Ik ben het met Walter eens, Scalable Product Architecture (SPA) en Volvo Engine Architecture (VEA) wordt gebruikt voor de nieuwe generatie grotere Volvo modellen, met als eerste de XC90 die in 2014 op de markt moet komen (dus op zijn vroegst MY15?). En zoals ik het begrijp is deze "uitspraak",
"Volgens Mertens werkt Volvo in de toekomst nog met slechts drie verschillende versnellingsbakken: twee handbakken en een achttrapsautomaat," in het Autoweek artikel dan ook van toepassing op de modellen met VEA motoren. (Overigens opvallend dat er dan dus geen power-shift meer zou zijn.)
De huidige modellen hebben vooralsnog alle de oude/bestaande motoren, lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat die nieuwe versnellingsbakken in deze huidige modellen mèt de huidige/oude motoren komen en al helemaal niet in MY14. Kijk ook eens naar de
technische specs van de 60-serie MY14 en die van de
V/XC70 & S80 MY14. Daar staan toch nog de oude bakken in vermeld?
In de persberichten mbt. de MY14 facelift modellen van Volvo wordt voor zover ik heb gelezen enkel over een "flappy-paddle-gearbox" gesproken niet over een 8-traps automaat.
En ja, ook ik vind de facelift bijzonder geslaagd! V60 lijkt mij nu een stuk begerenswaardiger, en ook de grote modellen, alhoewel veel minder ingrijpend, gaan er mijns inziens op voorruit. Al zie ik het nut/fraaie van de "glimstrip" onder de achterlichten nog niet direct in.
Zeker ook gezien de combinatie met de schakelpeddels. Ook deze combi komt veelvuldig voor bij deze ZF bak (BMW, Audi, Jaguar, Range Rover). Ik zeg dan maar 1+1=2 dus Volvo kiest voor ZF......... en ze komen al op de klantenlijst van ZF voor: http://www.zf.com/corporate/en/company/ ... ences.html
