Hoe zit dat nou met zo'n laadpaal?

[Ben]

Altijd handig alternatief vervoer als je een keer vergeet op te laden

[Magliaveli]

Ik kwam bij onze duitse 'collega's' nog een overzichtje tegen van laadoplossingen:

Hier biete ich eine selbstzusammengestellte Übersicht von
Ladeboxen/Wallboxen Typ1 oder 2 Lademodi 3
und gebrauchsfertige
Ladekabellösungen mit ICCB Typ1 oder 2 Lademodi 2
für zu Hause und auch für unterwegs an.
Natürlich ohne Gewähr/Garantie auf Qualität der Inhalte und deren Angaben,
insbesondere auf Aktualität der Preis-, Leistungs- und Linkangaben.
Auf fehlerhafte und/oder auf fehlende Vollständigkeit möchte ich hiermit hingewiesen haben !

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Momentan (Stand:Jan 2013) günstigste Typ 1/2 Mode 3 Ladeboxvarianten :
3,7 kW - E.ON eMobil BasisBox1 mit Ladestecker Typ 1 - 589,00 €
3,7 kW - RWE eBOX bei Einphasenbetrieb mit Typ 2 Ladedose - 695,00€
11 kW - RWE eBOX im Dreiphasenbetrieb mit Typ 2 Ladedose - 695,00€
22 kW - Sedlbauer SlimBOX Typ 2 Ladedose - 761,50 € + Versand
43 kW - EVSE1M63-M1T2 (mobile Lösung !) 2350.- € inkl.8% MWSt (Schweiz) -> Deutschland (2176.-€ exkl. MWSt zzgl. 19%)

- Bestes Preis-Leistungsverhältnis unter den 22 kW'lern (meine persönliche Meinung :mrgreen: ):
22 kW - BasisBox Kombi - 946,00 € {integrierter MID-konformer LCD-Zähler v.Finder} + zusätzl.Schukosteckdose (16A)}

- günstigste Lösung unter den ICCB-Lösungen:
siehe bei Leschner&Bettermann (weiter unten)

- momentan einzigst mobile Lösung mit 43kW :
siehe bei crOhm (noch weiter unten)
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Wallboxen / Ladeboxen
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Hager:
- Hausladestation XEV150M7035 Lademode3 3phasig 32A Preis: 889,80€ zzgl. MwSt.
- Hausladestation XEV151M7035 Lademode3 3phasig 32A + Steckdose16A Preis: 996,00 € zzgl. MwSt.
Ladestation Produktinfo
Preisinformation 2013
HP: http://www.hager.de/produktkatalog-neuh ... 489099.htm
Kontakt: http://www.hager.de/kontakt/kontaktform ... /78406.htm


ENSTO:
- EV charging point 3x32A Mode 3 Type 2 - Preis unbekannt
Broschüre: http://www.ensto.com/download/20370_EVP ... et_GER.pdf
HP: http://products.ensto.com/catalog/19425/_GER1.html
Kontakt: http://www.ensto.com/de/kontakt


Sedlbauer 22 kW Ladebox:
- SlimBox mit Ladedose Typ 2; Ausgangsleistung 4 - 22 kW (6A - 32A) fest eingestellt ab Werk bei Bestellung
Lieferzeit ca. 4 Wochen 761,50 € + Versand
laut Werbung <Die>
HP: http://www.sedlbauer.de/de/leistungen/p ... ility.html (Link v. Rasky - Danke )
Kontakt: http://www.sedlbauer.de/de/kontakt/kontakt.html


E.ON eMobil – Ladelösungen; BasisBox 1, BasisBox 2, BasisBox Kombi:
- BasisBox1 - 3,7kW 230V/16A (1-phasig) Ladestecker Typ 1 integr. Ladekabel 3m 589,00 €
- BasisBox2 - 11kW 230V/400V/16A (3-phasig) Ladestecker Typ 2 integr. Ladekabel 3m 827,00 €
- BasisBoxKombi - bis zu 22kW 230V/400V/32A Ladedose Typ 2; zusätzl.Schukosteckdose 946,00 €
HP: https://www.eon.de/de/eonde/pk/produkte ... /index.htm
Kontakt: https://www.eon.de/de/eonde/site/kontakt.htm


