Volvo Concept Estate

[casper]

Op dit forum lees ik vooral allerlei overwegingen die de bijtelling en het aantal pk's betreffen. Ik herinner niet dat iemand meldde een Volvo aangeschaft te hebben, omdat het model een (Amerikaans) design award gekregen heeft. Daargelaten wat er zij van de Amerikaanse (auto)smaak, geloof ik niet dat bij de aanschaf van een (lease)auto het "design" de doorslag geeft. Of zijn al die Renaults plotseling vanwege het "design" aangeschaft? Ik heb wel ooit eens iets gelezen over de "Renault als ruimste auto met 14% bijtelling". Mijn indruk is dat de nu getoonde ontwerpen niet de functionaliteit van Volvo's evergreens als V70 en XC90 hebben. Goed design is m.i. ook en vooral functioneel. Goede architecten weten dat architectuur een dienend vak is en ten dienste staat van de gebruikers van het gebouw. Mocht de nieuwe 90 serie - anders dan de V40 (XC!!) en V60 - toch praktische auto's blijken te zijn, dan valt die ondergang misschien een beetje mee. Voorlopig heb ik de indruk dat Volvo bezig is de vorige oorlog te winnen. Volvo probeert de BMW 3 en 5 serie te verslaan, terwijl BMW verder kijkt en gaat inzetten op kleinere praktische ontwerpen op basis van met de Mini gedeelde techniek . Nooit geweten dat de Mini een opa auto is, wel dat het design van de oer Mini in de vijftiger jaren werd verguisd, voordat het toch als model genomen wer voor alle hatchbacks.
Een hoge tildrempel en drie deuren zoals bij het u getoonde concept is zelfs in de PC Hooft geen succes. Iedereen weet hoe treurig het met de Alfa Brera (ook eindeloos bekroond) is afgelopen!

Je zou toch eens moeten leren wat een concept model is.
Hier worden designlijnen naar voren geschoven voor toekomstige Volvomodellen.
Dat deze Concept ES geen toekomstige praktische V90 of XC90 is ziet het kleinste kind.
Dat is ook helemaal niet de bedoeling van dit of een ander conceptmodel.

Anderzijds heb ik deze ochtend vele autosites nagelezen, de Duitse in het bijzonder.
Ze zijn unaniem lovend over deze concept, de publieksreacties idem dito.

Je kan je dan zelf wel onafhankelijk, kritisch en dissident noemen, maar voer alstublieft een discussie met kennis van zaken, niet op deze wijze.

[Boreas]

Op dit forum lees ik vooral allerlei overwegingen die de bijtelling en het aantal pk's betreffen. Ik herinner niet dat iemand meldde een Volvo aangeschaft te hebben, omdat het model een (Amerikaans) design award gekregen heeft. Daargelaten wat er zij van de Amerikaanse (auto)smaak, geloof ik niet dat bij de aanschaf van een (lease)auto het "design" de doorslag geeft. Of zijn al die Renaults plotseling vanwege het "design" aangeschaft? Ik heb wel ooit eens iets gelezen over de "Renault als ruimste auto met 14% bijtelling". Mijn indruk is dat de nu getoonde ontwerpen niet de functionaliteit van Volvo's evergreens als V70 en XC90 hebben. Goed design is m.i. ook en vooral functioneel. Goede architecten weten dat architectuur een dienend vak is en ten dienste staat van de gebruikers van het gebouw. Mocht de nieuwe 90 serie - anders dan de V40 (XC!!) en V60 - toch praktische auto's blijken te zijn, dan valt die ondergang misschien een beetje mee. Voorlopig heb ik de indruk dat Volvo bezig is de vorige oorlog te winnen. Volvo probeert de BMW 3 en 5 serie te verslaan, terwijl BMW verder kijkt en gaat inzetten op kleinere praktische ontwerpen op basis van met de Mini gedeelde techniek . Nooit geweten dat de Mini een opa auto is, wel dat het design van de oer Mini in de vijftiger jaren werd verguisd, voordat het toch als model genomen wer voor alle hatchbacks.
Een hoge tildrempel en drie deuren zoals bij het u getoonde concept is zelfs in de PC Hooft geen succes. Iedereen weet hoe treurig het met de Alfa Brera (ook eindeloos bekroond) is afgelopen!

