EV70S schreef: als je snel even wat inhaalt en weer invoegt piept het systeem zich suf
Wat een onzin.EV70S schreef: Dealer begreep dit overigens en heeft klanten met afgeplakte waarschuwingsstrip vanwege ergernissen.
Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...casper schreef:Het systeem heeft zeker zijn voordelen, meer nog, het heeft alleen maar voordelen.
Zelfs in het geval dat Poolrev beschrijft kom je er als Volvo-rijder het best vanaf.
Moest de city-safety in dat geval niet zijn opgetreden dan hing de Volvorijder in de kont van zijn voorganger en kreeg hij de achtervolgers sowieso ook nog eens achterop. Je bent dan mee aansprakelijk voor het ongeval.
Als jij niet op de voorrijder rijdt maar de rest wel op jou, dan ben jij aan niets schuldig, de achterkomers daarentegen wel, dat is toch een prima voordeel.
'Uitschakelen is niet permanent en bij elke start staat alles weer op scherp. Met name de eerste oranje streepjes/waarschuwingen komen erg snel vind ik.
Een ieder maakt zijn eigen keuzes.Poolrev schreef:Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...casper schreef:Het systeem heeft zeker zijn voordelen, meer nog, het heeft alleen maar voordelen.
Zelfs in het geval dat Poolrev beschrijft kom je er als Volvo-rijder het best vanaf.
Moest de city-safety in dat geval niet zijn opgetreden dan hing de Volvorijder in de kont van zijn voorganger en kreeg hij de achtervolgers sowieso ook nog eens achterop. Je bent dan mee aansprakelijk voor het ongeval.
Als jij niet op de voorrijder rijdt maar de rest wel op jou, dan ben jij aan niets schuldig, de achterkomers daarentegen wel, dat is toch een prima voordeel.
Ik ben liever niet de voorste (uiteraard ook niet 1 van de andere) auto, heb ik helaas zelf ondervonden (met m'n huidige V40). Je nek kan, ondanks die al even mooie anti-whiplash stoelen, een flinke klap krijgen.
In de situatie die ik beschreef, was echt geen sprake van dat de S60 zonder de systemen op z'n voorganger zou zijn gereden. Dat heeft alles te maken met z'n eigen rijvaardigheden.
En het was niet City Safety, maar de adaptieve cruise control die ingreep, maar dat terzijde.
begrijp ik nu goed dat jij om principiële redenen dan maar helemaal niet remt als je een amazon of iets dergelijks achter je ziet rijden? die kleunt immers vol in je zonder zijn abs als jij met abs remt...Poolrev schreef: Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...
Het zou zomaar Ben kunnen zijn.bart simpson schreef:begrijp ik nu goed dat jij om principiële redenen dan maar helemaal niet remt als je een amazon of iets dergelijks achter je ziet rijden?
je moet in eerste instantie altijd eerst aan jezelf denken en dan pas aan andere, klinkt misschien egoïstisch maar je eigen hachje is nog altijd belangrijker dan degene die voor, achter of naast je rijden. Zolang jijzelf maar netjes aan de regels houd en voldoende anticipeert kan je jezelf nooit de schuld geven van iemand die niet aan opletten is en een aanrijding veroorzaakt. Denk ook niet dat casper het op die manier bedoelde maar meer in de zin dat hij geen "medeplichtigheid" heeft bij dergelijk beschreven ongeval, zo zou ik het zelf ook liefste hebben (zelf geen gezeik dat je schade hebt aangericht maar alleen ontvangen).Poolrev schreef:Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...
als Ben met die 245 van hem komt aandenderen dan veeg ik hem nog liever bij mijn voorganger erin, dan dat Ben met die tank over mijn auto heen walstJohann schreef:Het zou zomaar Ben kunnen zijn.
diesel01 schreef:Een ieder maakt zijn eigen keuzes.Poolrev schreef:Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...casper schreef:Het systeem heeft zeker zijn voordelen, meer nog, het heeft alleen maar voordelen.
Zelfs in het geval dat Poolrev beschrijft kom je er als Volvo-rijder het best vanaf.
Moest de city-safety in dat geval niet zijn opgetreden dan hing de Volvorijder in de kont van zijn voorganger en kreeg hij de achtervolgers sowieso ook nog eens achterop. Je bent dan mee aansprakelijk voor het ongeval.
Als jij niet op de voorrijder rijdt maar de rest wel op jou, dan ben jij aan niets schuldig, de achterkomers daarentegen wel, dat is toch een prima voordeel.
Ik ben liever niet de voorste (uiteraard ook niet 1 van de andere) auto, heb ik helaas zelf ondervonden (met m'n huidige V40). Je nek kan, ondanks die al even mooie anti-whiplash stoelen, een flinke klap krijgen.
In de situatie die ik beschreef, was echt geen sprake van dat de S60 zonder de systemen op z'n voorganger zou zijn gereden. Dat heeft alles te maken met z'n eigen rijvaardigheden.