Circontrol Wallbox :
- CCL-WBM + CCL-WB Mix(+Schuko)
3,6 kW / 7,2 kW / 21 kW ein- und dreiphasiges Laden 16A bis 32 A
730.-€ für die CCL-WB + 25.- Versand + 19% MwSt 898,45 €
780.-€ für die CCL-WB Mix + 25.- Versand + 19% MwSt Mix 957,95 €
https://dl.dropbox.com/u/86494466/CCL-W ... %20em.pdf= Ladebox CCL-WBM (Link v. EVplus - Danke )
https://dl.dropbox.com/u/86494466/Circa ... liste.pdf= Preisliste (Link v. EVplus - Danke )
HP: http://productos.circontrol.com/en/circarlife


KEBA:
- Kecontact Home Typ2 11kw oder 22kw; Preis jeweils 999,00 €
http://www.voelkner.de/products/301319/ ... -22kw.html
http://www.conrad.de/ce/de/product/5516 ... 2&ref=list
- KeContact P20 (Nachfolgetyp der Kecontact Home ?)
Sie kann über DIP-Switches im Gehäuse auf den maximal zulässigen Strom konfiguriert werden
(10A, 13A, 16A, 20A, 25A, 32A)
Weiterhin erwähnt: Optionale Ausstattung zur Netzwerkfähigkeit (wie realisiert ?)
Neue Infos über die KEBA-HP: (Infos von Batterie Tom - Danke )
http://www.kecontact.com/de/varianten/
und im Downloadbereich sind Prospekte undHandbücher einsehbar:
http://www.kecontact.com/de/downloads/


Ecotech Ladestation:
- Wallbox PC310/PC320 und PC321
Installationsfertig für bestehende Hausinstallationen bis 16A
Ladekupplung nach IEC 62196-2, Typ1, oder Typ2 1-phasig (optional 3-phasig).
FI/LS Fehlerstrom- und Leitungsschutzschalter, Typ B, 16 A
Standardleitung oder Spiralleitung mit Ladestecker entsprechend IEC 62196-2, Typ1 oder Typ2
Integriertes Modul nach Mode 3. Laden von EV entsprechend IEC 61851-1 2te Ausg.
Maximal verfügbarer Ladestrom 16A (optional bis zu 32A, 3-phasig)
- PC321 + ETS-CORE und LAN Kommunikation mit Smart-Grid-Funktion für weitere disponible Verbraucher
!!! Preise und Verfügbarkeit nicht bekannt, hier sollte @Robert nochmal für Österreich nachfragen !!!
http://ecotech-eu.com/pdf/WallBox.pdf (Link v. Robert - Danke )


RWE:
- RWE eBOX 3,7 kW, 230V einphasig Typ2 Ladedose, Schlüsselschalter 695,00 €
- RWE eBOX 11 kW, 400V dreiphasig Typ2 Ladedose, Schlüsselschalter 695,00 €
https://www.rwe-mobility.com/web/cms/de ... /rwe-ebox/
- eBOX SOLAR
https://www.rwe-mobility.com/web/cms/de ... box-solar/
Die Box ist leider nicht mehr aktiv über die RWE HP zu finden.
Preis/Verfügbarkeit sind bei Interesse bei RWE zu erfragen !


Belectric Drive:
Dieser Boxentyp ist lt. HP "smart-home-fähig" !
Meine Anfrage diesbezüglich wurde (Feb.2013) noch nicht beantwortet !
- Ladebox Home: 1x Typ2 EU-Ladesteckdose (3,7/11 kW) Brutto:952 €
- Ladebox Home +: 1x Typ2 EU-Ladestecker mit Ladekabel (3,7/11 kW) Brutto:1309 €
http://www.belectric.com/de/e-mobilitae ... ox-online/
http://www.belectric-drive.com/index.ph ... home-.html
Kontakt: http://www.belectric.com/de/e-mobilitaet/kontakt/