Je zou toch eens moeten leren wat een concept model is.
Hier worden designlijnen naar voren geschoven voor toekomstige Volvomodellen.
Dat deze Concept ES geen toekomstige praktische V90 of XC90 is ziet het kleinste kind.
Dat is ook helemaal niet de bedoeling van dit of een ander conceptmodel.

Anderzijds heb ik deze ochtend vele autosites nagelezen, de Duitse in het bijzonder.
Ze zijn unaniem lovend over deze concept, de publieksreacties idem dito.

Je kan je dan zelf wel onafhankelijk, kritisch en dissident noemen, maar voer alstublieft een discussie met kennis van zaken, niet op deze wijze.

We zijn het er dus over eens dat het getoonde "concept" niet praktisch is. De vraag is of het uiteindelijk model dat wel voldoende zal zijn, omdat de V40/XC40 en V60 op dat punt teleurstellen. Die modellen hebben bij mij vrees gewekt dat Volvo ook bij de nieuwe 90 serie kiest voor (een door mij niet gewaardeerde) vorm boven functie. Voor de tweede keer: op persoonlijke aantijgingen reageer ik niet.

[V480-S60]

In een woord: WOOOOOOOW.

Het concept spreekt mij heel erg aan.

Als sommige features in de toekomst in de productiewagens komen. Dan belooft dat wat.

[dbosker]

Op dit forum lees ik vooral allerlei overwegingen die de bijtelling en het aantal pk's betreffen. Ik herinner niet dat iemand meldde een Volvo aangeschaft te hebben, omdat het model een (Amerikaans) design award gekregen heeft. Daargelaten wat er zij van de Amerikaanse (auto)smaak, geloof ik niet dat bij de aanschaf van een (lease)auto het "design" de doorslag geeft. Of zijn al die Renaults plotseling vanwege het "design" aangeschaft? Ik heb wel ooit eens iets gelezen over de "Renault als ruimste auto met 14% bijtelling". Mijn indruk is dat de nu getoonde ontwerpen niet de functionaliteit van Volvo's evergreens als V70 en XC90 hebben. Goed design is m.i. ook en vooral functioneel. Goede architecten weten dat architectuur een dienend vak is en ten dienste staat van de gebruikers van het gebouw. Mocht de nieuwe 90 serie - anders dan de V40 (XC!!) en V60 - toch praktische auto's blijken te zijn, dan valt die ondergang misschien een beetje mee. Voorlopig heb ik de indruk dat Volvo bezig is de vorige oorlog te winnen. Volvo probeert de BMW 3 en 5 serie te verslaan, terwijl BMW verder kijkt en gaat inzetten op kleinere praktische ontwerpen op basis van met de Mini gedeelde techniek . Nooit geweten dat de Mini een opa auto is, wel dat het design van de oer Mini in de vijftiger jaren werd verguisd, voordat het toch als model genomen wer voor alle hatchbacks.
Een hoge tildrempel en drie deuren zoals bij het u getoonde concept is zelfs in de PC Hooft geen succes. Iedereen weet hoe treurig het met de Alfa Brera (ook eindeloos bekroond) is afgelopen!

Je zou toch eens moeten leren wat een concept model is.
Hier worden designlijnen naar voren geschoven voor toekomstige Volvomodellen.
Dat deze Concept ES geen toekomstige praktische V90 of XC90 is ziet het kleinste kind.
Dat is ook helemaal niet de bedoeling van dit of een ander conceptmodel.

Anderzijds heb ik deze ochtend vele autosites nagelezen, de Duitse in het bijzonder.
Ze zijn unaniem lovend over deze concept, de publieksreacties idem dito.

Je kan je dan zelf wel onafhankelijk, kritisch en dissident noemen, maar voer alstublieft een discussie met kennis van zaken, niet op deze wijze.

