Wel geinig om te weten, de 1.8 die jij rijdt, maar ook de 2.0, dat zijn Mazda blokkenYtos schreef: Wat MarijnAbel zegt. En eigenlijk is het ook nog een beetje Mazda 3. Die deelt namelijk ook hetzelfde onderstel (check). Wat Mazda met motoren doet weet ik niet, maar Ford en Volvo hebben motoren (en wel meer) uitgewisseld. Ik rijd een V50 1.8F en dat schijnt een Fordmotor te zijn. Sowieso waren de 1.6-blokken die tot voor kort in de V40 en x60 geleverd werden ook blokken van Ford. Men is er nu fier op, dat er echte Volvoblokken in van 1.5 of 2.0 liter in die series liggen. Idem voor de automatische bakken. De Powershift schijnt van Ford te zijn, de Geartronic van Volvo. Het zal wel.
Wat wel een voordeel is, is dat het Focus-onderstel geroemd wordt om z'n wegligging. Ik weet uit ervaring dat je met een V50 inderdaad flink hard door de bocht kan.
Anyway: veel veilige kilometers toegewenst met je nieuwe V50 2.4. Fijn, zo'n vijfcilinder.
de 2.4/2.4i/T5 zijn Volvo blokken, maar de 1.6d en 2.0d zijn dan weer Peugeot blokken... Zo lenen en gebruiken ze dus van alles en nog wat van elkaar :p
De V50, Focus en Mazda 3 delen hetzelfde platform (bodemplaat). Onderstel (dempers en veren) van een V50 en een Focus MKII zijn wel anders, in mijn optiek beter als het onderstel van de de Focus MKI en MKII.MartijnAbel schreef: Allereerst gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst! Een V50 is idd stiekem een Ford Focus MK2. Zelfde onderstel en veelal zelfde motoren. Het is wel een luxere en duurdere variant, dus natuuuurlijk een veel betere keuze.
Volvo was, naar mijn weten, in die tijd onderdeel van het Ford concern.
Als ik goed geïnformeerd ben zijn deze "blokken" in opdracht van Ford gemaakt bij Motorwerke Deutz AG in Köln-Mühlheim. Makkelijk want op de andere Rijnoever daartegenover staat het "Ford-Werk" in Köln-Niehl.MartijnAbel schreef:
Wel geinig om te weten, de 1.8 die jij rijdt, maar ook de 2.0, dat zijn Mazda blokken
Rij met beiden een keer tegen iets aan om het structurele verschil te ervarenkwik1 schreef: Ha!
Na wat lezen en zoeken naar extra informatie over de v50 kwam ik een paar keer opmerkingen tegen als:
Een v50 is geen Volvo, maar een Ford. Of: Het is een Ford met een Volvo motor maar eigenlijk dus geen echte Volvo.
Ik was nu benieuwd of dat echt zo is, of wat jullie mening is. Is een v50 een veredelde Ford, of is het een beetje gezeur en is het gewoon een Volvo met een Ford onderstel?
Wat het ook is, a.s Zaterdag ben ik eigenaar van een mooie Volvo v50 2.4
Ytos schreef: Wat MarijnAbel zegt. En eigenlijk is het ook nog een beetje Mazda 3. Die deelt namelijk ook hetzelfde onderstel (check). Wat Mazda met motoren doet weet ik niet, maar Ford en Volvo hebben motoren (en wel meer) uitgewisseld. Ik rijd een V50 1.8F en dat schijnt een Fordmotor te zijn. Sowieso waren de 1.6-blokken die tot voor kort in de V40 en x60 geleverd werden ook blokken van Ford. Men is er nu fier op, dat er echte Volvoblokken in van 1.5 of 2.0 liter in die series liggen. Idem voor de automatische bakken. De Powershift schijnt van Ford te zijn, de Geartronic van Volvo. Het zal wel.
Wat wel een voordeel is, is dat het Focus-onderstel geroemd wordt om z'n wegligging. Ik weet uit ervaring dat je met een V50 inderdaad flink hard door de bocht kan.
Anyway: veel veilige kilometers toegewenst met je nieuwe V50 2.4. Fijn, zo'n vijfcilinder.
Zijn toch echt rasechte Mazda blokkenJan2855 schreef:Als ik goed geïnformeerd ben zijn deze "blokken" in opdracht van Ford gemaakt bij Motorwerke Deutz AG in Köln-Mühlheim. Makkelijk want op de andere Rijnoever daartegenover staat het "Ford-Werk" in Köln-Niehl.MartijnAbel schreef:
Wel geinig om te weten, de 1.8 die jij rijdt, maar ook de 2.0, dat zijn Mazda blokken
Dan zal die collega hem ook wel afgetrapt hebben.mga1600 schreef: Ik had destijds een V50 2.0D als leaseauto. Een collega had in diezelfde periode een Focus. Aan het eind van de leasetermijn was zijn auto 'afgetrapt': stoelen waren zichtbaar versleten en zaten scheef, zijn stuur kleefde van het opgeloste plastic, er rammelde van alles na 190000 km. Mijn V50 had bij inleveren meer dan 210000 gereden en reed, zat en toonde eigenlijk nog net als op dag 1. Dus dezelfde basis, maar wel degelijk een heel andere beleving.
. Huidig: BMW 118i Corporate Executive Sport. autoloos
hahastrui901 schreef: Absoluut een Volvo maar met veel onderdelen van Ford.
Wat maakt dit absoluut een Volvo:
- SIPS
- 5 cilinders (want dat zijn echte Volvo motoren)
- Fantaaaaaastische stoelen
- Afwerking en kwaliteitsbeleving
Wat maakt hem dan toch nog enigszins Ford:
- De fantastische besturing waarmee je je hele gezin misselijk rijdt op vakantie wanneer je over bergweggetjes rijdt. En dan heel onschuldig vragen: hoezo? Ik rij toch normaal?
Wat zijn SIPS? Ah, als je het zo schrijft is het verschil goed duidelijk!sebastiaan84 schreef: Mijn V50 koste bij aflevering 45.939 eurootjes. Een Focus Wagon 2.0 16V ST170 koste destijds 32.200 eurootjes. is toch 13.739 euro verschil voor een vergeliojkbare motor en koets.
Je zou kunnen stellen dat voor 1x V50 2.4i Summum GT met wat opties kon je 2x een Focus Wagon 1.8 16V GHIA (duurste uitrusting niveau) en dan had je nog 349 euro extra in je portomenee.
En die Ford Focus is opzich een fijne auto hoor, en 1 voordeel, onderdelen zijn best vriendelijk geprijsd.
