Vierwielaandrijving, 400 pk en slechts 14% bijtelling Nieuwe Volvo XC90 krachtige en schone SUV

[Ben]

Vierwielaandrijving, 400 pk en slechts 14% bijtelling
Nieuwe Volvo XC90 krachtige en schone SUV

De nieuwe XC90 die Volvo later dit jaar introduceert, biedt een ongekende combinatie van kracht en minimale emissies. De vierwielaangedreven zevenzitter levert maximaal 295 kW (400 pk) vermogen bij een CO2-uitstoot van gemiddeld ongeveer 60 g/km (NEDC-cyclus). Zuinig genoeg dus voor 14% bijtelling.

‘In de nieuwe Volvo XC90 hoef je geen enkele concessie te doen’, zegt Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development van Volvo Car Group. ‘Voorheen moest je kiezen: óf vermogen óf een lage CO2-uitstoot. Maar de nieuwe Volvo XC90 biedt beide.’

De nieuwe XC90 biedt een reeks Drive-E-innovaties, die zorgen voor een uitstekende combinatie van prestaties en brandstofefficiëntie. Alle Drive-E-motoren zijn viercilinders en bieden rijplezier dat gewoonlijk wordt geassocieerd met veel grotere motoren, maar doen dat door de geavanceerde techniek op een veel efficiëntere en schonere manier.

‘Met onze nieuwe Drive-E-motoren hebben we een familie van intelligente benzine- en dieselmotoren die met hun vermogens zorgen voor dynamische rijeigenschappen, terwijl ze ongeëvenaard zuinig met brandstof omgaan’, aldus Mertens. ‘Met zeven personen in de nieuwe XC90 is de CO2-uitstoot per persoon en per kilometer uitzonderlijk laag.’

T8 met Twin Engine-technologie
De topversie van de nieuwe Volvo XC90, is de ‘Twin Engine’-versie, die de T8-badge draagt. Deze plug-in hybride biedt een ongekende combinatie van krachtige prestaties en laag verbruik. In de hybridemodus werkt de tweeliter viercilinder Drive-E-benzinemotor met compressor en turbo – die via de achttraps automaat de voorwielen aandrijft – samen met de 60 kW (82 pk) sterke elektromotor, die de achterwielen aandrijft. De compressor zorgt voor extra kracht bij lage toerentallen, wat de bestuurder een natuurlijk en krachtig gevoel geeft. De turbo treedt in werking bij hogere toerentallen, wanneer de luchtstroom in de motor sterk is. De elektromotor op de achterwielen biedt vrijwel direct zijn maximale trekkracht.

Met een druk op een knop kan de bestuurder overschakelen naar puur elektrische aandrijving, om stil en emissievrij in de stad te rijden. De actieradius bedraagt dan zo’n veertig kilometer per volle acculading. Indien nodig kan hij ook onmiddellijk weer terug naar de gecombineerde aandrijving van de benzinemotor en de elektromotor, met een gezamenlijk vermogen van ongeveer 295 kW (400 pk) en een koppel van 640 Nm.

Volvo heeft geen compromissen gedaan op het gebied van prestaties en laag verbruik. Daarbij biedt Volvo’s nieuwe ondersteltechniek – Scalable Product Architecture (SPA) – ook nog meer flexibiliteit in het interieur. Andere autofabrikanten hebben moeite om hun grote accupakket succesvol te combineren met een luxueus en ruim interieur. Volvo is daar echter wel in geslaagd: ‘Aangezien ons SPA platform al vanaf het begin is ontworpen en ontwikkeld met de opdracht dat een elektrische aandrijflijn mogelijk moest zijn, doet de Twin Engine-techniek geen afbreuk aan de interieurruimte voor passagiers en bagage’, vertelt Mertens.

Andere motoropties, D5 sterkste viercilinder diesel
De Volvo XC90 is ook leverbaar met de D5 twinturbo dieselmotor met 165 kW (225 pk) vermogen, 470 Nm koppel en een in zijn klasse ongeëvenaard brandstofverbruik van ongeveer 6 l/100 km. Ook de D4 twinturbo turbodieselmotor is leverbaar in de XC90. Die levert 140 kW (190 pk) vermogen en 400 Nm koppel, bij een verbruik van ongeveer 5 l/100 km. Beide dieselmotoren maken onder andere gebruik van de geavanceerde I-Art techniek. Elke cilinder heeft zijn eigen regelunit om de inspuiting van brandstof te optimaliseren. Dit zorgt voor een nog efficientere motor bij een zeer goed motorgedrag. Het assortiment omvat tenslotte de T5 benzinemotor met 187 kW/254 pk en 350 Nm. Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan de achttraps versnellingsbak.