We zijn het er dus over eens dat het getoonde "concept" niet praktisch is. De vraag is of het uiteindelijk model dat wel voldoende zal zijn, omdat de V40/XC40 en V60 op dat punt teleurstellen. Die modellen hebben bij mij vrees gewekt dat Volvo ook bij de nieuwe 90 serie kiest voor (een door mij niet gewaardeerde) vorm boven functie. Voor de tweede keer: op persoonlijke aantijgingen reageer ik niet.

Het is ook jouw persoonlijke mening, dus niet uniform geldend. Aangezien dit persoonlijk is, kun je er ook op aangesproken worden (kwestie van die bal en kaatsen)

[Marc Apeldoorn]

En als er toch één Volvo functioneel gaat worden zal het wel de XC90 zijn neem ik aan. De grootste auto zal heus niet alleen mooi qua vorm zijn, maar vooral wel practisch...

[Walter]

Een concept hoeft niet praktisch te zijn, vaak zijn ze zelfs niet eens realistisch.

[lint]

Een concept hoeft niet praktisch te zijn, vaak zijn ze zelfs niet eens realistisch.

Maar wel vaak apart vormgeven en mooi!

[Fulaks]

Nieuwe foto's van de Concept Estate en artikel op www.automotorundsport.de

[Boreas]

Je zou toch eens moeten leren wat een concept model is.
Hier worden designlijnen naar voren geschoven voor toekomstige Volvomodellen.
Dat deze Concept ES geen toekomstige praktische V90 of XC90 is ziet het kleinste kind.
Dat is ook helemaal niet de bedoeling van dit of een ander conceptmodel.

Anderzijds heb ik deze ochtend vele autosites nagelezen, de Duitse in het bijzonder.
Ze zijn unaniem lovend over deze concept, de publieksreacties idem dito.

Je kan je dan zelf wel onafhankelijk, kritisch en dissident noemen, maar voer alstublieft een discussie met kennis van zaken, niet op deze wijze.

We zijn het er dus over eens dat het getoonde "concept" niet praktisch is. De vraag is of het uiteindelijk model dat wel voldoende zal zijn, omdat de V40/XC40 en V60 op dat punt teleurstellen. Die modellen hebben bij mij vrees gewekt dat Volvo ook bij de nieuwe 90 serie kiest voor (een door mij niet gewaardeerde) vorm boven functie. Voor de tweede keer: op persoonlijke aantijgingen reageer ik niet.

Het is ook jouw persoonlijke mening, dus niet uniform geldend. Aangezien dit persoonlijk is, kun je er ook op aangesproken worden (kwestie van die bal en kaatsen)

Blij dat je het zegt: je moet inderdaad op de bal spelen en niet op de man! Een esthetisch oordeel is nogal persoonlijk natuurlijk. Smaken zijn echter vaak wel in stijlen in te delen. Helaas is dit soort Flintstone architectuur niet mijn stijl. Volvo preludeert helaas in de concepten alleen op esthetica en high-tech niet op gebruiksmogelijkheden. De presentatie van de BMW Active Tourer concepten laat zien dat het ook anders kan.

[Fulaks]

Nieuwe foto's van de Concept Estate en artikel op www.automotorundsport.de Wat ziet dat er goed uit zeg, vooral interieur.dahboard/middenconsole prachtig !

[BillyBob]

Zagen jullie dat er weer een "gewone" toerenteller is, met twee klokken?
Veel rustiger kijken wat mij betreft.

[casper]

Blij dat je het zegt: je moet inderdaad op de bal spelen en niet op de man!

Hier wordt louter gereageerd op de inhoud van jouw schrijfsel. Jouw onderschrift heb je zelf toegevoegd en heeft toch een duidelijke bedoeling dacht ik, anders schrijf je zulks niet.

Een esthetisch oordeel is nogal persoonlijk natuurlijk. Smaken zijn echter vaak wel in stijlen in te delen. Helaas is dit soort Flinstone architectuur niet mijn stijl. Volvo preludeert helaas in de concepten alleen op esthica en high-tec niet op gebruiksmogelijkheden.