EMOSOLAR:
- EL-BOX Typ1
1 Schuko-Ladedose, 1-phasig 230V, 16A, 3,6kW Ladeleistung
Fehlerstrom- und Leistungsschutz Kombination (0,03A, 16A)
Ein Schlüsselschalter aktiviert oder unterbricht den Ladevorgang
Steckererkennung und LED-Ladeanzeige Schutzart IP54 Abmessungen H 290 x B 222 x T 135 mm
Einzelpreis ab 320,00 EUR zuzüglich MwSt.
- EL-BOX Typ2
1 Typ2 Steckdose, 3-phasig 400V, 16A, 11kW Ladeleistung
1 Schuko-Ladedose, 1-phasig 230V, 16A, 3,6kW Ladeleistung
Fehlerstrom- und Leistungsschutz (0,03A, 16A) Ladebetriebsart Mode3 gemäß IEC 61851
Ein Schlüsselschalter aktiviert oder unterbricht den Ladevorgang
Steckerverriegelung und LED-Statusanzeigen Schutzart IP54 Abmessungen H 375 x B 222 x T 135 mm
Einzelpreis ab 948,00 EUR zuzüglich MwSt.
- EL-BOX Typ3
1 Typ2 Steckdose, 3-phasig 400V, 32A, 22kW Ladeleistung
1 Schuko-Ladedose, 1-phasig 230V, 16A, 3,6kW Ladeleistung
Fehlerstrom- und Leistungsschutz (0,03A, 16A) Ladebetriebsart Mode3 gemäß IEC 61851
Ein Schlüsselschalter aktiviert oder unterbricht den Ladevorgang
Steckerverriegelung und LED-Statusanzeigen Schutzart IP54 Abmessungen H 375 x B 222 x T 135 mm
Einzelpreis ab 1.880,00 EUR zuzüglich MwSt.
HP: http://www.emosolar.com
Kontakt: http://www.emosolar.com/kontakt/


MENNEKES:
Bei Mennekes trennt man die Vielzahl von Ladeboxen in mehrere Bereiche, beispielhaft ausgewählt:
- Serie "Amaxx" im Industriegehäuse bis zu 11KW:
AMAXX® Wand-Ladestation plus 11 Artikel-Nr.: 318421
1 Ladesteckdose Typ 2 für Mode 3 Ladung 400V, 16A AC bis 11 kW Ladeleistung
• Fehlerstrom-Schutzschalter FI 40A 4p, Typ B allstromsensitiv Leitungsschutzschalter LS 16A 3p+N, C • Lastschütz 16A 4p
Preis: ca. 1400€: Lieferzeit: ca. 1 Woche; Bei dieser Ausführung bis zu 11KW
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/318421.pdf
AMAXX® Wand-Ladestation 11 C2 Artikel-Nr.: 318478
Fest angeschlossenes Ladekabel 4 m lang mit Ladekupplung Typ 2 für Mode 3 Ladung, 400V, 16A AC,Ladeleistung bis 11 kW
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/318478.pdf
- "Home Charger" Serie:
Comfort 11; 11 kW (3-phasig), ohne eigenen FI und Leitungsschutzschalter
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/312411.pdf
Comfort plus 3,7; 3,7 kW (1-phasig), mit eigenen FI und Leitungsschutzschalter Preis : 1160€ Netto (Danke an Chris )
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/312420.pdf
Comfort plus 11; 11 kW (3-phasig), mit eigenen FI und Leitungsschutzschalter
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/312421.pdf
Comfort 22 C2; 22 kW (3-phasig), mit eigenen FI und Leitungsschutzschalter, fest angebrachtes Spiralkabel
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/312310.pdf
!!! Preise und Verfügbarkeit sind mir nicht bekannt !!!
- Wand-Ladestation Serie:
Basic S; Artikel-Nr. 311711 Preis: ca. 2810€ Lieferzeit: ca. 2 – 3 Wochen (Danke an STEN )
Designlösung ist in den Farben schwarz, silber und gelb erhältlich. Es ist möglich bis zu 22KW zu laden.
Eine Schuko-Steckdose ist ebenfalls mit verbaut. Bei dieser Type findet die Autorisierung per Schlüsselschalter statt.
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/311711.pdf
Mennekes bietet eine umfangreiche Infoseite Ihrer Produkte an, einfach mal ansurfen
http://www.dieladestation.de
Komplettes Programm zum Download
http://messe.mennekes.de/fileadmin/user ... 202012.pdf (Links v. Uwe - Danke )
Kontakt:
http://www.dieladestation.de/media/kont ... chaeft.pdf


