Veerpootrubbers versleten? Met video!

[Fietsbel]

Hallo allemaal, soms als ik over een drempel rijd hoor ik een geluid van mn ophanging afkomen. Dit variert van een keiharde pang (alsof er een veer wegschiet) tot een bonk of klonk. Meestal links, soms ook rechts.
Nou komt dat vaak van kapotte veerpootrubbers lees ik, maar als ik die test door eraan te draaien geven ze wel weerstand en veren ze goed terug. Er zijn slechts minimale scheurtjes te zien, maar ze maken wel wat geluid. Mag dit? Of moeten ze volledig stil zijn, want dan weet ik dat het hier vandaan komt.
Verder waren de rubberen isolatoren van de veren ook verschoven, die krijg ik ook niet op hun plek.

Is dit acceptabel? En kan ik er vanuit gaan dat de lagers goed zijn? Hoor geen gekke geluiden met sturen.

[blastaway]

Die op de eerste foto is toch echt wel ver heen. Ik ga aankomende week de dempers en veren vervangen van de 850 en neem de rubbers en lagers mee. Rubbers van mijne zijn ook wel op na 20 jaar en 2,8 ton. Ze ogen hetzelfde als deze overigens.

[b5234turbo]

Die "plonk en klonk" die jij omschrijft heb ik ook.
Bij mij is het rubber van de onderste windingen van de veren versleten of compleet verdwenen.
Dit heb ik opgelost door een tuinslang, de dikke versie welteverstaan, om de onderste winding van je veren vast te zetten met tie-wraps.
Ook moet je gelijk de onderste schotel vrij maken van gunk en troep.

[lint]

Vervangen van de veerpootrubbers en lagers en dan kijken/luisteren of het probleem is verholpen.

[Fietsbel]

Lagers ook gelijk doen?
Met sturen hoor ik namelijk niks.

[lint]

Als je toch bezig bent doen want de lagers zijn waarschijnlijk net zo oud als de rubbers.

[Fietsbel]

Ga ik doen.
Welke moet ik dan hebben? 35627 T of 35634 T? Het heeft te maken met welk serie chassisnummer je hebt, maar ik snap die chassisnummers die ze aangeven niet zo. Het Volvo chassisnummer is toch veel langer...

[lint]

Het onderdeelnummer is waarschijnlijk een deel van het chassisnummer.

[Oceanracer]

Een bonk of klonk en dan de lagers vervangen? Zonde van je geld! Onzin om bij dat soort geluiden het te zoeken in de wiellagers. Die geven namelijk vanaf zo'n 70 km/u een luid gonzend monotoon en daarna steeds luider gierend geluid.

De isolatoren kun je eenvoudig zelf weer op zijn plek krijgen na het opkrikken van de auto. Even met een vegertje de veren + veerschotels schoonvegen en de isolater andersom monteren, omdat meestal de kant waarmee hij klem zat in de veerschotel compleet vergaan is. Vervangen kan ook, maar omkeren kost niks en geeft hetzelfde resultaat. Overigens geeft een versleten isolator meer een schurend geluid bij vloeiend uitveren bij het afrijden van een vloeiende drempel dan een bonk of klonk.

Spoort de auto wel goed, of slinger je voor je gevoel van links naar rechts bij de minste en geringste spoorvorming? Kijk dan eerst eens naar je stabilisatierubbers en je stuurkogels.

Ook de reeds genoemde veerpoortubbers zijn verdacht, zeker in de staat waarin ze lijken te verkeren.

[Fietsbel]

Gaat nu om de veerpootlagers! De wiellagers heb ik geen problemen mee.

Ik heb die tuinslang isolatoren, maar ook opgekrikt krijg ik die echt niet om de onderste winding. De veer ligt klemvast op de onderste veerschotel.
Ik heb nu bij volvo de schijfvormige isolatoren besteld, die ga ik ook monteren als ik de veerpootrubbers en lagers ga doen. Weet alleen niet welke van de twee ik nu moet bestellen...

[Oceanracer]

Ah, gelukkig!

Die isolatoren schuif je gewoon om de onderste wikkel, net zo lang/ver tot de isolator tegen de veerschotel aankomt. Daarna krik laten zakken en de isolator zit vast. Meer is het niet.

[Doeke Dobma]

Ik begrijp dat je de veerpootlagers en veerpootrubbers zelf goed vervangen? Kijk dan eens op Ebay, ik heb daar nieuwe SKF (=OEM) veerpootlagers en veerpootrubbers (complete set) vandaan gehaald voor 125 euro incl verzenden. Scheelt je heel erg veel in vergelijking met de gemiddelde webshop (die dan ook nog eens aftermarket levert) en nog meer in vergelijking met de dealer.

[Fietsbel]

Ik begrijp dat je de veerpootlagers en veerpootrubbers zelf goed vervangen? Kijk dan eens op Ebay, ik heb daar nieuwe SKF (=OEM) veerpootlagers en veerpootrubbers (complete set) vandaan gehaald voor 125 euro incl verzenden. Scheelt je heel erg veel in vergelijking met de gemiddelde webshop (die dan ook nog eens aftermarket levert) en nog meer in vergelijking met de dealer.

Had ik gevonden! Ook jouw topic gelezen over de lagers van SKF op Ebay, kun jij me vertellen welk type je moet hebben?
35634 of 35627?

[MarcoHollaar]

Da's wel erg weinig voor een compete set.
Via parts$swedes.nl aanzienlijk duurder voor originele delen.
Laat staan via de dealer

Zelfs imitatie is duurder.....

[mightyspawn]

Ik wil toch graag een tip geven, controleer de werking van de schokdemper zelf. Bij de V70 zijn deze origineel gas gevuld en vaak beginnen de problemen in de winter. Zou zonde zijn als je alles vervangen hebt en het kloenk geluid is er nog steeds.

SACHS is hiervan de leverancier geweest en nu nog en was dit in 1975 al bij de 240 serie. Peuter het alu stickertje er op de veerpoot maar eens af, daaronder staat SACHS. Nieuwe schokdemper kost 90~130 euro. Hoef je alleen het bovenste deel over te zetten.