Uiteraard is een esthetisch oordeel persoonlijk.
Wat je verder verstaat onder "Flinstone architectuur" is mij niet duidelijk. Bedoel je "Flintstone" ?
Welke link heeft het ontwerp van deze conceptwagen hier dan mee mee ? Wat betekent die mij onbekende architectuur dan ?
"Esthica" komt in ons vocabularium ook al niet voor.

De presentatie van de BMW Active Tourer concepten laat zien dat het ook anders kan.

De presentatie van de Active Tourer Concept van BMW had specifiek tot doel een koetswerkvorm en bijhorend interieur te tonen welke een bepaalde functionaliteit koppelt aan een redelijk compact design, waarbij men keek naar een Mercedes B-klasse of een Golf Plus (nu Sportsvan). Het volume van de concept en de realiteit van de Active Tourer van BMW zijn trouwens identiek.
De voorstelling van dit derde conceptmodel van Volvo daarentegen heeft echter op geen enkele manier de bedoeling om de exacte vorm te tonen van een toekomstige V90 bijvoorbeeld.
Het gaat hier om stijlelementen die men voor toekomstige Volvo's gaat gebruiken.
Deze wagen refereert naar de vroegere P1800 ES die destijds ook helemaal niet de pretentie had om de vervanger te zijn van een 140-model.
En die gebruiksmogelijkheden die komen wel.
De XC90 in het najaar zal de eerste zijn die dit toont.

[Boreas]

Dit bedoel ik.

[Ben]

Daarvan kan ik begrijpen dat je die niet wilt.
De overeenkomst met een van de Volvo concepts ontgaat me volledig.

[DrRossi]

Ik vindt het erg mooi.
Ik was bang dat ze met hun nieuwe styling om een breder publiek te paaien hun identiteit zouden verliezen.
Ik zie het verschil tussen de nieuwe Hyundais en huidige Volvo's al niet meer.

[OGA244]

tijd voor een brilletje

[Boreas]

Daarvan kan ik begrijpen dat je die niet wilt.
De overeenkomst met een van de Volvo concepts ontgaat me volledig.

We zijn het bijna eens. Ik wil maar duidelijk maken dat ik de concept estate van Volvo weinig subtiel en grof van ontwerp vind. Vergelijk dat nu eens met de ontwerpen van een Bertone studio. Die zijn trefzeker getekend en geen lijn is verkeerd. Voor mij is dat het verschil tussen genialiteit (nou ja) en would be (de Zweedse term daarvoor ken ik niet).

[casper]

Dit bedoel ik.

We zijn het bijna eens. Ik wil maar duidelijk maken dat ik de concept estate van Volvo weinig subtiel en grof van ontwerp vind. Vergelijk dat nu eens met de ontwerpen van een Bertone studio. Die zijn trefzeker getekend en geen lijn is verkeerd. Voor mij is dat het verschil tussen genialiteit (nou ja) en would be (de Zweedse term daarvoor ken ik niet).

[NielsPHEV]

Dit bedoel ik.

die flinstone mobiel is wel laag in CO2 dus laag in bijtelling zal zeker een succes zijn. Ik vind de huidieg concepts echt mooi en over smaak.... precies

[V480-S60]

Dit bedoel ik.

We zijn het bijna eens. Ik wil maar duidelijk maken dat ik de concept estate van Volvo weinig subtiel en grof van ontwerp vind. Vergelijk dat nu eens met de ontwerpen van een Bertone studio. Die zijn trefzeker getekend en geen lijn is verkeerd. Voor mij is dat het verschil tussen genialiteit (nou ja) en would be (de Zweedse term daarvoor ken ik niet).

Ik ben het met Casper eens.

Natuurlijk is het model van de Aston magnifiek en heel mooi. Maar om de Estate Concept would be te noemen vind ik wel heel ver gaan. (En dat terwijl de designwereld juist zeer enthousiast reageert.)

I'm Lost.