WALTHER Ladeboxen:
Serie E-Boxx; Industry- / Design- / Robust- / Slim-Line für verschiedene Anwendungen und Aufstellorte
Kabel: Ladeleitungen Typ 1, 2 und 3, Mode 2 und 3
- Walther 98100103 - E-BoxX Design-Line
3,7kW - Typ 2 16 A (Generation 2) - Chargecontroller - LS 6A als Steuersicherung - FI/LS-Kombination 2-polig 16/0,003A -C- TypA - Schüz 2-polig 20A - Schlüsselschalter mit Leuchtanzeiger - Klemmsatz K6 3-polig - Spiralkabel 0,8m/5m
Preis: 1128,40 ohne MwSt.
- Walther 98100104 - E-BoxX Design-Line
identisch zu 98100103 bis auf das Ladekabel in glatter Ausführung 5m
Preis: 1062,00 ohne MwSt.
Katalog: http://www.walther-werke.de/fileadmin/p ... mplett.pdf (Infos v. Uwe und Chris - Danke )


Ladefoxx:
Die Ladebox gibt es mit Typ 1 und Typ 2 Stecker, mit und ohne fest angeschlossenem Ladekabel und bis 22 kW.
Sie kann optional mit Zähler, FI und Schlüsselschalter ausgestattet werden.
Typ 1 3,7 kW, 230 Volt, 16 Ampere mit Ladekabel 1.422 € + MwSt
Typ 2 3,7 kW, 230 Volt, 16 Ampere ohne Ladekabel 1.553 € + MwSt
Typ 2 11 kW, 400 Volt, 16 Ampere ohne Ladekabel 1.652 € + MwSt
Typ 2 22 kW, 400 Volt, 32 Ampere ohne Ladekabel 1.665 € + MwSt
Typ 2 11 kW, 400 Volt, 16 Ampere mit Ladekabel 1.618 € + MwSt
Typ 2 22 kW, 400 Volt, 32 Ampere mit Ladekabel 1.712 € + MwSt
HP: http://www.owl.lautlos.com/ (Links v. Guy - Danke )
Kontakt: http://www.owl.lautlos.com/index.php?id=1506


Siemens :
SENTRON WB100A Ladeeinheiten 5TT3:
- Vorverdrahtete Schutz-, Schalt- und Überwachungsgeräte nach IEC/EN 61851 und IEC/EN 62196
- Variabel durch die Wahlmöglichkeit von 16 A / 32 A und 1- oder 3-phasig
Preise gehen von 1200€ bis 2200€ (ohne MwSt, ohne Versandkosten) (Infos von STEN )
Datenblatt http://www.energy.siemens.com/hq/pool/h ... -G2172.pdf


crOhm premium ev:
- EVSE1H32-H1T2 (22kW - 1/3 phasig)
Einstellung des Ladestroms über Start/Stopp Taster 6A, 8A, 13A, 16A, 20A, 32A möglich; FI-Typ B integriert
Verfügbarkeit: 4 Wochen ab Auftragseingang, Versand Deutschland 6,90€ (DHL Paket)
Preis (Basis 1 Stück): 1190.- € inkl.8% MWSt (Schweiz) -> Deutschland (1100.-€ exkl. MWSt zzgl. 19%)
- EVSE1M40-H1T2 (28kW - 1/3 phasig)
Einstellung des Ladestroms über Start/Stopp Taster 6A, 8A, 13A, 16A, 20A, 32A, 40A ? möglich; FI-Typ B integriert
Die 28kW Version kann werkseitig auf einen 22kW Anschluss konfiguriert werden.
ca. Mitte 2013 wird dies auch über die Option "Bluetooth" für Endkunden möglich sein.
Verfügbarkeit: 4 Wochen ab Auftragseingang, Versand Deutschland 6,90€ (DHL Paket)
Preis (Basis 1 Stück): 1250.- € inkl.8% MWSt (Schweiz) -> Deutschland (1157.-€ exkl. MWSt zzgl. 19%)
HP: http://crohm.ch
Kontakt: http://crohm.ch/index.php/contact.html