De CO2-emissie van de nieuwe XC90 verstevigt Volvo’s leidende positie als het gaat om het introduceren van nieuwe milieuvriendelijke techniek. Volgens de cijfers die de Europese associatie van autofabrikanten (ACEA) bijhoudt, heeft Volvo Car Group met zijn in 2013 geproduceerde voertuigen de gemiddeld grootste emissiereductie – 8,4 procent – ten opzichte van 2012 laten noteren.

Over de nieuwe Volvo XC90
De oorspronkelijke XC90 werd in 2002 geïntroduceerd en zorgde voor een revolutie in het SUV-segment, met zijn combinatie van ruimte, veelzijdigheid en veiligheid. De Volvo XC90 ontwikkelde zich wereldwijd tot een verkoopsucces. Ook de nieuwe XC90 zal zorgen voor een revolutie in zijn marktsegment.

De nieuwe XC90 is de eerste Volvo die gebaseerd is op het Scalable Product Architecture (SPA) platform, dat een veel grotere vrijheid biedt op het gebied van design. Het SPA platform zorgt ook voor een nog beter weggedrag en biedt de mogelijkheid om de nieuwste veiligheidsvoorzieningen en in-car-technologie te integreren. Tegelijkertijd biedt het SPA platform ook meer interieurruimte.

[NielsPHEV]

hmmm jamer van die 14 % maar dat is toch nog maar even en dan gaat dat op de schop. Opvallen het substantieel hogere normverbruik van de D5 vs de D4.

Welke kleur werd die van jouw ook alweer ben ?

[Ben]

Rood

[V480-S60]

hmmm jamer van die 14 % maar dat is toch nog maar even en dan gaat dat op de schop. Opvallen het substantieel hogere normverbruik van de D5 vs de D4.

Denk dat dat komt door de AWD. De D4 is er alleen als FWD

[V50 R]

T8 zal wel flink wat gaan kosten waarschijnlijk. Maar 400pk zal wel goed aanvoelen

[rsnhakan]

Komt er ook nog een D6? (of D8)

[V50 R]

Ik denk het niet, de focus ligt op de amerikaanse en chinese markt, en daar is een benzine hybride een stuk populairder. Ik denk dat het bij een T8 en D5 blijft icm de achttrapsautomaat.

[Marc Apeldoorn]

Dan kun je je afvragen of er ook een wat meer geknepen benzine versiekomt met alleen fwd, die wel 14% bijtelling of 7% bijtelling haalt?

[IV39]

Dan kun je je afvragen of er ook een wat meer geknepen benzine versiekomt met alleen fwd, die wel 14% bijtelling of 7% bijtelling haalt?

Ik denk dat ze dat niet kunnen waarmaken. De lage uitstoot in de test komt door de elektromotor op de achteras (aangenomen dat het zo werkt zoals het nu bij de PIH werkt). Met alleen een benzinemotor wordt de uitstoot veel hoger... lang leve de test ....

[V50 R]

De auto is te groot om er met alleen benzine een 7-14% van te maken. Kijk maar naar bmw met zn X5 en 14%. De outlander is het wel gelukt door een andere aandrijflijn, daar is het elektrische aandrijving waarbij het m.blok als generator functioneert. Maar ik denk dat in deze categorie 25% bijtelling geen probleem gaat zijn.

[Marc Apeldoorn]

25% bijtelling is altijd een probleem, volume krijg je er niet door......

[V50 R]

Bij de vorige generatie was 25% ook geen probleem en die bleef aardig hoog in de verkoop statistieken, zelfs aan het eind van de cyclus. Volvo haalt zn volume niet uit NL, in amerika en china kunnen ze scoren met de nieuwe Suv, vandaar de T8. En 14% is toch ook prachtig? Als je zakelijk rijdt is een T8 best interessant. En anders heeft volvo nog steeds een D6 in de v60 beschikbaar met 7%.

[Ben]

Ik begrijp niet goed waarom 'iedereen' meteen begint te vragen naar dingen die er 'niet' zijn.
Ik ben juist blij met wat er wél is (gaat komen).
Stelletje zeurpieten

[Silver_R]

Stelletje zeurpieten

Die titel is al vergeven Ben.

[V50 R]

Gaat het een T8 worden ben?

[V480-S60]

Zodra die achtelijke Nederlandse regelgeving ten einde loopt is er voor iedereen weer 25% bijtelling.

[Marc Apeldoorn]

Ligt 100% aan prijskaartje

[V70D5AWD]

T8=minimaal 100 K schat ik zo in

[V70D5AWD]

Wel bijzonder hoor, mooie zet van Volvo. Gaat geheid weer een kaskraker worden

[V50 R]

100K? Oef dan valt het voordeel wel in een keer weg van die 14%..