Sorry! Reeds hersteld.Bigfoot schreef:mooi hoor!
maar je link vanuit het andere topic klopt niet
Hier een foto die ik zojuist maakte vanaf de straat, daar kun je het al iets beter op zien. Aan de uitlaat is niets veranderd, ze hebben alleen de twee kromme (standaard)pijpjes (eindstukken) op de twee achterste dempers eraf geslepen en er vervolgens twee originele eindstukken van een T6 opgelast. Die eindstukken bestaan uit een kort stalen pijpje met een chroom sierstuk en passen gewoon op de flens van de standaard demper. Wel opletten dat je de oude eindstukken zo dicht mogelijk bij de demper doorslijpt (dus min of meer dwars door de lasnaad); alleen dan blijft er nog net genoeg flens over waar het nieuwe eindstuk op vast gelast kan worden.Zeeeeer mooi gedaan, niet te onderscheiden van T6 aan de achterkant, proficiat.
Welke uitlaat hebben ze dan gemoneerd en vanaf waar, mss een foto van de onderkant als ie eens op een brug staat ofzo ??
Maakt dit ook en ander geluid ?
Tja, ik moet ook nog af en toe de boot trekken... Trouwens, in de Volvo brochures zie je ook steeds T6-en met trekhaken... lijkt me ook een prima kar-trekker.Mooi hoor, alleen jammer een T6 met trekhaak.
Tja, wat is weinig... Alles bij elkaar kostte me dit 775 ex btw, dat was een prijs die ik vooraf 'afgemaakt' had. Best een hoop geld natuurlijk. Maar het is toch wel een hele operatie; skirt, twee hippe eindstukken, spuiten van de skirt, overbouwen van de sensoren (valt kennelijk erg tegen) en monteren van het hele zaakje. En bedenk dat ik het allemaal door de dealer heb laten doen, zelf of elders kan het vast voor (wezenlijk) minder.Big Blue schreef:Mooi gedaan zo en met weinig kosten waarschijnlijk in vgl met complete set, enkel de eindstukjes en skirt als ik het goed begrijp ??
Wat heb je in totaal betaald voor deze aanpassing als ik vragen mag, want ik zie dat ook de sensoren van de park assist erin gemonteerd zijn en de lak ook natuurlijk.
Weet je indien de D5 ook 2 einddempers heeft of is het enkel de 2.5 en 2.9 die dit hebben?
Ik zie op jouw foto Fulaks dat de D5 slechts 1 einddemper heeft, kan je dat bevestigen ?Fulaks schreef:Wat heb je precies met het afdekkapje gedaan ? Als ik het goed kan zien (maar ik heb geen T6-"achteronderschort") heb je de bovenkant van het kapje de over de bumper zit weggehaald. Klopt dat ? Moet ik ook eens onderzoeken (maar mijn kapje is dus al wel in Electric Silver gespoten). Als ik mijn kapje zo bekijk kan ik daar niet zomaar de bovenkant van af halen (zie foto).
Slaapt jouw machine buiten, schoentje ?? :lookslikerain:Schoentje schreef:Sorry! Reeds hersteld.Bigfoot schreef:mooi hoor!
maar je link vanuit het andere topic klopt niet
Hier een foto die ik zojuist maakte vanaf de straat, daar kun je het al iets beter op zien. Aan de uitlaat is niets veranderd, ze hebben alleen de twee kromme (standaard)pijpjes (eindstukken) op de twee achterste dempers eraf geslepen en er vervolgens twee originele eindstukken van een T6 opgelast. Die eindstukken bestaan uit een kort stalen pijpje met een chroom sierstuk en passen gewoon op de flens van de standaard demper. Wel opletten dat je de oude eindstukken zo dicht mogelijk bij de demper doorslijpt (dus min of meer dwars door de lasnaad); alleen dan blijft er nog net genoeg flens over waar het nieuwe eindstuk op vast gelast kan worden.Zeeeeer mooi gedaan, niet te onderscheiden van T6 aan de achterkant, proficiat.
Welke uitlaat hebben ze dan gemoneerd en vanaf waar, mss een foto van de onderkant als ie eens op een brug staat ofzo ??
Maakt dit ook en ander geluid ?
Aan het geluid verandert op die manier niets, hoeft ook niet want ik ben geen sjonnie...
Tja, ik moet ook nog af en toe de boot trekken... Trouwens, in de Volvo brochures zie je ook steeds T6-en met trekhaken... lijkt me ook een prima kar-trekker.Mooi hoor, alleen jammer een T6 met trekhaak.
Maar je hebt wel gelijk; zonder trekhaak is mooier. Daarom heb ik voor een afneembare gekozen en heb ik de afdekkap zo onzichtbaar mogelijk gemaakt.
