Standkachel

[D5 S60]

Afgelopen jaren is elk jaar er een probleem met m'n standkachel.
Eerst lag de rotor onderin de pot (thanks to 1-wiel opgelost)
Het jaar erop deed de waterpomp het niet meer... vervangen
Afgelopen winter deed de standkachel het niet meer; nieuwe gloeibougie. Een maand later wederom problemen; thanks to 1 wiel een nieuwe unit op de kop getikt en hierna weer een heerlijk warme auto.
In de laatste maanden van vorige winter begon de standkachel ENORM te roken, maar hij deed het nog wel. Helaas, dit najaar weer geprobeerd en wederom niks meer. Na 30 sec houdt het er weer mee op.

Gisteren de standkachel weer gedemonteerd en uit elkaar gehaald. Dmv 12v getest dat de waterpomp het nog deed, en de kachel zelf doet het nog. Wel ENORM veel roet in de standkachel.
Doordat ik geen vreemde dingen tegen kwam, alles weer in elkaar gezet en getest.
De standkachel gaat aan; er komt iets van rook uit de standkachel, de waterpomp voel je pompen maar na 30 sec houdt hij er weer mee op...


Ik ben door mijn ideeen heen wat het kan zijn. Is er iemand in omgeving Utrecht / Almere die mij hier bij kan helpen. Volvo dealer kent alleen het principe van 'gebit trekken en kiespijn is weg' m.a.w. Hele standkachel tegen de volprijs vervangen meneer... En daar pas ik voor.

Alvast bedankt

[1-wiel]

Daar komt weer een antwoord....

Je Standkachel regelmatig gebruiken voorkomt dit probleem.
De brandstof verouderd in je drukbalans waardoor het membraan in de drukbalans blijft plakken en/of lek raakt.
Als je de Standkachel regelmatig gebruikt, komt er iedere keer nieuwe brandstof in de drukbalans.
Ik gebruik de kachel iedere dag... nog nooit in de 4 jaar probleem gehad met drukbalans...

Dus, in jouw geval, Drukbalans defect/lekt door.
Nieuwe kost €80 ex btw bij Volvo dealer...
Onderdeelnummer 3731100

[D5 S60]

Thanks,

het vreemde is dat ik deze afgelopen winter ook wel elke dag heb gebruikt tot hij er mee op hield. Afgelopen zomer inderdaad niet meer bij stilgestaan.
Ik zal het onderdeel bij Volvo bestellen en komend weekend de standkachel er weer uit peuteren...

is uit te meten of dit 't onderdeel is dat defect is? Ik heb weinig zin om die standkachel straks nogmaals eronderuit te moeten halen

[1-wiel]

Kun je testen met je brandstofpomp. Mag alleen brandstof uit nozzle komen, niet uit membraan huis...

[Chrizzle D5]

beetje offtopic, maar ik vond het wel een hele rake typering van een bepaalde stijl van auto repareren: "kiespijn? hele gebit trekken"

[OGA244]

beetje offtopic, maar ik vond het wel een hele rake typering van een bepaalde stijl van auto repareren: "kiespijn? hele gebit trekken"

de vervanging van een defect deel is doorgaans toch goedkoper dan wat "knippen en plakken" voor een vast uurtarief, gebruikte delen kunnen soms ook maar wanneer geven die de geest?

[D5 S60]

beetje offtopic, maar ik vond het wel een hele rake typering van een bepaalde stijl van auto repareren: "kiespijn? hele gebit trekken"

de vervanging van een defect deel is doorgaans toch goedkoper dan wat "knippen en plakken" voor een vast uurtarief, gebruikte delen kunnen soms ook maar wanneer geven die de geest?

Vraag maar eens de prijs na bij Volvo voor een complete standkachel...

Daar komt weer een antwoord....

