wel of geen roetfilter ?

[henriant]

Mijn v50 2.0d is van april 2004 en in 2006 vanuit duitsland ingevoerd.

Nu vraag ik mij af als ik wel een roetfilter heb. Ik heb tot op heden ( 5000km) nog geen regeneratie proces mee gemaakt.

Graag jullie mening hierover.

[bart simpson]

op my 2004 zat tie nog niet

[henriant]

Kun je dat ook ergens zien.

Vanaf wanneer zijn ze dan wel gemonteerd ?

[bart simpson]

vanaf 2005

[henriant]

Bedankt voor de info. Bart

Dat scheelt dan weer flink in de kosten

[bart simpson]

dat is te zeggen, je mag er straks geen stad meer mee in

[henriant]

Das nie erg, ik woon toch in het oosten van NL

[bart simpson]

Polen?

[henriant]

[Wauter]

dat is te zeggen, je mag er straks geen stad meer mee in

Dat duurt hopelijk nog even. Een 2.0D van 2004 heeft C label op kenteken, mag hopen dat dit meetelt tegen die tijd.

[bart simpson]

nee, een rpf is een tamelijk rigide eis in vooral Duitsland (maar Amsterdam eist een rpf voor bedrijfswagens al jaren)

[Wauter]

In DE heb je idd van die 'groene zones' in grote steden waar je zo'n sticker voor nodig hebt, maar ik meen dat je daar vooral niet voor in aanmerking komt met een 200D uit 1980 om maar een voorbeeld te noemen.

[bart simpson]

die mag gezien zijn leeftijd van > 30 jaar weer wel, over symboolpolitiek gesproken

[Wauter]

Heb het even opgezocht. Oldtimers met een 'H-kenteken' (geen idee wat dat inhoud) vallen onder die uitzondering, maar verder worden alleen oude auto's die in de emissieklasse 1 vallen uitgesloten. Dit zijn de voertuigen zonder katalysator en oude diesels. Met je relatief moderne diesel, ook zonder DPF, kom je dus gewoon in aanmerking.

Dit is voor DE, wat het in NL gaat worden weet ik niet.

[Schorpioen]

Dat is ook de oorzaak dat Nederland wordt overspoeld met in Duitsland geweerde, vervuilende auto's die vervolgens in Nederland lekker goedkoop mogen rijden, terwijl je voor een moderne, schone, diesel een klein vermogen betaald.

[Ramon&Ramon]

Dat is ook de oorzaak dat Nederland wordt overspoeld met in Duitsland geweerde, vervuilende auto's die vervolgens in Nederland lekker goedkoop mogen rijden, terwijl je voor een moderne, schone, diesel een klein vermogen betaald.

En daar zijn heel veel liefhebbers van oude auto,s die rijdend gehouden worden reuze blij mee.

[Schorpioen]

Dat is ook de oorzaak dat Nederland wordt overspoeld met in Duitsland geweerde, vervuilende auto's die vervolgens in Nederland lekker goedkoop mogen rijden, terwijl je voor een moderne, schone, diesel een klein vermogen betaald.

En daar zijn heel veel liefhebbers van oude auto,s die rijdend gehouden worden reuze blij mee.

Voor hobby gebruik is niet erg. Ik ben zelf ook een liefhebber van oude auto's.
Er zijn er echter veel die de oude auto niet voor hun hobby hebben maar voor dagelijks verkeer en omdat het op deze manier lekker goedkoop is.

[Ramon&Ramon]

Klopt en je geeft die mensen ongelijk,ik dus niet!
Zo is de regelgeving in dit land nu eenmaal,er zijn meerdere dingen die hier in Nederland niet sporen en die zijn naar mijns inziens nog veel erger.

[MarioC70]

Klopt en je geeft die mensen ongelijk,ik dus niet!
Zo is de regelgeving in dit land nu eenmaal,er zijn meerdere dingen die hier in Nederland niet sporen en die zijn naar mijns inziens nog veel erger.

Op 31 dec vliegt er meer vervuiling de lucht in,dan alle auto,s bij elkaar kunnen produceren,dat gaan we toch ook niet verbieden?

[Wauter]

Daar wordt al wel een tijdje over gediscussieerd. Wat mij betreft mag die ellende verboden worden. Kwartier mooi siervuurwerk prima, maar rond 02:00 lijkt het in heel NL nog oorlogsgebied..

OT, een hobby, leuk, maar die ouwe zooi voor dagelijks gebruik, dat mag wel een beetje gereguleerd worden. Lekker zinloos om allerlei dingen te bedenken als aan de andere kan er door mazen in de wet de boel weer terug bij af is.