Volvo-Forum.nl

Ik ben benieuwd of ik zien kan hoeveel de auto elektrisch en op de brandstof motor rijdt. Ik zie het alleen als ik tank hoeveel liter ik heb gebruikt. Is er in een menu zichtbaar hoeveel km de brandstof motor heft gedraaid. Wat ik mij voor kan stellen is dat onderhoud hier ook invloed op heeft

Dat is volgens mij niet door de eigenaar van de auto te zien. Misschien wel door de dealer?

PSD69 schreef: ↑23.10.2025 - 11:12 Ik ben benieuwd of ik zien kan hoeveel de auto elektrisch en op de brandstof motor rijdt. Ik zie het alleen als ik tank hoeveel liter ik heb gebruikt. Is er in een menu zichtbaar hoeveel km de brandstof motor heft gedraaid. Wat ik mij voor kan stellen is dat onderhoud hier ook invloed op heeft

Kun je dit niet terugzien in het ritten logboek in de volvo app?

Dealer kan dat wel zien. Laatst ergen een review van BYD gezien, waarop het wel via de trip computer te zien is.

Zelf hou ik de tankbeurten bij en reken met een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km. Momenteel zou ik dan 45 % benzine hebben gereden en 55% EV.
Omdat ik mijn auto net voor de zomervakantie heb gekregen zal de verhouding nog wel veranderen (meer EV-kms).

Dat was ooit simpel zichtbaar in de on call app..

Dat is nu ineens een hot topic omdat er een autosite terecht kwam met deze opmerking. Dat werd heel groot gebracht maarja dan wil ik nog toen dingen weten.
Hoeveel zeggen kilometers, niet veel. In z,n 3 draait de motor twee keer zo veel.

Stel ivm hybrid draait die motor ook nog eens steeds maar een paar minuten wordt ie nooit warm. Dat zijn misschien wel belangrijkere parameters...

Mijn redenatie: Stel je rijdt 40.000 km per jaar. het verbruik op je boordcomputer is 2,0 l / 100 km. Dan betekent dat dus dat je 800 liter brandstof hebt verbruikt. Als je op benzine rijdt is het verbruik ongeveer 1 op 15. Dus dat zou betekenen dat je van de 40.000 km 12.000 km op brandstof hebt gereden.

Zinnige en simpele informatie die voor de eigenaar/bestuurder gewoon met een druk op de knop beschikbaar moet zijn…
Volvo acht dat alleen niet nodig..
alleen dealers kunnen het zien, waar hebben die deze voor hen volstrekt irrelevante info dan voor nodig?

In de on call app kun je onder trips een export maken (CSV, Excel, HTML) van het laatste jaar. In die export heb je dan o.a. het aantal kilometers, het aantal liters benzine en accu verbruik/regeneratie. Paar formules en filters erop loslaten.....
Helemaal exact uitrekenen kun je het alleen niet volgens mij.

OGA244 schreef: ↑23.10.2025 - 16:19 Zinnige en simpele informatie die voor de eigenaar/bestuurder gewoon met een druk op de knop beschikbaar moet zijn…
Volvo acht dat alleen niet nodig..
alleen dealers kunnen het zien, waar hebben die deze voor hen volstrekt irrelevante info dan voor nodig?

Iets met effect op de inruilprijs?

Schaamteloos

Dank allemaal voor de reacties

Ik vroeg mij dat af omdat ik sinds juli 1 maal getankd heb en daar was het 2l op 100km. Ik rij bijna alles ev. Wat doet dat met de motor maar ook omdat ik alles in de B ( Braeke), wat doet dat met ed remmen en ed electromotive. Binnen kort naar Berlin. Ben benieuwd als ik de accu op behouden zet wat er dan voor waardes uitkomen op de Duitse Autobahn.. Zal de boel dan ook goed warm maken…. Of hebben jullie andere ideeën?

Lijkt mij een goed plan voor je reis naar Berlijn.

Mij ook op zo'n lange rit is de accu een druppel. Die zou ik lekker in de stad/op locatie gebruiken.
Hoe zuinig of onzuinig die is hangt vooral vanaf hoe hard je rijd.

Voor je remmen is het soweiso raadzaam deze met enige regelmaat goed te gebruiken. Hitte is de vriend van de schijfrem.
Dus ook als je one pedal rijd regelmatig even een afrit oid goed stevig remmen.

De rest is de vraag. Stel de benzine motor staat bijna nooit aan en kort. Dat is niet perse gunstig, maar hoe erg het echt is, geen idee.
Volgens mij zijn er weinig echt motor problemen met de 2.0 van Volvo

Mja, ik bespeur met stevig aanremmen een trilling in het stuur, hier overigens elke dag braaf stekkeren en gebruik van Bstand.
Wanneer het mij gaat irriteren dan gaan de blokken en schijven eraf, ben er nog niet uit of het dan oem Volvo of Ate gaat worden.
Ik denk dat de trilling komt uit het feit dat de schijven en blokken weinig worden gebruikt.

wasbeer2006 schreef: ↑24.10.2025 - 12:55 ....De rest is de vraag. Stel de benzine motor staat bijna nooit aan en kort. Dat is niet perse gunstig, maar hoe erg het echt is, geen idee....

E.e.a. is ook een reden waarom ik altijd in Pure rijd en zelf met Hold de motor bijschakel. Ding wordt dus of warm of niet.
In Pure zal de ICE sowieso minder snel inschakelen (dan in Hybrid).
Verder heeft Volvo ook wel wat zaken ingebouwd om pendelen bij koude motor te voorkomen. Bij inschakelen merk ik vaak dat hij even een tijdje op 1500-2000 toeren stationair blijft hangen (tenzij je natuurlijk het pedaal naar de bodem drukt) en de aandrijving nog steeds elektrisch is.
Pas na enige tijd zal de ICE het daadwerkelijk overnemen.
Hier op die manier ruim 325K op de teller en 0,0 olieverbruik (volgens de BC).

@Tom: inderdaad af en toe even lekker remmen lost bij mij het eventuele trillen direct op.

Hier dezelfde ervaring, periodiek de remmen even goed gebruiken en de trillingen zijn weer verdwenen.

Gouwe schreef: ↑23.10.2025 - 16:37 In de on call app kun je onder trips een export maken (CSV, Excel, HTML) van het laatste jaar. In die export heb je dan o.a. het aantal kilometers, het aantal liters benzine en accu verbruik/regeneratie. Paar formules en filters erop loslaten.....
Helemaal exact uitrekenen kun je het alleen niet volgens mij.

Gelijk ff gedaan en idd ja kan dan met wat filters etc wat gegevens zien.
Zelf heb ik 6115km volledig EV afgelegd in ritten waarbij de ICE niet aangaat. En 18253km waarbij het gemengd is.