Eerste pers ervaring met de nieuwe 3 cilinder motor

[Volvo-ehv]

Auto Motor och Sport heeft een V40CC gereden met de nieuwe motor.

Hier is een vertaalde link naar die site

[Walter]

En hier het persbericht:

Belangrijke stap in uitbreiding Drive-E-motorenfamilie
Volvo test nieuwe driecilindermotor
Volvo Cars kondigt de productie van een lichtgewicht driecilinder benzinemotor aan. De volledig nieuwe krachtbron is geheel in Zweden ontwikkeld en maakt deel uit van de toonaangevende Drive-E-motorenfamilie.

‘We hebben de laatste jaren enorme stappen gemaakt bij Volvo. Dankzij investeringen van moederbedrijf Zhejiang Geely Holding Group hebben wij onze positie als toonaangevende motorenbouwer heroverd. Het ontwikkelingsprogramma van de nieuwe driecilindermotor is zeer vooruitstrevend en we zijn inmiddels gestart met het testen van prototypes’, zegt Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development bij Volvo Car Group.

Volvo heeft een rijke historie als het gaat om in eigen huis ontwikkelde zes-, vijf- en viercilindermotoren. De introductie van een nieuwe driecilindermotor is een logische stap in Volvo’s zorgvuldig uitgestippelde downsizing-strategie. De toepassing van baanbrekende technologie en nieuwe analysetechnieken maken het mogelijk om meer vermogen dan ooit te halen uit een kleinere cilinderinhoud en bij een lager brandstofverbruik.

‘We hebben veel geleerd tijdens de ontwikkeling van de viercilinder Drive-E-motoren en hebben die kennis vertaald naar een zeer responsieve, compacte en krachtige driecilindermotor. Deze krachtbron is voornamelijk voor het nieuwe CMA-voertuigplatform ontwikkeld, maar zal ook in de Volvo 60-serie worden toegepast. Dankzij Volvo’s beproefde turbotechnologie levert de motor meer dan voldoende koppel en vermogen, terwijl hij voldoet aan de Euro 7-emissienorm’, zegt Michael Fleiss, Vice President Powertrain bij Volvo Car Group.

‘Bijzonder is dat de driecilindermotor kan worden gebouwd op dezelfde productielijn als de viercilinders. Dat biedt een hoge mate van flexibiliteit, waardoor we snel kunnen inspelen op de vraag. Dit is een belangrijke ontwikkeling voor Volvo Cars. De Drive-E driecilindermotor is ontwikkeld met het oog op de toekomst en vormt een technisch hoogtepunt in de historie van Volvo’, besluit Mertens.

[lint]

Dat zal nog 1 tot 2 jaar duren voordat de 3 cilinders op de markt komen in Nederland, ben benieuwd.

[V480-S60]

Nou reken maar dat ze vanaf MY2016 (dus vanaf juni 2015) in Nederland leverbaar zijn. Maar ook dat is speculatie.

[BraboFrits]

'Dankzij Volvo’s beproefde turbotechnologie levert de motor meer dan voldoende koppel en vermogen .....'

Ik ben benieuwd.

[wim de jong]

........een logische stap in Volvo’s zorgvuldig uitgestippelde downsizing-strategie.

"zucht" .... dus volvo ook al. Jammer, die 5-cylinders was eerst alles, en nu weer naar 3.

Van 5 asbakken, gaan we naar 3 vingerhoedjes die op en neer wippen.
Waar moet dat heen in deze comsumptie maatschappij?

[Walter]

welkom in nu

[M@rcel]

30.000 miles tussen distributieriemwissels?

[Mart van der Steeg]

........een logische stap in Volvo’s zorgvuldig uitgestippelde downsizing-strategie.

"zucht" .... dus volvo ook al. Jammer, die 5-cylinders was eerst alles, en nu weer naar 3.

Van 5 asbakken, gaan we naar 3 vingerhoedjes die op en neer wippen.
Waar moet dat heen in deze comsumptie maatschappij?

Nog even en we rijden weer 2-takt.
Dan maar een échte T6.

[Johann]

30.000 miles tussen distributieriemwissels?

Mil, das dus 3 ton..

[Msuidgeest]

Ach. Zelfs een Fünfer gaat naar 3 cilinders ...

[BlackcurrantV70]

Ik vind het fantastisch dat Volvo weer innoverend werkt, zolang ik maar met onze 5 pitters kan blijven rijden !

Er is geen weg terug alles moet kleiner, zuiniger en goedkoper...

[ijsga]

Tja, als het fantastisch rijdt en ook zo klinkt (zonder simulatie via de speakers welteverstaan!) dan vind ik het helemaal goed.

[V70/2.4D/2003]

Ik vind het fantastisch dat Volvo weer innoverend werkt, zolang ik maar met onze 5 pitters kan blijven rijden !

Er is geen weg terug alles moet kleiner, zuiniger en goedkoper...

Je haalt me de woorden uit de mond. Maar gelukkig zijn onze 5-pitters bewezen extreem duurzaam.....en dat mogen die drie-pitterjes etc eerst nog even gaan doen. Tegen de tijd dat die dingen masaal hebben bewezen dat ze de half miljoen halen, wat voor onze 5 pitters het bekende "twee vingers in de neus werk is, dan praten we wel weer.

[Rippie V70]

Ik hoop dat ze beter zijn dan die gedownsizede volkswagentroep. Anders beloofd het wat (lees niks) te worden.

[V70/2.4D/2003]

Het orakel zegt: Hoopt doet leven

[lint]

Dat moet dan welhaast waarheid worden

[Ab S]

Nou reken maar dat ze vanaf MY2016 (dus vanaf juni 2015) in Nederland leverbaar zijn. Maar ook dat is speculatie.

..em waar blijft de 180 en 150 pk VEA 2.0? of zou nu toch die laatste een 3cyl 1.5L worden? De 180 pk zou toch nu echt begin 2015 moeten verschijnen. Als dan in die motor alle trucs worden toegepast die nu voor de 3-cyl zijn aangkondigd, krijg je een redelijk krachtige 180 pk eco motor..

[Msuidgeest]

Tja, als het fantastisch rijdt en ook zo klinkt (zonder simulatie via de speakers welteverstaan!) dan vind ik het helemaal goed.

Daar zeg je wat. Want in bijna alle reacties over downsizen kun je lezen dat gebruikers graag een 5 cilinder willen horen. Of een 6 cilinder. En vreemd is dat niet want het klikt gewoon mooi, naar mijn idee.

Mijn keus is nog altijd een soepele motor zodat je zonder je suf te schakelen (Honda V-tec) vlot vooruit komt als dat nodig mocht zijn. En natuurlijk (hier komt mijn commentaar weer) het liefst met een 6 cilinder! Zoals een BMW 530 ... 6-in-lijn met een paar turbo's erop die koppel leveren vanaf stationair.

[rsnhakan]

Een PIH heeft ook 2 turbo's en levert tevens koppel vanaf stilstand.