Volvo-Forum.nl

Goededag!

Zijn er leden die zelf de bandenwissel doen? Zo ja, gebruiken jullie een bandenlift of hebben jullie een zwaar sportschool abonnement?

Tegenwoordig liggen de zomer- of winterbanden bij mijn garage, die doet de wissel.
Maar vroeger gebruikte ik een wielhanger, ideaal dingetje/hulpje bij de wissel vd banden.

Bandenwissel is goed zelf te doen, eea afhankelijk van persoonlijke lichamelijke gesteldheid.
Kan je bukken en tillen, zelf doen anders laten doen door garage.
Bandenlift is een duur hulpmiddel, als je je auto niet te hoog opkrikt hoef je ook niet zo veel te tillen.
Zet je wiel er tegen aan en gebruik een dompie (blokje hout en koevoetje) om wiel iets op te tillen.

Bandenwissel zelf op een velgenboom met garagekrik en idd een sportschool abbo met 20" velgen.
Heb het zelf niet zo in de gaten dat ze aan het gewicht zijn totdat mijn broer zei dat de velgen niet te tillen zijn...

Op je gemak zelf doen als het lukt.
Ik til 18" en 19" velgen ook nog eens de lucht in en leg ze op een ladder op de vliering in mijn garage.

Lekker zelf bezig blijven, beweging is goed...

raspaardje schreef: ↑29.08.2025 - 10:11 Op je gemak zelf doen als het lukt.
Ik til 18" en 19" velgen ook nog eens de lucht in en leg ze op een ladder op de vliering in mijn garage.

Lekker zelf bezig blijven, beweging is goed...

Idem hier; iedere winter gaan de 19" er af en komen de 16" met winterbanden er onder. Beide sets liggen op de vliering (mooi oud-Hollands woord ) van mijn garage; in de winter de 19" en in de zomer de 16".
Zorg wel voor een goede en stabiele garagekrik en ga niet aan de slag met de standaardkrik die bij de auto zit: die is echt alleen voor noodgevallen.

RAPVADA schreef: ↑29.08.2025 - 10:19 Zorg wel voor een goede en stabiele garagekrik en ga niet aan de slag met de standaardkrik die bij de auto zit: die is echt alleen voor noodgevallen.

Juist. Ook hier een veel betere krik.
Plus een telescopische wielmoersleutel om de boel los te halen en een momentsleutel om de boel vast te zetten.

Das prima zelf te doen. Een goede krik en momentsleutel zijn dan wel een minimum vereiste.
Ik pak zelf ook altijd de slagschroefmachine erbij om de bouten sneller los/ vast te draaien.

Voordeel is ook dat je daarna de velgen van alle kanten goed schoon kunt maken (duurt bij mij altijd langer als het wisselen zelf).

Vind het wel lekker dat mijn vrouw tegenwoordig een 4 seizoenenband onder de auto heeft. Scheelt weer 4 wielen wisselen en schoonmaken

vvmark schreef: ↑29.08.2025 - 10:48 Vind het wel lekker dat mijn vrouw tegenwoordig een 4 seizoenenband onder de auto heeft. Scheelt weer 4 wielen wisselen en schoonmaken

Idd... Ik ben gestopt met winterbanden voor mijn andere auto; mocht het echt slecht weer zijn dan kan ik in de meeste gevallen de Volvo op winterbanden pakken.
Dat scheelt dus 2x wisselen én schoonmaken per jaar. En ruimte in de garage!

Ik gebruik een wielhanger set.
Tekst van Midlock:
5-delige set met wiel centreer pennen om het wiel makkelijk te monteren. Schroef de pen in het bovenste wielflens gat en schuif het wiel over de centreerpen. Draai daarna de bouten erin en verwijder de centreerpen weer. Dit zorgt voor een perfecte uitlijning van het wiel op de wielflens. Wielmontage gaat zo sneller, makkelijker en veiliger.

lint schreef: ↑29.08.2025 - 10:55 Ik gebruik een wielhanger set.
Tekst van Midlock:
5-delige set met wiel centreer pennen om het wiel makkelijk te monteren. Schroef de pen in het bovenste wielflens gat en schuif het wiel over de centreerpen. Draai daarna de bouten erin en verwijder de centreerpen weer. Dit zorgt voor een perfecte uitlijning van het wiel op de wielflens. Wielmontage gaat zo sneller, makkelijker en veiliger.

Grappig, weer wat geleerd, wist niet van het bestaan ervan af...
Meerwaarde alleen vwb gemak misschien, vwb snelheid en veiligheid heb ik zo m'n twijfels.

vvmark schreef: ↑29.08.2025 - 10:48 Das prima zelf te doen. Een goede krik en momentsleutel zijn dan wel een minimum vereiste.
Ik pak zelf ook altijd de slagschroefmachine erbij om de bouten sneller los/ vast te draaien.

Voordeel is ook dat je daarna de velgen van alle kanten goed schoon kunt maken (duurt bij mij altijd langer als het wisselen zelf).

