Dat boeit ook niet zo zeer, het gaat hier om een Volvo der Volvo´s. zijnde een V70mjeuring schreef:Bremsbelag = remvoering, kan zowel schoenen als blokken zijn. Weet niet wat een S40 heeft.
Thanks!Battlecruiser schreef:Ik doe een poging:
Aanwijzingen
-remblokken achter binnenkort versleten
-draagarmrubbers achter worden poreus (en ook Duitsers maken taalfoutjes: Laggerung moet Lagerung zijn)
-remwerking volgens punt 8 nr 1 volgens de HU-remwerkingsvoorschriften zonder klachten
-werking handrem is aan maximumbereik gekomen.
Ik weet niet hoe je bij een V70 komt, maar in de startpost staat toch echt dat het over een S40 gaatV70/2.4D/2003 schreef:Dat boeit ook niet zo zeer, het gaat hier om een Volvo der Volvo´s. zijnde een V70mjeuring schreef:Bremsbelag = remvoering, kan zowel schoenen als blokken zijn. Weet niet wat een S40 heeft.
Bedankt voor de interpretatie! Ik zal het probleem met de handremvoering bij de a.s. beurt gelijk aanpakken!Battlecruiser schreef:Draagarmrubbers zijn van de wielophanging. Het zijn triangelachtige metalen constructies die scharnieren aan de auto en aan de andere kant afgeveerd worden door een grote spiraalveer en een schokbreker. In die scharnierpunten zitten dikke rubbers. Als die versleten zijn, gaat de wielophanging bonken en wringen.
De handremvoering is zó ver versleten dat de handrem niet verder bijgesteld kan worden. Er zal dus nieuwe remvoering in moeten. Dat laatste zou ik heel serieus nemen en niet uitstellen, want bij veel oudere V70s laat de handremvoering dan los en veroorzaakt gigantische schade, waar je portemonnee echt niet blij van wordt.
Ik heb ook niet vertaald dat ze versleten zijn, maar "zó ver versleten dat" en dat is iets anders, dat is slijtage tot het uiterste randje, maar nét niet te ver om afgekeurd te worden.MN-NL schreef:Er staat NIET dat de handremschoenen versleten zijn maar dat het remmaximum dus blokkeren van de wielen is bereikt bij testen van de handrem.
(dit tijdens de TUV op de testbank).
Gewoon goed dus.
Desalniettemin is een check op de handremschoenen geen overbodige luxe!
Marc
(overigens was de leesbaarheid gewoon goed, heb wel eens een slechter geprint rapportje gezien :twisted: )
Ik heb zeker niet de intentie om hier een vertaaldiscussie te starten maar de 'Blockiergrenze' zegt alleen iets over de werking, niet over de slijtage ('Verschleiss'). Is ook logisch: de auto wordt op een remmenproefbank getest, de achterste remschijven / trommels worden niet gedemonteerd. Daarmee is dus weinig over de slijtage te zeggen.Battlecruiser schreef:Ik heb ook niet vertaald dat ze versleten zijn, maar "zó ver versleten dat" en dat is iets anders, dat is slijtage tot het uiterste randje, maar nét niet te ver om afgekeurd te worden.MN-NL schreef:Er staat NIET dat de handremschoenen versleten zijn maar dat het remmaximum dus blokkeren van de wielen is bereikt bij testen van de handrem.
(dit tijdens de TUV op de testbank).
Gewoon goed dus.
Desalniettemin is een check op de handremschoenen geen overbodige luxe!
Marc
(overigens was de leesbaarheid gewoon goed, heb wel eens een slechter geprint rapportje gezien :twisted: )
