Volvo presenteert autonoom parkeren

[Ben]

Volvo presenteert een geavanceerd studiemodel dat autonoom kan parkeren.
Baanbrekende technologie maakt het mogelijk dat het voertuig zonder bestuurder een geschikte parkeerplaats kan detecteren en geheel automatisch kan inparkeren. Tevens reageert de bestuurderloze auto adequaat en veilig op voetgangers en andere voertuigen rondom parkeergelegenheden.

‘Autonoom parkeren bespaart de bestuurder de tijd die nodig is om een geschikte parkeerplaats te vinden. De bestuurder laat de auto "gewoon" achter bij de ingang van een parkeerterrein of -garage, om vervolgens op een later tijdstip en op dezelfde plek weer in te stappen', zegt Thomas Broberg, Senior Safety Advisor bij Volvo Car Corporation.
Vehicle 2 Infrastructure-technologie - ofwel zendapparatuur in het wegdek - informeert de bestuurder als autonoom parkeren mogelijk is. Voordat hij de auto verlaat, moet hij dan het autonome parkeersysteem via een smartphone-app activeren. De auto maakt vervolgens gebruik van sensoren om een geschikte parkeerplaats te detecteren en ernaartoe te navigeren. Dat geldt ook andersom, als de bestuurder de auto weer komt ophalen.

Interactie met andere weggebruikers
Door autonoom rijden te combineren met Detection and Autobrake is een veilige interactie met andere voertuigen en voetgangers mogelijk. Het remmen en accelereren is speciaal aangepast voor een zo soepel mogelijk rijgedrag rondom parkeergelegenheden.
‘Onze aanpak is gebaseerd op het principe dat autonoom aangedreven auto's in staat moeten zijn om veilig te bewegen in een omgeving met niet-autonoom aangedreven auto's', aldus Thomas Broberg.

Geavanceerde autonome technologie
Door verder te gaan dan concepten en geavanceerde technologie bereikbaar te maken, wil Volvo Car Corporation een leidinggevende positie innemen op het gebied van autonoom rijden. De ontwikkeling van autonoom parkeren is een van de vele projecten om dat doel te bereiken. Volvo was ook de enige deelnemende autofabrikant aan het Europese project SARTRE (Safe Road Trains For The Environment), dat in 2012 succesvol werd afgerond. Bij dit project waren zeven Europese partners betrokken. Het is bovendien het enige project dat zich richt op technologie die kan worden toegepast op conventionele snelwegen, waar auto's in colonne en andere weggebruikers samenkomen. De SARTRE-colonne bestond uit een vrachtauto, gevolgd door vier autonoom aangedreven voertuigen die met snelheden tot 90 km/uur reden - in sommige gevallen met een afstand van slechts vier meter tussen de voertuigen.

Autonome besturing in volgende generatie XC90
‘De technologie voor autonoom parkeren en autonoom rijden in colonne is nog in ontwikkeling. Met de introductie van de eerste functies van autonome besturing in de volgende generatie Volvo XC90, die eind 2014 wordt gelanceerd, onderstrepen wij onze leidinggevende positie', besluit Thomas Broberg.

[Discovery]

Goed gekopieerd van Audi. Vraag mij af in hoeverre parkeerplaatsen aangepast gaan worden aan dit systeem. Lijkt mij een dure aangelegenheid.

[Jeroen]

In het Telegraaf journaal is hier een animatie van te zien:

http://www.telegraaf.nl/tv/nieuws/ttvni ... lek__.html

[Discovery]

Zelfde video: http://www.facebook.com/photo.php?v=10151651016328427

[Volvoman]

Knight Rider!

[Thom]

Lijkt me meer iets voor (Duitse) fabrikanten met een fors hoger R&D budget; innovatie is altijd goed maar Volvo kan haar energie m.i. momenteel beter steken in forse CO2 reductie en automatische transmissies die bij de tijd zijn.

[Ben]

Dit is Volvo R&D.
Onderdeel van het streven om vanaf 2020 auto's te maken die geen ongeluk meer krijgen (zie een eerder bericht daarover).
De gebruikte technieken moet je proberen op zo veel mogelijk manieren toe te passen.

En dat hier onderzoek gedaan wordt betekent niet dat andere zaken niet gedaan worden Thom.