ABL SURSUM:
- Designlinie eMH1
EVSE501 - Netzspg. 230V/16A/3,6kW; festes Kabel mit Ladekupplung Typ 1; L=5m; FI-Typ A; RS485 Schnittstelle 792,-€
EVSE502 - Netzspg. 3-phasig 400V/16A/11kW; Versorgungsspg. 230V/400 V; Ladesteckdose Typ 2; RS485 Schnittstelle 869,76€
EVSE503 - Netzspg. 230V/16A/3,6kW; festes Kabel mit Ladekupplung Typ 2; L=3m; FI-Typ A; RS485 Schnittstelle 842,40€
EVSE504 - Netzspg. 230V/16A/3,6kW; Spiralkabel 0,8-4m mit Ladekupplung Typ 2; FI-Typ A; RS485 Schnittstelle 842,40€
- Designlinie eMH2
EVSE131 - Netzspg. 230V/16A/3,6kW; festes Kabel mit Ladekupplung Typ 1; L=5m; FI-Typ A; RS485 Schnittstelle 816,48€
EVSE231 - Netzspg. 3-phasig 400V/32A/22kW; Versorgungsspg.400 V; Ladesteckdose Typ 2; FI-Typ B(30 mA); RS485 Schnittstelle 1508,64€
EVSE234 - Netzspg. 3-phasig 400V/16A/11kW; Versorgungsspg.400 V; festes Kabel mit Ladekupplung Typ 2; L=5m; FI-Typ B(30 mA); RS485 Schnittstelle 1488,48€
- Besonderheiten:
eMH2 11kW und 22kW - Modell beinhalten den FI - Typ B !
eMH1 und eMH2 bieten alle eine RS485-Schnittstelle
- Komplette eMOBILITY eMC und eMH - Broschüre:
http://www.abl-sursum.com/global/downlo ... 12_web.pdf
HP: http://www.abl-sursum.com/de/
Kontakt: http://www.abl-sursum.com/de/service/

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ICCB-Lösungen Schuko/CEE auf Typ2 oder Typ1 mit regelbarer Elektronikbox
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Leschner & Bettermann:
Ladekabel und Adapter basierend auf den Normen IEC 62196 und IEC 61851,
bei Bedarf auch als Einzel- und Sonderanfertigungen.
zwei Beispiele:
- Die einphasige Schuko-Version auf Typ 2 - stufenlos regelbar 6 - 16A Preis um ca. 510€
( CEE blau anstatt des Schukosteckers ist auf Wunsch mit FI als InCable Version orderbar )
- Die dreiphasige CEE-Version auf Typ 2 regelbar 6 - 20A stufenlos, umschaltbar auf 30A, Ein/Ausschalter um ca. 880€
HP: http://rtp-service.de/?page_id=8 ( Dank ins besondere an Jogi, cameri und Oeko-Tom )
Kontakt: http://rtp-service.de/?page_id=28
Einzelheiten, Preise und Verfügbarkeit zu diesen Produkten sind dort zu erfragen !


