Een grote tank is wel prettig. In de Peugeot 406 Break die ik nu heb gaat 70 liter en als ik rustig rij (100 op de snelweg), kan ik er volgens de boardcomputer 1200 km mee rijden. Helaas houd ik dat rustig rijden niet zo lang vol dus moet ik toch eerder naar de pomp.
Daar hebben we er hier gelukkig genoeg van en ik moet op lange afstanden vaak eerder plassen dan tanken dus stoppen doe ik toch wel
Wat betreft het leegrijden: ik heb 1 keer doorgereden totdat er geen km's meer werden aangegeven (er stond ---) en toen ging er 68 liter in.
Ik begrijp in ieder geval dat ik met mijn (mogelijk) toekomstige V50 2.4 wat vaker mag tanken maar da's ook niet zo'n probleem.
Tank helemaal leeg gereden.
5L bijvullen bleek te weinig om weer te kunnen starten - grmph.
Nog 10L er bij, bij de pomp nog 34 --> samen een magere 50L.
Overigens, nog geen 40 km daarvoor was de boordcomputer spontaan van 'nog 40 km te gaan' naar 'nog --- km te gaan' gesprongen. Voortaan toch maar op tijd tanken.
700 - 750 km actieradius is wel even wennen als je 950-1000 gewend was. Verder fijne auto (3500km gereden).
Opel Corsa 1.4i VW Bora 1.9Tdi
V50 2.0D Momentum, apr.05, Barentz Blue pearl, Caligo ";16, Dala-5326, HighPerfSound, 30000km/jr
Heb ergens gelezen( weet echt niet meer waar) dat er een extra tank(je) verkrijgbaar zou zijn ....
Dit tankje is normaal gesproken bestemd voor auto's met een roetfilter !!
Weet iemand of dit tankje ook los te krijgen en te monteren is ??
Je zou er maar 15-20 liter meer in kunnen krijgen :shock: ...
Ik heb ook weer eens 'living on the edge' gedaan. Van huis met 'nog 70 km te rijden' op de boordcomputer. Na 10 kilometer braaf 100 gereden te hebben stond er nog steeds 70, vervolgens 120 gaan rijden wat de actieradius binnen 5 km af deed nemen naar 30 km. Toen toch maar een pomp opgezocht. Toen ik daar aankwam alleen nog maar streepjes. Wel humor dat je de brandstofmeter zelfs nog onder het rood kunt krijgen
Uiteindelijk 50,4 liter kunnen tanken, dus hij was echt bijna leeg...en dat na 685 kilometer :roll:
danielk schreef:Ik heb ook weer eens 'living on the edge' gedaan. Van huis met 'nog 70 km te rijden' op de boordcomputer. Na 10 kilometer braaf 100 gereden te hebben stond er nog steeds 70, vervolgens 120 gaan rijden wat de actieradius binnen 5 km af deed nemen naar 30 km. Toen toch maar een pomp opgezocht. Toen ik daar aankwam alleen nog maar streepjes. Wel humor dat je de brandstofmeter zelfs nog onder het rood kunt krijgen
Uiteindelijk 50,4 liter kunnen tanken, dus hij was echt bijna leeg...en dat na 685 kilometer :roll:
oei oei 1 op 13,6... daar wordt je niet vrolijk van, getuned of niet...
laatste tankbeurt (na de eerste grote beurt) 763km op 41.74L.... ik geloofde mijn ogen bijna niet. 1 op 18,3 de hierop volgende tank ca 1 op 17,6. compenseert mooi de hogere dieselprijs... maar zonder gekheid, dat is de invloed van de zomer, van rustig rijden agv wegwerkzaamheden en waarschijnlijk toch een beetje van de update en de nieuwe dunne olie....blijft een feit dat de tank van een V50 D helaas veel te klein is.
nu meen ik te weten van het vvspy forum dat je veel in het buitenland rijdt op hogere snelheden, dat verklaart mogelijk een boel.
hoe is het trouwens afgelopen met je rare geluiden. was de bak kapot?
Tsja, dat verbruik is wel om treurig van de worden. Enige troost is nog dat in dat verbruik een aantal testritten plus een aantal dyno-runs zit. Dus niet zo verbazingwekkend dat het dan grof hoger uitkomt.
Ik zit nu bij een normale rijstijl op gemiddeld 6,2 liter op 100 km, dat is iets meer dan 1:16. Dat vind ik aanvaardbaar. Na de tuning is hij zelfs nog iets zuiniger geworden want voorheen hield ik hem met moeite op 6.5 op 100 km.
Overigens denk je dat je iemand anders in gedachten hebt, iemand met de nickname Cobra (op volvospy en autoweek.nl) heeft ook een getunede Volvo, alleen dan een S40
Hij had volgens mij inderdaad last van bijgeluiden in de aandrijflijn. Ik heb nog niet echt veel gemerkt, maar ben dan ook bewust wat voorzichtiger met de koppeling. Het vermogen zit nu vrij dicht aan tegen wat als maximum voor de versnellingsbak wordt opgegeven.
Ik heb net weer moeten tanken, en daarbij viel me iets op. Volgens de boordcomputer had ik een gemiddeld verbruik van 6,5 liter op 100 km (redelijk veel stadsverkeer dus daardoor iets hoger dan gebruikelijk maar nog altijd vrij redelijk). Volgens dezelfde boordcomputer had ik sinds de laatste tankbeurt 665 kilometer afgelegd. Hieruit volgt dat ik (665 / 100) * 6,5 = 43,2 liter diesel verbruikt zou moeten hebben. Dus ik tanken, slaat de pomp pas af bij 47,5 liter en uiteindelijk heb ik hem afgetanked op 50 liter.