Vind het wel lekker dat mijn vrouw tegenwoordig een 4 seizoenenband onder de auto heeft. Scheelt weer 4 wielen wisselen en schoonmaken

Precies eender. Simpel klusje. Prima workout met die velgen (zo zwaar zijn ze nou ook weer niet…)

De 19" inscription velg van een V90 met 255/40/19 is lekker aan het gewicht, net zoals de huidige 20" velgen.
Een XC90 velg zoals die van TS zal nog zwaarder zijn.
@leo, das een mooie, was ik naar op zoek en gaan we even bestellen.

Bandenlift, die moest ik even opzoeken... Duur ding inderdaad en vooral voor echt grote banden zo te zien.
Bij een bus wel eens geholpen, bandje 295/70R22,5. Dat gaat met 2 ijzer staven onder de band en zo omhoog liften op spierkracht. Goed te doen met bandjes+velg van 100kg oid?

Zelf wisselen hier, fysiek redelijk sterk. Stevige slagmoersleutel voor de luie mens. Velgen hangen in de schuur aan de muur.
Ook nieuwe banden monteren doe ik zelf, inc balanceren. Scheelt weer een hoop geld.

lint schreef: ↑29.08.2025 - 10:55 Ik gebruik een wielhanger set.
Tekst van Midlock:
5-delige set met wiel centreer pennen om het wiel makkelijk te monteren. Schroef de pen in het bovenste wielflens gat en schuif het wiel over de centreerpen. Draai daarna de bouten erin en verwijder de centreerpen weer. Dit zorgt voor een perfecte uitlijning van het wiel op de wielflens. Wielmontage gaat zo sneller, makkelijker en veiliger.

Euh.... dat kan alleen bij auto's waarvan de wielen middels bouten zijn bevestigd; sinds ik V50 rijd heb ik wielmoeren. Waarmee monteren van het wiel overigens wel wat eenvoudiger is: je hoeft wiel en flens niet exact op elkaar uit te lijnen om de bout er in te draaien.
Heb veel Audi gereden en bij elke Audi zit / zat een dergelijke centreerpen standaard bij de auto.

raspaardje schreef: ↑29.08.2025 - 10:52

vvmark schreef: ↑29.08.2025 - 10:48 Vind het wel lekker dat mijn vrouw tegenwoordig een 4 seizoenenband onder de auto heeft. Scheelt weer 4 wielen wisselen en schoonmaken

Idd... Ik ben gestopt met winterbanden voor mijn andere auto; mocht het echt slecht weer zijn dan kan ik in de meeste gevallen de Volvo op winterbanden pakken.
Dat scheelt dus 2x wisselen én schoonmaken per jaar. En ruimte in de garage!

Idd. Op de plek van de 2e stapel kan nu mooi de bbq staan

raspaardje schreef: ↑29.08.2025 - 11:09

lint schreef: ↑29.08.2025 - 10:55 Ik gebruik een wielhanger set.
Tekst van Midlock:
5-delige set met wiel centreer pennen om het wiel makkelijk te monteren. Schroef de pen in het bovenste wielflens gat en schuif het wiel over de centreerpen. Draai daarna de bouten erin en verwijder de centreerpen weer. Dit zorgt voor een perfecte uitlijning van het wiel op de wielflens. Wielmontage gaat zo sneller, makkelijker en veiliger.

Ik gebruik 2 pennen (en een 3ton garagekrik). Wiel zo hoog van de grond als nodig, niet meer.
2 bouten die ongeveer horizontaal staan uit het gemonteerde wiel halen, dan de pennen er in.
De andere bouten eruit en bij de laatste de voet tegen het wiel. Voet weg en wiel van de pennen schuiven.
Nieuw wiel voor de pennen, dan erop schuiven, voet ertegen. 2 bouten monteren, dan pennen eruit.
Kruislings bouten aantrekken met momensleutel, dan nog een keer rondom ter controle.
Gaat bijna vanzelf
Ahoewel, bij onze Toyota ging het nog gemakkelijker, die had centrale krikpunten en zoals veel Japanners studbouten.

Ik doe het zelf met een goede krik. 20-30 minuten werk, excl. schoonmaken. Dan kom je er ook pas achter hoe groot die wielen zijn, dat dan weer wel .

Same here. Auto gewoon net genoeg omhoog krikken dan hoef je maar heel klein stukje te tillen (eventueel kun je met je voet nog wat ondersteunen als dat nodig is), vind het ook met 20" prima te doen. Ik zet voor de zekerheid altijd ook even assteun neer en plaats keggen.

Auto in z'n versnelling/P-stand automaat en de handrem erop en dan rolt ie niet meer weg en heb je ook nog eens dat de naven niet meer willen draaien als jij je wiel terug plaatst en iets moet draaien zodat de gaten weer overeen komen.

Hier haal ik de eerste slag met de hand los als de auto omhoog staat. Slagmoersleutel erop en bij het vast zetten de momentsleutel als laatst.
Heb een slagmoersleutel waarvan het koppel instelbaar is en die staat bewust te laag bij het aandraaien zodat ik zeker weet dat de bouten/moeren niet muurvast worden gezet.