hoe kom je aan 250 op G3?

[duoV70]

zie ik deze auto op internet te koop: Volvo V70 2.3 T-5 AUT/LPGG3!250PK uit 2001 met volgens de verkoper 250000 op de teller.... wel weinig kilometers op gas.... hoe kom je aan 250 pk op gas? en is dit wel een handige configuratie? ik vind pk's wel lekker, en rij graag op gas... maar koop ik dan veel problemen? en dit is waarschijnlijk geen lowpressure turbo?
hoor graag uw wijze gedachten hierover....
gr Mark

[Carfreak]

De t5 heeft standaard 250pk.met G3 heb je geen vermogensverlies meer dus ik vind dit geen raar verhaal.
De weinige km's daarentegen zou ik wel aangetoond willen hebben.

[duoV70]

thanks! en idd de kilometrage is een vreemde, er worden ook geen boekjes genoemd met de gegevens... ik ga ze eens lastig vallen

[sbv]

High pressure turbo
250 pk op gas kan prima mits juiste systeem erin.

LPI icm juiste injectoren

[edraket]

Vaak juist op direct ingespoten LPG (vialle) wat meer vermogen nog dan op benzine.
Heb ooit een V70R gehad die ik op LPG had laten zetten. Ik wilde heel graag weten wat deze werkelijk deed op de testbank. Op LPG voelde de auto echt krachtiger aan.
Op benzine vrijwel de fabrieks specificaties: 240 pk en 330 Nm. Op LPG 255 pk en 357 Nm.
Bij de latere modellen (vanaf 2000) wel opletten voor slijtage aan de kleppen.

[duoV70]

ok, klinkt goed, en is slijtage aan de kleppen meetbaar met compressietest? of moet de kop eraf

[duoV70]

dit staat op het rapport van RDW met de opmerking "geen oordeel"


26-09-2016 250.227 km
26-09-2016 250.217 km
26-02-2016 240.779 km
20-02-2015 226.224 km
26-02-2014 208.831 km
18-03-2013 191.366 km
01-02-2013 191.333 km
13-04-2012 170.424 km
12-05-2011 139.425 km

[edraket]

Je kunt een compressietest doen om een indicatie te krijgen/. Maar dan gaat het niet zozeer om de verschillen, als wel tov de standaard compressie. Alle kleppen zullen immers ongeveer even snel zakken.
Bij sommige modellen heb je inspectiegaten die zijn afgedicht met een boutje in het kleppendeksel.