Dat zou dan neerkomen op een verbruik van 665 / 50 = 1 op 13,3 oftewel 7,5 liter op 100 km (!!) bij een mix van stadsverkeer en snelweg en zonder harder dan 140 gereden te hebben. Daar sta je dan met je moderne dieselmotor.
Nu weet ik dat je bij de ene benzinepomp meer kunt tanken dan bij de andere vanwege kleine verschillen in afstelling van de pomp (de ene slaat eerder af dan de andere) en het min of meer schuin staan van de auto, maar dit verschil is wel heel groot. Ik kan me niet voorstellen dat ik bij de ene pomp 7 liter meer in de tank krijg dan bij de andere.
Andere mogelijkheid is dat de boordcomputer liegt dat ie barst. Dat zou wel een hele slechte zaak zijn, omdat je dan denkt redelijk zuinig te rijden terwijl je in werkelijkheid 10 tot 15% slechter scoort.
Ik ga het de komende tijd eens exact bijhouden en kijken waar het aan ligt.
of je had hem de vorige keer niet helemaal 'tot de rand' volgetankt. Dan zou de boordcomputer dus niet liegen. maar dat daar een kleine afwijking inzit vind ik wel aannemelijk alleen niet een hele liter op 100 km.
Ik heb alle bonnetjes in een spreadsheet gezet en daarnaast de BC continu in de gaten gehouden. De BC (boordcomputer) is over het algemeen ca 0,3 tot 0,4 liter te positief bij mijn auto. Ik weet ook niet precies over hoeveel km deze BC zijn gemiddelde bepaalt, want volgens mij hangt het niet alleen af van het resetten. Of ik nu naar T1 kijk welke ik elke tankbeurt weer op nul zet, of naar T2, waar ik nooit aankom, zelden verschil.... maw, misschien hebben de laatste km's van een tankbeurt relatief de meeste invloed....??? Toegegeven, ik heb de gebruiksaanwijzing er ook nog niet echt op nageslagen... (dit voor degenen die dit wel uitgebreid hebben gedaan)
1 ding weet ik wel, hou je de toeren zo rond de 1900-2100 en blijf je een beetje in de buurt van de 120, dan gaat het nog. gebruik je af en toe de boost, rij je graag wat harder of moet je vaak optrekken, dan vergeet de 1 op 16 maar rustig. Ook een paar fietsen achterop betekent al een wereld van verschil bij een zuchtje tegenwind. Wat verbruik betreft komt deze krachtbron nu eenmaal niet aan dat van menig TDI, maar dat is grotendeels inherent aan de gekozen techniek.
Hey, heb mijn Volvo S40 2.0D sedert 8 april 2004 en heb tot nu toe exact 29212 km gereden en heb totaal 1968,05 liters diesel verbruikt.
Is dus 1 liter op 14,84 km ofwel een gemiddelde van 6,74 l/100 km.
Mijn boordcomputer heeft een gemiddeld verbruik aan van 5,8 l/100 km maar deze was gereset sedert maart van dit jaar tot heden.
Denk niet dat je lager kan uitkomen dan 6,5 l/100 km, tenslotte ben ik wel tevreden over het verbruik.
mvg
Nieuwe tankbeurt, nieuwe resultaten.
Gereden: 705 km
Getanked: 47 liter
Resultaat: 6,67 liter / 100 km oftewel 1 op 15
Boordcomputer roept 6,3 liter / 100 km oftewel 1 op 15,8
Oftewel, het ding blijft liegen, alleen niet zoveel als de vorige keer
Heb met mijn S40 2.0 D exact 33.665 km gereden en 2.228,90 l getankt.
Dit is 15,10 km/l ofwel 6,62 l/100 km sedert eerste gebruikname op 08/04/2005 en eerste eigenaar. De BC toont een gemiddeld verbruik van 5,50 l/100 km met deze opmerking dat de BC sedert 03/2005 tot nu geen reset heeft gehad.
Het hoogst aantal liters bij een tankbeurt was 50,18 l dit op 16/09/2005.
Via uitlezing van de tankkaart kom ik aan deze gegevens.
Mvg
Als het tanklichtje aanfloept, meldt de BC nog 120 km te rijden, na een tiental km gereden te hebben, meldt de BC nog 100 km, nog eens verder 80 km tot 20 km en tot het laatste -,- km. Heb dan wel met moeite 50 km nog gereden. Verklaring hiervoor ?
Ik heb begrepen dat de nog te rijden afstand wordt bepaald over het verbruik van de laatste x kilometer. Na een stapeltje snelwegkilometers geeft hij bijv. nog 100 km te rijden aan, maar als je dan twee kilometer in de stad hebt gereden is je actieradius ineens nog maar 40 kilometer.
Als mijn lampje gaat branden kan ik over het algmeeen nog zo'n 70-80 kilometer rijden.
Het is overigens wel duidelijk dat de boordcomputer standaard een te positief verbruikscijfer aangeeft. Gemiddeld kom ik 6.6 liter per 100 kilometer daadwerkelijk verbruik, terwijl de boordcomputer het op 6.0 per 100 kilometer houdt. Ik kom dus gemiddeld per liter ongeveer anderhalve kilometer oftewel 10% minder ver dan de boordcomputer denkt.
...heb pas sinds deze tankbeurt een boordcomputer....
Heb nu 600km gereden en de boordcomputer geeft 5,8/100km aan.
( heeel kalmkes gereden...kwestie van uitproberen hoeveel ik eruit kan halen....kan nog 250km doen zegt de boordcomputer... :? )
zal mijn tankgegevens hier plaatsen zodat een vgl mogelijk is ( heb zodoende ook de allernieuwste software update gekregen 2 weken geleden)
...ben eens kerjeus.... bij collega's op het werk is de boordcomputer ( andere merken, Renault / VW / BMW ) steeds correct....