Mennekes Ladesystem:
IC-CPD „In-Cable Control- and Protecting Device“
Medien Information
- CEE16A 3pol auf Typ2 - ; Der Ladestrom kann stufenweise von 16A auf 13A, 10A, 8A oder 6A reduziert werden. Bild
- Schuko auf Typ2 ; Der Ladestrom kann stufenweise von 13A auf 10A, 8A oder 6A reduziert werden. Bild
nähere Details zu IC-CPD:
https://www.ssl-id.de/emfm.de/downloads ... nnekes.pdf
Die zwei einphasigen Versionen des neuen MODE 2 Ladekabel IC-CPD werden voraussichtlich erst Mitte 2013 lieferbar sein !
Presseinfo vom Oktober 2012 (Link by Fernando M - Thanks )
Alternativ - Artikel 35050 oder 35055 sind angeblich Verfügbar und über den Elektrofachgroßhandel vor Ort abzufragen.
- 35050: E-Auto-Ladekabel Mode 2 Gen 2, 13A, 230V AC, 1ph; Ladekabel 3x2,5+1x0,5mm² mit Kopp PERCEDOS x-safe m2 IP55 30mA Mode2
Einstellbarer Ladestrom: 13A – 11A – 8A – 6A; Infrastrukturseite: SCHUKO®-Stecker AF* mit doppeltem Schutzleiter
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/35050.pdf
- 35055: E-Auto-Ladekabel Mode 2 Gen 2, 16A, 230V AC, 1ph; Ladekabel 3x2,5+1x0,5mm² mit Kopp PERCEDOS x-safe m2 IP55 30mA Mode2
Einstellbarer Ladestrom: 16 – 13A – 11A – 8A – 6A; Infrastrukturseite: CEE-Stecker blau
http://www.dieladestation.de/media/evkatalog/35055.pdf


The UM-EVSE
Typ 1 Ladekabel "Yazaki-Stecker" laden mit 6A, 10A, 16A J1772 auf Schuko Preis: 590,00€
"We guarantee compatibility with J1772 compliant cars. If your car doesn't work with UM-EVSE, we give you a full refund.
Chevrolet Volt,Nissan Leaf,Opel Ampera,Fisker Karma,Coda Automotive sedan,Toyota Prius Plug-in Hybrid,Mitsubishi iMiev,
Ford Focus Electric,Peugeot iOn,Citroen C-Zero,Th!nk City (US Version with J1772),Renault Fluence Z.E, and more..."
http://charge-amps.com/um-evse (Link von ATLAN )
Kontakt: info@charge-amps.com


LAPP Kabel Deutschland
- CHARGE M2 TFP/T2C S einphasige Version
Schuko auf Typ 2, 4m Anschlußkabel, Ladestrom wählbar 16A - 13A - 11A - 8A - 6A Preis 793,-- € incl.Versand innerhalb D
- CHARGE M2 TFP/T1C S gleiche Funktion nur Fahrzeugkupplung Typ 1 erhältlich für 787,-- €
zu Beziehen über:Lapp Kabel Online-shop
Achtung: Im Onlineshop Verkauf nur an Firmenkunden ! Preise sind Nettopreise ohne Zuschläge und MwSt.!

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Mobile Ladestation mit Ladedose Typ2
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crOhm premium ev:
- EVSE1M63-M1T2 (43kW - 1/3 phasig)
Mobil mit CEE Stecker 32A oder 63A, 3m Anschlusskabel
Einstellung des Ladestroms: Start/Stopp Taster 6A, 8A, 13A, 16A, 20A, 32A, 63A / CAN
Diagnosemöglichkeit: CAN: Netzspannungen, Netzströme, FI Strom, Temperaturen ect. via CAN
Lademodi: IEC61851: Mode1-3 Max. Netzstrom: 63A Steckertyp: Ladedose Typ2
Verfügbarkeit: 4 Wochen ab Auftragseingang, Versand Deutschland 6,90€ (DHL Paket)
Preis (Basis 1 Stück): 2350.- € inkl.8% MWSt (Schweiz) -> Deutschland (2176.-€ exkl. MWSt zzgl. 19%)
HP: http://crohm.ch
Kontakt: http://crohm.ch/index.php/contact.html

[RichieB]

Dat zijn nette prijzen daar in Duitsland. Uiteraard heb je voor de V60 PIH slechts een 1-fase 3,7 kW lader nodig. Hier in Nederland betaal je toch een paar honderd euro meer voor hetzelfde..

