Volvo-Forum.nl

Beste lezer,

Ik zal het probleem uitleggen waar ik tegenaan loop en het nu echt niet meer weet. Ik heb een xc70 T6 met motorprobleem gehad. kromme klepstoters was de oorzaak, Dit is allemaal gereviseerd, nieuw uitlaatspruit, nieuwe turbo erop. Nieuwe accu geplaatst.
auto heeft roest aan de onderzijde en dit behandeld met fluid film en perma film.

Auto savonds uit de garage starten ging normaal en auto loopt als een zonnetje weer.
Maar NU.
volgende ochtend wilde ik starten niets. Ik hoor wel de bendix uitslaan en dat is het dan ook wel.
samen met een vriend op onderzoek geweest polen van de accu schoon gemaakt en nog wat kleine dingetjes en de auto startte weer als normaal.
maar Nu
Volgende dag exact hetzelfde probleem weer. je hoort wel de bendix maar verder niets. hij wil niet aanslaan.
Weer op onderzoek uit geweest. startmotor sepraat getest met een andere accu en het relais werkt en draait goed. Dus startmotor is volgens ons goed.
Wel geconstateerd dat er wel veel corrosie en olie in de PLUS kabel van de start motor zit. kabel met contactspray schoon gemaakt.
vliegwiel gedraaait dus de motor zit niet vast .
Maar vervolgens doet hij het niet

Auto via Vida en D5T5 uitgelezen en geen foutcodes behoudens een raamsluiting.

Uiteindelijk nieuwe startmotor eronder gemonteerd om echt uit te sluiten dat dit het niet is.

Ik heb nog een klein vermoeden dat het de PLUS kabel op de startmotor toch uiteindelijk is dit omdat hij de Bendix wel uitslaat meer verder niets.

Mijn vraag is:
- zou dit het kunnen zijn dat de PLUS draad toch een probleem geeft?
- is er een mogelijkheid om deze PLUS draad te overbruggen en hoe?
- zijn er andere aspecten die ik/wij over het hoofd zien en waar we aan kunnen denken.?

Ik moet eerlijk bekennen dat ik er een beetje moedeloos van ben geworden dus hoop dat iemand van jullie mij weer op weg kan helpen om het uiteindelijk te vinden.

Alvast heel veel dank.

groet Pieter.

Hoi Pieter,

Heb je de zekering PF2 goed bekeken? Deze zit dicht bij de pluspool. 150 Amperé. Het lijkt me een overgangsweerstand en de keer dat hij het doet net voldoende stroom kan geven, maar als gevolg van het slechte contact ook de weerstand gelijk groter maakt.

Na de zekering gaat de dikke draad naar de dynamo en startmotor. Er zit dus nog ergens een vertakking. Zie schema.

Je kunt de stroomsterkte eenvoudig meten met een stroomtang rond de plus kabel. Ik gebruik zelf de AstroAI CM4KOR 4000. Dit is tevens een goede multimeter.

Je kunt de + draad overbruggen door een startkabel te leggen van de startmotor naar de accu. Wel heel goed weten wat je doet en geïsoleerde klemmen gebruiken. Goed op de startmotor aansluiten (zonder tegen massa te komen) en als laatste op de startaansluiting die daarvoor bedoeld is bij de accu.

Ik zou eerst de bekabeling nog eens goed controleren. Groene aanslag/zwarte bedrading is al een teken dat de kabel teveel weerstand heeft.

Een slechte massakabel van chassis naar het blok?
Ik denk aan een rotte accu in eerfste instantie.
De eerste stap is een DMM ( digitale meter) op de accu pus en min.
Dan (iemand laten) starten en kijken wat de meter aangeeft, moet ruim 12 volt zijn en mag niet heel erg zakken als de startmotor niet inkomt.
Zakt het wel heel veel, accu probleem.
Is en blijft de spanning 12 volt dan achtereenvolgens meten:
Meter op plus van de startmotor en massa van het BLOK.
Meter op de plus en de min van de accu.
Meten over de pluskabel ( van de plus accu naar plus startmotor) , daar mag je maar heel weinig spanning over meten.
Zo kan je systematisch zoeken.

Overigens uitkijken met contactspray, dat is agressief en trekt in de kabels.

Over die bovengenoemde zekering kan je ook de meter zetten, mag ook hooguit een paar millivolt overheen staan bij starten.
Ik zou eerst meten en niet meteen gaan overbruggen.

Beste Rikky en Rene,

Super bedankt voor de snelle reactie, ik ga ermee aan de slag. ik ben geen Elektronica man maar duidelijk omschreven en ga alles testen zoals jullie hebben omschreven.
Ik heb overigens contactspray op de volgende wijze trouwens gebruikt. ingespoten en laten intrekken vervolgens met koperborstel alles gereinigd en doek schoon gemaakt en daarna met luchtdruk direct schoon geblazen.
De pluskabel van de startmotor heeft/had corrosie aan de binnenzijde van de klem en in de kabel zit/zat en olie.
Jullie horen dit weekend wat ik heb kunnen traceren. Nogmaals dank.