Volvo tekent overeenkomst invoering CAR 2 CAR communica

[Ben]

Volvo Car Corporation heeft met de leden van het CAR 2 CAR Communication Consortium een Memorandum van Overeenstemming gesloten over de invoering van gedeelde technologie voor communicatie tussen auto's in 2016.

Volvo is sinds november 2011 lid van het CAR 2 CAR Communication Consortium, waar de meeste grote Europese automerken bij zijn aangesloten. Het doel van het consortium is een Europese standaard te ontwikkelen voor intelligente transportsystemen waardoor de verkeersveiligheid toeneemt.

In het kader van CAR 2 CAR wordt aan verschillende projecten gewerkt. Sommige hebben betrekking op de manier waarop auto's onderling met elkaar kunnen communiceren (car-2-car), bijvoorbeeld door informatie door te geven over wegwerkzaamheden of een ongeval. In andere projecten staat centraal hoe de infrastructuur informatie kan overbrengen over wat er op de weg gebeurt (car-2-infrastructure).

‘Via een transmitter die is aangesloten op een verkeerslicht, kan de bestuurder worden geïnformeerd over welke snelheid hij moet aanhouden om zoveel mogelijk groene verkeerslichten achter elkaar te krijgen. Dit biedt voordelen als een betere verkeersdoorstroming, meer comfort voor weggebruikers, een lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. Het overkoepelende doel van de samenwerking is echter het verbeteren van de verkeersveiligheid', zegt Erik Israelsson, hoofd Car-2-Car Communicatie bij Volvo Car Corporation.

Het CAR 2 CAR Communication Consortium is opgericht door een aantal Europese autofabrikanten, in samenwerking met leveranciers, onderzoeksinstituten en andere partners.

[Thom]

Er komt een 'bakkie'(27 MC) in de toekomstige Volvo's, nice

[lancer]

Heel goed en "Sc*ry Sh*t" aan de andere kant. Hoef je niet meer op te letten op stoeptegels die van een viaduct naar beneden komen, maar op scriptkiddies die daar met een laptopje zitten.

[Msuidgeest]

Even een citaat eruit gehaald.

...

‘Via een transmitter die is aangesloten op een verkeerslicht, kan de bestuurder worden geïnformeerd over welke snelheid hij moet aanhouden om zoveel mogelijk groene verkeerslichten achter elkaar te krijgen. Dit biedt voordelen als een betere verkeersdoorstroming, meer comfort voor weggebruikers, een lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. Het overkoepelende doel van de samenwerking is echter het verbeteren van de verkeersveiligheid', zegt Erik Israelsson, hoofd Car-2-Car Communicatie bij Volvo Car Corporation.

...

Het moet toch eigenlijk andersom zijn? Verkeerslichten die reageren op het aanbod van auto's om zo de doorstroming in goede banen te leiden?

Soms kom je wel eens ergens en dan zie ik aan de kant van de weg een bord oplichten met een groen golfje erin. Een stukje strak 50 km/h rijden en je hebt zomaar enkele lichten groen achter elkaar.