D2 2Liter Automaat rijervaringen

+++t blijft behelpen+++ · 10.01.2017 - 14:38

Ik heb een V60 D2 Nordic(+) 120pk 6-traps Geartronic besteld. met een 2 liter motor.
Echter, ik heb er nog niet in gereden.en ik kom ook geen rijtests tegen.
Zijn er mensen hier met ervaring met de 2 Liter D2?
Ik lees alleen dat hij "fijner" zou zijn dan de 1.6 (die ik nu heb in mijn 508) .
iemand een link naar een test OID?

Rob M · 10.01.2017 - 16:11

Mijn ervaring is, nu na 1 jaar en ~85.000Km alleen maar positief. Na mijn V50 2.0D heb ik 2x een 1.6D2 gereden en nu dus een 2 liter D2 geartronic.

Het is geen strepentrekker, maar mijn snelwegkilometers gaan prima, ik kan normaal met het verkeer meekomen en in Duitsland kabbel ik gewoon met 160 - 170 met de rest mee. Als je dan terugmoet naar 100 en weer op wilt pakken moet je goed inschatten wat je doet, want van 100 naar 160 zijn er snellere auto's. Ik heb er zelf nooit moeite mee gehad en ik heb ook nog nooit een boze, seinende coureur in mijn binnenspiegel gezien!

Het enige wat op dat soort momenten echt beter kan is de geartronic. Om dit soort acties te kunnen doen wil de gt toeren maken en dan komt de D2 tekort. Dus bij dat soort acties schakel ik zelf om zo gebruik te maken van het koppel.

Verder rijdt het prima en heb ik het jaar afgesloten met een gemiddeld verbruik van 5.7L/100Km (gem. snelheid 79Km/U)
Mocht je nog specifieke vragen hebben hoor ik het wel!

mga1600 · 10.01.2017 - 16:42

Misschien schakelflippers bijbestellen om sneller te schakelen dan de automaat doet? Ik ken de D2 verder niet, maar ik heb in mijn benzine XC60 wel flippers die ik bijvoorbeeld in bergachtig terrein gebruik om meer controle te hebben bij afdalingen bijvoorbeeld of om te anticiperen op een situatie (Automaat in sportstand).
Het is een relatief goedkope optie die je niet altijd maar wel soms goed van pas komt.

+++t blijft behelpen+++ · 19.01.2017 - 10:40

Dank Rob M.
Dat is ongeveer binnen de verwachtignen.
Ik zit met een schuin oog ook nog naar tuning te kijken
Maar vooraleerst lijkt het niet een must have.
Is het technisch dezelfde motor als de D3 trouwens?

sebastiaan84 · 19.01.2017 - 11:01

Is hetzelfde onderblok+kop als de D3.

Wat ik me afvraag, het prijsverschil is zo'n 1.500 euro. Als je de auto privé koopt en je gooit er een tuning tegenaan wat is dan je winst, 750 euro, en evt problemen met garantie?

Zakelijk kan ik me voorstellen dat je denkt ik wil niet 22% van die 1.500 extra willen bijtellen dus ik neem een D2.

Voor wat betreft de GT, ik heb een GT in mijn V50, weliswaar op benzine, maar toch. Ik vind de GT door de bank genomen (heb stukken in andere volvo's gereden met een GT) een trage versnellingsbak en idd vaak gericht op toeren maken.

teebee · 19.01.2017 - 11:43

sebastiaan84 schreef: Is hetzelfde onderblok+kop als de D3.

Dan wel het nieuwe D3 blok, de 'oude' heeft 5 heerlijke cylinders ipv de nieuwe 4

sebastiaan84 · 19.01.2017 - 13:18

teebee schreef:
sebastiaan84 schreef: Is hetzelfde onderblok+kop als de D3.
Dan wel het nieuwe D3 blok, de 'oude' heeft 5 heerlijke cylinders ipv de nieuwe 4

Alle nieuwe volvo blokken zijn gelijk aan elkaar, zelfde onderblok en zelfde kop.

Enige verschil is turbo, mapping en versnellingsbakken.

teebee · 19.01.2017 - 15:01

De kop van een 4c lijkt me niet gelijk aan de kop van e 5c.....
In jouw reactie werd geen onderscheid gemaakt daartussen.

sebastiaan84 · 19.01.2017 - 15:16

teebee schreef: De kop van een 4c lijkt me niet gelijk aan de kop van e 5c.....
In jouw reactie werd geen onderscheid gemaakt daartussen.

De 5 cilinder is a. niet nieuw en b, geen VEA motor.

Misschien was mijn reactie wat onduidelijk. Alle nieuwe Volvo's met een VEA motor zijn 2 liter blokken, geen onderscheid tussen benzine en diesel, ze hebben een gelijk onderblok en kop, waardoor de boring en slag allen tot op de cc gelijk zijn aan elkaar.

Hier word e.a. ook wel uitgelegd:

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Engine_Architecture

teebee · 19.01.2017 - 15:28

Het was wellicht voor de TS onduidelijk, vandaar mijn aanvulling.

Kurt1975 · 19.01.2017 - 16:16

+++t blijft behelpen+++ schreef: Dank Rob M.
Dat is ongeveer binnen de verwachtignen.
Ik zit met een schuin oog ook nog naar tuning te kijken
Maar vooraleerst lijkt het niet een must have.
Is het technisch dezelfde motor als de D3 trouwens?

Ik dacht dat er wel een andere turbo op de D2 zit in vergelijking met de D3.
Misschien kan iemand dit bevestigen (of ontkennen).
Ivm. tuning, bij bestellen vermoed ik een nieuwe auto. Waarom dan niet direct een D3 als je twijfelt over te weinig vermogen?

+++t blijft behelpen+++ · 05.04.2017 - 14:38

Rob M schreef: Mijn ervaring is, nu na 1 jaar en ~85.000Km alleen maar positief. Na mijn V50 2.0D heb ik 2x een 1.6D2 gereden en nu dus een 2 liter D2 geartronic.

Het is geen strepentrekker, maar mijn snelwegkilometers gaan prima, ik kan normaal met het verkeer meekomen en in Duitsland kabbel ik gewoon met 160 - 170 met de rest mee. Als je dan terugmoet naar 100 en weer op wilt pakken moet je goed inschatten wat je doet, want van 100 naar 160 zijn er snellere auto's. Ik heb er zelf nooit moeite mee gehad en ik heb ook nog nooit een boze, seinende coureur in mijn binnenspiegel gezien!

Het enige wat op dat soort momenten echt beter kan is de geartronic. Om dit soort acties te kunnen doen wil de gt toeren maken en dan komt de D2 tekort. Dus bij dat soort acties schakel ik zelf om zo gebruik te maken van het koppel.

Verder rijdt het prima en heb ik het jaar afgesloten met een gemiddeld verbruik van 5.7L/100Km (gem. snelheid 79Km/U)
Mocht je nog specifieke vragen hebben hoor ik het wel!

Nou!

Ik heb m en inderdaad, het is precies dit.
(zelfs het verbruik komt overeen)

hier is tie dan:

Rob M · 05.04.2017 - 15:01

Wow! En een prachtige kleur. Heel veel plezier ermee!