Je Standkachel regelmatig gebruiken voorkomt dit probleem.
De brandstof verouderd in je drukbalans waardoor het membraan in de drukbalans blijft plakken en/of lek raakt.
Als je de Standkachel regelmatig gebruikt, komt er iedere keer nieuwe brandstof in de drukbalans.
Ik gebruik de kachel iedere dag... nog nooit in de 4 jaar probleem gehad met drukbalans...

Dus, in jouw geval, Drukbalans defect/lekt door.
Nieuwe kost €80 ex btw bij Volvo dealer...
Onderdeelnummer 3731100

Gisteren eind van de middag de standkachel er even tussenuit gehaald; maar... de rotor is vastgelijmt met locktite aangezien deze al eens onderin de pot lag... hierdoor kon ik de drukbalans er niet uit krijgen, nog een tip?

[Johan s60]

Voorzichtig warm stoken als dat kan ivm andere materialen in de buurt, dan los de loctite op

[D5 S60]

Daar komt weer een antwoord....

Je Standkachel regelmatig gebruiken voorkomt dit probleem.
De brandstof verouderd in je drukbalans waardoor het membraan in de drukbalans blijft plakken en/of lek raakt.
Als je de Standkachel regelmatig gebruikt, komt er iedere keer nieuwe brandstof in de drukbalans.
Ik gebruik de kachel iedere dag... nog nooit in de 4 jaar probleem gehad met drukbalans...

Dus, in jouw geval, Drukbalans defect/lekt door.
Nieuwe kost €80 ex btw bij Volvo dealer...
Onderdeelnummer 3731100

Thanks, dat was het inderdaad. Vervangen gisteren en werkt weer als een tierelier.

Helaas leek vanmorgen de timer nog niet te werken en heb ik 'm handmatig aangezet een 20min voor vertrek. Wel merkte ik op dat deze niet meer uit ging tijdens het rijden. Het staat me bij dat de standkachel wanneer de auto op temperatuur is ermee ophoudt of is dit niet het geval wanneer deze handmatig is aangezet?

[Johan s60]

Ook dan moet ie stoppen, kan zijn dat de temp nog laag genoeg was, ik dacht dat ie bij 75°C uit moet gaan

[D5 S60]

Ook dan moet ie stoppen, kan zijn dat de temp nog laag genoeg was, ik dacht dat ie bij 75°C uit moet gaan

ok typisch, ik was zeker al 20 min onderweg...

[D5 S60]

wellicht iets van een temperatuursensor; dat deze niks meet wanneer timer ingesteld wordt, maar ook niet merkt wanneer deze op temperatuur is.

[diesel01]

Mooi voorbeeld van een koude start met een D5 zonder gebruik van standkachel en met.
Op 3.28 start hij de XC90 wederom maar nu heeft de standverwarming staan draaien.

[1-wiel]

Standkachel blijft bij directe start en timer voor een bepaalde tijdsduur draaien. Temperatuur zal nooit hoger mogen worden dan 75 graden celcius, dit om ervoor te zorgen dat de thermostaat dicht blijft en er geen warme richting groot koelcircuit (radiateur) verloren gaat.

[D5 S60]

Hij werkt weer als een tierelier en nul comma nul rook!
Wel heb ik het idee dat hij een iets ander geluid maakt als voorheen, wat snerpender en nu hoor je 'm ook van binnen enigszins draaien wat ik me niet kan herinneren dat hij eerder deet. Wellicht ene klein onbalansje in de rotor oid. Zolang ik niet hoef te krabben en in een warme auto stap vind ik het best.

Mooi filmpje trouwens; het is inderdaad zo dat je met een koude onverwarmde start de diesel wat meer hoort nagelen en de motor wat rauw loopt, wat je niet hebt als hij al is voorverwarmd.

Ik meld me volgend jaar wel weer als hij niet meer werkt

[1-wiel]

Wat was het euvel nu?

[D5 S60]

Wat was het euvel nu?

Wat denk je zelf? Je had uiteraard weer gelijk

die drukbalans heb ik vervangen en elke ochtend nu een warme auto.