[jfk]

naar aanleiding van alle berichten in dit draadje (en dat over de losse laadkabel) heb ik voor mezelf alles nog eens op een rij gezet:
- opladen bij publieke paal: 28ct/kwh - 0,07 per km (50 km met 12kwh)
- rijden op diesel - 0,09 per km (ca. 1:15 / 1,40 per liter)

Het verschil tussen elektra en diesel is dus 2 ct per km. De range op elektra is 50 km, dus de besparing van een publieke oplaadbeurt is 1 euro per keer. Als ik daarvoor een kabel van 225-400 euro aan moet schaffen dan moet ik dus evenzovele keren laden, wat ik waarschijnlijk niet ga doen. Ik heb dus besloten niet publiek te gaan laden.

Thuis wil ik uiteraard wel gewoon elke nacht laden. Ik denk dat ik daarvoor bij de oprit een gewoon waterdicht stopcontact plaats. Alleen mijn vraag aan handige forummers: mijn tuin (incl. garage) zit op een apart groep. Op die groep zou ik dan ook de auto op gaan laden. Is er iets te zeggen over hoeveel ampere ik dan kan gebruiken?

Op zich gaat het laden van de auto ook op lagere amperages gewoon in 1 nacht, dus dat zou geen probleem zijn.

[RichieB]

Ik heb de berekening ook gemaakt, en als je alleen naar het geld kijkt heb je gelijk. Maar met de subsidie die op de auto zit wil ik best nog een paar honderd euro extra uitgeven zodat ik ook publiek kan laden. Een extra investering in het milieu zeg maar, die ik financieel er wellicht niet uit ga halen.

[IV39]

naar aanleiding van alle berichten in dit draadje (en dat over de losse laadkabel) heb ik voor mezelf alles nog eens op een rij gezet:
- opladen bij publieke paal: 28ct/kwh - 0,07 per km (50 km met 12kwh)
- rijden op diesel - 0,09 per km (ca. 1:15 / 1,40 per liter)

Het verschil tussen elektra en diesel is dus 2 ct per km. De range op elektra is 50 km, dus de besparing van een publieke oplaadbeurt is 1 euro per keer. Als ik daarvoor een kabel van 225-400 euro aan moet schaffen dan moet ik dus evenzovele keren laden, wat ik waarschijnlijk niet ga doen. Ik heb dus besloten niet publiek te gaan laden.

Thuis wil ik uiteraard wel gewoon elke nacht laden. Ik denk dat ik daarvoor bij de oprit een gewoon waterdicht stopcontact plaats. Alleen mijn vraag aan handige forummers: mijn tuin (incl. garage) zit op een apart groep. Op die groep zou ik dan ook de auto op gaan laden. Is er iets te zeggen over hoeveel ampere ik dan kan gebruiken?

Op zich gaat het laden van de auto ook op lagere amperages gewoon in 1 nacht, dus dat zou geen probleem zijn.

Het is in praktijk waarschijnlijk nog erger. Een volle lading geeft namelijk niet altijd 50KM. Ik lees berichten over 30km met koud weer en als je wat harder rijd dan red je de 50km ook niet.

Mag ik aannemen dat de auto zakelijk gereden wordt? Dan kun je de BTW toch nog terug vorderen? Dit verlaagt dan de prijs van je diesel en van je elektra.
Is er iemand die deze aanname over de BTW kan bevestigen (fiscalist)?

[Ben]

BTW op brandstof kun je net als alle andere BTW zakelijk gewoon verrekenen.

[jfk]

de btw krijg ik idd terug, maar dat maakt voor de verhoudingen niets uit (21% btw op beide brandstoffen en op de kabel).
Als het 30 km elektrisch is dan kun je bij een verbruik van 1:15 dus beter helemaal niet publiek laden. Dan kom je op 11,2 ct/km.......
Thuis kom je dan qua brandstofkosten exact gelijk uit (22 ct/kw), maar de laadpaal verdien je dan nooit terug.

[RichieB]

Als je de BTW voor het opladen wil terugvorderen dan moet die BTW wel zakelijk zijn betaald. Dus het energiecontract moet op naam staan van de zaak.

