Maar de al eerder genoemde windchill fator is hier niet in meegenomen!Thom schreef:Uit het instructieboekje:
"Verwarmde sproeikoppen*
De sproeikoppen worden bij vorst automatisch verwarmd om te voorkomen dat de sproeier- vloeistof bevriest."
zuinige hollanders kopen ruitensproeiervloeistof dat tot -20 niet bevriest en verdunnen het met 50% of meer water, gooi het er gewoon puur inThom schreef:Uit het instructieboekje:
"Verwarmde sproeikoppen*
De sproeikoppen worden bij vorst automatisch verwarmd om te voorkomen dat de sproeier- vloeistof bevriest."
koop toch een duitse auto beste Thom en betaal qua geld 3 standkachels bij voor een redelijke stoelThom schreef:...zeker voor een scandinavische auto! Ik zet de helm vast op (ene meneer simpson :razz:..), maar de premium Duitsers hebben dit beter voor elkaar, stoelen en interieur zijn vele malen sneller warm, ondanks de elektrische verwarming op bv. de D5.
Kunnen we het er gewoon over eens zijn dat Volvo dit, tesamen met de bij een beetje vorst niet meer functionerende buitenspiegels, gewoon niet goed voor elkaar heeft? Je mag gezien de Volvo reputatie (!) toch gewoon verwachten dat het allemaal feilloos werkt? En zeker op een €50k+ auto.bart simpson schreef:zuinige hollanders kopen ruitensproeiervloeistof dat tot -20 niet bevriest en verdunnen het met 50% of meer water, gooi het er gewoon puur inThom schreef:Uit het instructieboekje:
"Verwarmde sproeikoppen*
De sproeikoppen worden bij vorst automatisch verwarmd om te voorkomen dat de sproeier- vloeistof bevriest."koop toch een duitse auto beste Thom en betaal qua geld 3 standkachels bij voor een redelijke stoelThom schreef:...zeker voor een scandinavische auto! Ik zet de helm vast op (ene meneer simpson :razz:..), maar de premium Duitsers hebben dit beter voor elkaar, stoelen en interieur zijn vele malen sneller warm, ondanks de elektrische verwarming op bv. de D5.
Dan heb jij andere sproeiers dan ik... Ze vernevelen niet zo mooi als bij mijn V50 het geval was, het is nog steeds beter dan wat jij schrijft...BlackcurrantV70 schreef:Wat me wel wat tegenvalt op de XC60 ivm de V70N zijn de ruitesproeiers, op de V70N vernevelden de sproeiers netjes over het hele ruitoppervlak, bij de XC60 krijg je uit elk sproeiertje 2 trieste stralen, wat erg moeilijk verspreid over de voorruit.
Ook bij de Duitsers (in ieder geval Audi) heb je dit probleem. Vorige week nog gemerkt dat sproeier niets deed. Ondertussen ook al nieuwe sproeiers op de koplampen.......en dat tegen premium prijs, nou geef mij dan maar Volvo!Thom schreef:...zeker voor een scandinavische auto! Ik zet de helm vast op (ene meneer simpson :razz:..), maar de premium Duitsers hebben dit beter voor elkaar, stoelen en interieur zijn vele malen sneller warm, ondanks de elektrische verwarming op bv. de D5.
Volgens mij heeft de windchill factor niets te maken met het al dan niet bevriezen van de vloeistof. de windchill factor is een indicatie van hoe mensen kou ervaren. Sproeiers hebben geen gevoel, net als vloeistof.lint schreef:Maar de al eerder genoemde windchill fator is hier niet in meegenomen!Thom schreef:Uit het instructieboekje:
"Verwarmde sproeikoppen*
De sproeikoppen worden bij vorst automatisch verwarmd om te voorkomen dat de sproeier- vloeistof bevriest."
Dus een ruitensproeiervloeistof kiezen met hoge vorstbescherming kan het voorkomen.
Volgens mij heeft de windchill factor niets te maken met het al dan niet bevriezen van de vloeistof. de windchill factor is een indicatie van hoe mensen kou ervaren. Sproeiers hebben geen gevoel, net als vloeistof.lint schreef:Maar de al eerder genoemde windchill fator is hier niet in meegenomen!Thom schreef:Uit het instructieboekje:
"Verwarmde sproeikoppen*
De sproeikoppen worden bij vorst automatisch verwarmd om te voorkomen dat de sproeier- vloeistof bevriest."
Dus een ruitensproeiervloeistof kiezen met hoge vorstbescherming kan het voorkomen.