En het was niet City Safety, maar de adaptieve cruise control die ingreep, maar dat terzijde.
Ik zie vaak dat mensen achter mij proberen het schiltje van Polestar te pakken te krijgen, dan zit je er dus te kort op.
Ik maak mij dan niet druk als een dergelijk figuur een metertje te kort komt enja ik ben eens de eerste auto geweest die afremde bij een opstopping waarbij de man achter mij een noodstop moest maken waarbij hij vervolgens de tik opving van degene die daar weer achter reed.
Door voldoende afstand te houden kon ik door het onstane gat voor mij van 40meter weer gas geven om zodoende zonder brokken te zijn en aan te sluiten in de file, vervelend voor de betrokkenen maar ik laat mij niet door eoa nitwit blijvend invalide rijden.
Ik voel/ben dan niet verantwoordelijk voor de keuzes van een ander, die maakt die persoon zelf.
Hahaha briljant invoegen met 60Km/H..160 denk ik.Live schreef:diesel01 schreef:Een ieder maakt zijn eigen keuzes.Poolrev schreef: Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...
Ik ben liever niet de voorste (uiteraard ook niet 1 van de andere) auto, heb ik helaas zelf ondervonden (met m'n huidige V40). Je nek kan, ondanks die al even mooie anti-whiplash stoelen, een flinke klap krijgen.
In de situatie die ik beschreef, was echt geen sprake van dat de S60 zonder de systemen op z'n voorganger zou zijn gereden. Dat heeft alles te maken met z'n eigen rijvaardigheden.
En het was niet City Safety, maar de adaptieve cruise control die ingreep, maar dat terzijde.
Ik zie vaak dat mensen achter mij proberen het schiltje van Polestar te pakken te krijgen, dan zit je er dus te kort op.
Ik maak mij dan niet druk als een dergelijk figuur een metertje te kort komt enja ik ben eens de eerste auto geweest die afremde bij een opstopping waarbij de man achter mij een noodstop moest maken waarbij hij vervolgens de tik opving van degene die daar weer achter reed.
Door voldoende afstand te houden kon ik door het onstane gat voor mij van 40meter weer gas geven om zodoende zonder brokken te zijn en aan te sluiten in de file, vervelend voor de betrokkenen maar ik laat mij niet door eoa nitwit blijvend invalide rijden.
Ik voel/ben dan niet verantwoordelijk voor de keuzes van een ander, die maakt die persoon zelf.
Het automatische remsysteem grijpt pas op het allerlaatst in, als een botsing nog net te voorkomen is, of als de schade wordt beperkt.
Als het systeem ingrijpt is de bestuurder dus eigenlijk te laat geweest.
Mocht een bestuurder erg zeker van zijn zaak zijn, dan kan hij het systeem altijd over-rulen. Een plotselinge stuuruitslag, rem of gaspedaal reactie zorgt er altijd voor dat het systeem uit gaat en alles weer aan de bestuurder over laat.
Keihard remmen waardoor mensen achter je op elkaar klappen heeft niks te maken met zelf goed autorijden, maar meer met een total gebrek aan anticipatie. Een bestuurder kan en mag er van uit gaan dat er normaal gereden wordt, en niet disporportioneel hard geremt wordt als er voor hem iemand zachtjes afremt. Als je daar niet van uit kan gaan moet iedereen voortaan 3 a 4 seconden afstand nemen wat de doorstroming niet bevorderd.
Je verhaal is eigenlijk vergelijkbaar met enkele bejaarden op de snelweg. Die voegen met 60km/u in op de snelweg en vinden ondertussen dat niemand zo veilig en voorzichtig rijdt als hen
kleine correctie Bart de amazon kleunt vol in je maar dat heeft niets met de abs in de voorliggende auto te maken abs verlengd de remafstand (iets) het enig wat het doet is de auto bestuurbaar houden. Het is het verschil in remvermogen wat de aanrijding veroorzaakt.bart simpson schreef:begrijp ik nu goed dat jij om principiële redenen dan maar helemaal niet remt als je een amazon of iets dergelijks achter je ziet rijden? die kleunt immers vol in je zonder zijn abs als jij met abs remt...Poolrev schreef: Dat is echt het rechtpraten in je eigen egoïstische straatje. Als je zelf voldoende afstand houdt, ben je best in staat om zelf op tijd stil te staan. Ik vind het knap egoistisch, als je alleen aan je eigen voordeel denkt, en niet aan mogelijk nadeel van degene die achter je rijden, dan laat je blijken dat je alleen met jezelf bezig bent, en geen rekening wil houden met andere weggebruikers, oftewel, weglopen voor je eigen verantwoordelijkheden in het verkeer. En kennelijk rijd jij liever voorop met de systemen, zodat je een vrachtwagen in je nek krijgt, met als gevolg dat je alsnog naar het ziekenhuis kan. Het is maar net wat je een voordeel noemt...
Vergeef me als ik jouw motivatie in deze situatie als onsamenhangend gewauwel zie.