[IV39]

Als je de BTW voor het opladen wil terugvorderen dan moet die BTW wel zakelijk zijn betaald. Dus het energiecontract moet op naam staan van de zaak.

Dus als ik prive declareer met een bon incl. btw dan mag ik als bedrijf de btw niet terugvorderen?

[Samura]

Als je de BTW voor het opladen wil terugvorderen dan moet die BTW wel zakelijk zijn betaald. Dus het energiecontract moet op naam staan van de zaak.

Dus als ik prive declareer met een bon incl. btw dan mag ik als bedrijf de btw niet terugvorderen?

Nee eigenlijk niet, om btw terug te vorderen moet de factuur op de naam van de bedrijf staan.

[bart simpson]

dat is net als met tankbonnetjes

[IV39]

Als je de BTW voor het opladen wil terugvorderen dan moet die BTW wel zakelijk zijn betaald. Dus het energiecontract moet op naam staan van de zaak.

Dus als ik prive declareer met een bon incl. btw dan mag ik als bedrijf de btw niet terugvorderen?

Nee eigenlijk niet, om btw terug te vorderen moet de factuur op de naam van de bedrijf staan.

Ja, dat is waar. :roll:

Bij tankbonnetjes vorder ik de btw wel gewoon terug van de fiscus. Tot nu toe ook geen problemen met een controle van de fiscus gehad :razz: .
Ik hoop dat het dan zo blijft....

[Samura]

In de meest gevallen laat de inspecteur doorgaan, maar dat is eigenlijk in de strijd met de wet (belastingrecht)

[IV39]

In de meest gevallen laat de inspecteur doorgaan, maar dat is eigenlijk in de strijd met de wet (belastingrecht)

Dan heb ik de vraag nog een vraag.
Hoe denk je over het terugvorderen van de BTW over de elektra die door een werknemer wordt geclaimd?

[RichieB]

Officieel mag dat ook niet. Je kan dan beter gaan voor een laadpaal die centraal de kosten registreert, en de werknemer compenseert voor de verbruikte stroom. De leverancier van de paal zit er dan dus (zakelijk) tussen. Die stuurt netjes een BTW factuur voor de stroom die is gebruikt voor het opladen aan het bedrijf, en maakt geld over naar de werknemer voor de gebruikte stroom.

[IV39]

Officieel mag dat ook niet. Je kan dan beter gaan voor een laadpaal die centraal de kosten registreert, en de werknemer compenseert voor de verbruikte stroom. De leverancier van de paal zit er dan dus (zakelijk) tussen. Die stuurt netjes een BTW factuur voor de stroom die is gebruikt voor het opladen aan het bedrijf, en maakt geld over naar de werknemer voor de gebruikte stroom.

Bedankt, dat is inderdaad handiger.

[volvosan]

En mocht je geen laadpaal willen, dan kun je ook gewoon je energiecontract naar zakelijk overzetten en het priveverbruik aan jezelf in rekening brengen.

[V60_PHEV]

Ik sta er wat betreft publieke laadpunten wel hetzelfde in als RichieB, de aanschaf van een laadkabel zal niet rendabel zijn, maar ik wil de auto toch gebruiken zoals hij bedoeld is. Daarnaast denk ik dat deze Plug-In nog maar het begin is, het zou mij niet verbazen als ik de laadkabel langer in gebruik houd dan dat ik deze V60 in bezit heb.

Weet iemand eigenlijk hoe het zit met het betalen voor publieke laadpunten. Iedereen rekent alsof je per opgenomen kWh zou betalen, maar is het niet zo dat je per ingeplugd uur betaalt?
Dat zou het rekensommetje nog onaantrekkelijker voor publiek laden maken, je laat hem immers toch altijd langer geparkeerd staan dan dat je daadwerkelijk laadt.
Oftewel, als mijn auto 2 uur nodig heeft om op te laden, maar ik werk de hele dag en hij staat 8 uur geparkeerd ingeplugd aan een laadpunt, betaal ik dan de 2 uur laden of de hele 8 uur ingeplugd?

[Samura]

2 uur laden.