden, je zou toch willen dat het werkelijk gereden aantal km op benzine gebruikt wordt om onderhoud te plegen mits leeftijd niet het criterium is geworden.

Volvo kan dat vast zien, en je kunt het ook zelf ook zaken bekijken in Sensus (alleen kloppen bij mij die getallen niet meer. Er staat dat ik over 170K een gemiddeld verbruik had van 0,8 ltr/100km en ik weet zeker dat dat niet klopt).
Het is best lastig om onderhoud op ICE gereden km's te gaan splitsen denk ik, immers onderhoud is deels km gebonden, deels tijd en deels ICE gerelateerd. Misschien niet efficiënt in de zin van duurzaamheid, maar ik zit er ook niet op te wachten om meerdere keren per jaar naar de garage te moeten om dan de bougies, dan het interieurfilter, etc. Alles in één keer en klaar.

Klein verdienmodel voor de dealer om daar geen aandacht aan te besteden/die splitsing niet toe te passen...

Zo ingewikkeld is het natuurlijk niet; een paar onderhoudszaken hebben echt te maken met het draaien van de benzinemotor, denk aan:
- olie -> toch elk jaar verversen
- bougies
- riemen/kettingen -> 240k km of 10 jaar
- waterpomp
- luchtfilter
- ???

Bougies en luchtfilter zijn de zaken waar ik zo snel op kom. Zet ook niet echt zoden aan de dijk.

raspaardje schreef: ↑29.08.2025 - 11:03 Klein verdienmodel voor de dealer om daar geen aandacht aan te besteden/die splitsing niet toe te passen...

Zo kun je het zien. Ik zie het vooral vanuit gemak ook voor de gebruiker, die niet net als jij zelf sleutelt.
Want wie is er verantwoordelijk als de distributieriem knapt na 8 jaar en 270K op de teller terwijl de ICE maar 200K gedraaid heeft?
De dealer? Het universele onderhoudsbedrijf? De Volvo specialist? De eigenaar (die hem net een half jaar geleden tweedehands gekocht heeft en geen idee heeft van de historie)?
Kortom best complex en dan is mijn uitgangspunt: KISS (keep it stupid simple..). Maar goed, we dwalen een beetje af in dit topic.