Na 3 inbraken en een heleboel schade zeg ik voorlopig alles beter dan VAG (RNS-510) systemen.Timmy schreef:Komende uit een Audi met een RNS-510 navigatiesysteem is het even wennen. Het VAG-systeem kon je zonder de boekjes te hebben gelezen bedienen.
'Timmy schreef:Alfist33 schreef: Wat is jullie mening over de gebruiksgemakken van de V40 Navigatie software en besturing?
Enige dat mij tegenvalt, en blijft tegenvallen, is dat het systeem elke keer weer de route wil aanpassen indien er een vertraging is.
Dat laatste ben ik inderdaad met je eens, soms gebeurt het gewoon 10x in 1 rit.Timmy schreef:Komende uit een Audi met een RNS-510 navigatiesysteem is het even wennen. Het VAG-systeem kon je zonder de boekjes te hebben gelezen bedienen. Toch vind ik Sensus helemaal niet tegenvallen. Sommige opties zijn goed verstopt en ik vind het erg jammer dat ik nergens een lijst met files/incidenten kan vinden maar de rest bevalt mij wel. De gesproken instructies en de kaarten zijn duidelijk.Alfist33 schreef: Wat is jullie mening over de gebruiksgemakken van de V40 Navigatie software en besturing?
Enige dat mij tegenvalt, en blijft tegenvallen, is dat het systeem elke keer weer de route wil aanpassen indien er een vertraging is.
Ik vrees dat je te hoge verwachtingen van een ingebouwd navigatiesysteem hebt...theroadmap schreef:Ik ben over de hele auto zeer tevreden, maar over de navigatie ben ik echt niet te spreken. Dat is meer een soort van misplaatste grap. Wat een draak zeg!
Je kunt onder Instellingen > Verkeersinformatie het gebruik van verkeersinformatie minder intensief instellen ("belangrijkste" - alleen de belangrijkste verstoppingen), dan wordt 't al een stuk rustiger met de routeaanpassingen. Kies "Geen" en er wordt geen rekening meer gehouden met verkeersinformatie.Mir schreef:Geen idee.. Had schijnbaar ongelijk en kon het zelf ook niet vindenTimmy schreef:Dan zou ik heel graag weten hoeMir schreef:Dat kan je uitzetten toch?
Wat grote onzin is natuurlijk. Je kan van alles via het menu instellen alleen de approach verlichting niet. Een nieuwe software optie en je bent klaar...Meeratne schreef:Gelijk gevraagd of de approachverlichting direct met het ontgrendelen van de auto ingeschakeld kan worden...Maar helaas, schijnt écht niet te kunnen.
Onzin inderdaad en moet kinderlijk eenvoudig te implementeren zijn voor de software engineers. Mijn vorige auto was een Ford Mondeo en die had dit nou precies wel. Ontgrendelen en hoppa approach verlichting aan, best handig.Timmy schreef:Wat grote onzin is natuurlijk. Je kan van alles via het menu instellen alleen de approach verlichting niet. Een nieuwe software optie en je bent klaar...Meeratne schreef:Gelijk gevraagd of de approachverlichting direct met het ontgrendelen van de auto ingeschakeld kan worden...Maar helaas, schijnt écht niet te kunnen.
Ik blijf dit (en de tekortkomingen van mijn eerder lijst) steeds melden. Mogelijk kunne/doen ze er wat mee.
Het alarm dat afgaat herken ik. Bij mij is het tot dusver twee maal voorgekomen en dat terwijl ik ook keyless entry heb. De tijd was bij mij nog wel correct.MichelR schreef:Was heel raar.. Ik heb dus keyless entry dus ik open normaal mijn voordeur door handgreep aan te raken.. Gaat mijn alarm af?. Snel sleutel gepakt en alarm weer uit gedaan.
Daarna zag ik dus ook dat mijn klok op hele andere tijd stond?
Jij hebt het sportchassis zie ik, ik vraag mij af of Eslje dit ook heeft?Timmy schreef:De brandlucht herken ik niet. Wel het verspringen van de lane assist instellingen.
Aan het springerige gedrag van de vering ben ik inmiddels wel gewend. Een enkele keer is het irritant maar gelukkig duurt dit zelden lang.
