Volvo geeft veiligheid al 90 jaar voorrang !

[Ben]

Volvo en veiligheid zijn al 90 jaar onlosmakelijk met elkaar verbonden. Al sinds de oprichting in 1927 geeft Volvo voorrang aan veiligheid. Dat ligt opgesloten in het DNA. ‘Autorijden is mensenwerk. Voor alles wat we bij Volvo maken, is veiligheid daarom de leidraad en dat moet ook zo blijven’, zeiden oprichters Assar Gabrielsson en Gustaf Larson al. Met die gedachte patenteerden beiden de naam Volvo, Latijn voor ‘ik rol’. Zijn veiligheidsbelofte komt Volvo al decennialang na. Met klinkende resultaten, zoals het redden van mensenlevens.
Gabrielsson en Larson zijn in 1927 met Volvo begonnen, omdat ze vonden dat geen enkele auto sterk en veilig genoeg was voor de toen vaak uitdagende Zweedse wegen. Een treffend voorbeeld van de voortrekkersrol van Volvo op het gebied van veiligheid is de driepuntsgordel uit 1959. Naar schatting heeft deze baanbrekende uitvinding van Volvo-ingenieur Nils Bohlin in de loop der tijd ruim een miljoen mensenlevens gespaard. Tegenwoordig zijn vrijwel alle nieuwe auto’s uitgerust met driepunts veiligheidsgordels.

IntelliSafe-technologieën
Andere belangrijke historische veiligheidsnoviteiten die Volvo bedacht en ontwikkeld heeft: de veiligheidskooi die in 1944 in de Volvo PV444 debuteerde, het antiwhiplashsysteem WHIPS dat in 1998 zijn debuut maakte, SIPS (Side Impact Protection System) uit de in 1991 geïntroduceerde Volvo 850 en het noodhulpsysteem Volvo On Call uit 2000. Tegenwoordig zijn alle nieuwe modellen van Volvo uitgerust met diverse geavanceerde IntelliSafe-technologieën die de bestuurder ondersteunen tijdens het rijden, helpen een ongeluk te voorkomen en inzittenden beschermen als een aanrijding toch onvermijdelijk blijkt.

Hoogste Euro NCAP-scores voor Volvo
Dit alles heeft ertoe geleid dat Euro NCAP, het onderzoeksinstituut dat de botsveiligheid van auto’s test, de Volvo XC90 beloont met de maximale veiligheidsscore van vijf sterren. Nooit eerder behaalde een auto in de categorie Safety Assist de maximumscore voor autonome noodremtests. De Volvo S90 en V90 behaalden bovendien de hoogste score voor voetgangersbescherming (zes punten) tot nu toe. De top 3 van hoogste Euro NCAP-scores aller tijden bestaat nu volledig uit Volvo’s.
Minder kop-staartbotsingen, minder schadeclaims
“We werken al jaren intensief met veiligheidssystemen die ongevallen helpen voorkomen en we zien hoe effectief deze zijn”, vertelt Malin Ekholm, Senior Director van Volvo Cars’ Safety Centre. “Alleen al in Zweden constateren we 45 procent minder kop-staartbotsingen dankzij onze Collision Warning with Autobrake.” Collision Warning with Autobrake is onderdeel van City Safety. Het percentage minder kop-staartbotsingen is vastgesteld in vergelijking tot auto’s die zijn uitgerust met de derde generatie van dit systeem. De City Safety-veiligheidstechnologie – standaard op alle nieuwe modellen van Volvo – levert verder tot 28 procent minder schadeclaims op. Dat blijkt uit groot wetenschappelijk onderzoek (2015) op basis van schaderapporten van Zweedse verzekeringsmaatschappijen.

Vision 2020
Autonoom rijden is voor Volvo geen hype, maar moet een belangrijke bijdrage leveren aan het nog veiliger maken van de modellen van Volvo. De doelstelling Vision 2020 die Volvo al sinds 2008 hierbij hanteert is glashelder: vanaf het jaar 2020 mag niemand in een nieuwe Volvo ernstig gewond raken of om het leven komen. Volvo is een van de eerste autofabrikanten ter wereld die volledige aansprakelijkheid zal aanvaarden wanneer Volvo-modellen in autonome modus rijden. De semi-autonome rijmodus Pilot Assist is standaard op de Volvo 90-serie.
Nieuwe Volvo XC60: een van de veiligste auto’s op de weg
Elk nieuw model dat Volvo introduceert, is nog veiliger. De onlangs gepresenteerde Volvo XC60 is hier een goed voorbeeld van en bewijst het leiderschap van Volvo op het gebied van veiligheid. Drie nieuwe veiligheidssystemen assisteren, indien gevraagd, bij het sturen om een mogelijke aanrijding te helpen voorkomen. “Met de nieuwe Volvo XC60 nemen we een volgende belangrijke stap in het terugdringen van vermijdbare ongevallen”, besluit Malin Ekholm.

Mijlpalen in 90 jaar veiligheid van Volvo Cars:
1944 Veiligheidskooi
Gelaagde voorruit
1959 Driepunts veiligheidsgordels voorin
1960 Gecapitonneerd dashboard
1964 Eerste achterstevoren geplaatst kinderzitje getest in een Volvo
1966 Gescheiden remsysteem
Kreukelzones
1967 Veiligheidsgordels achterin
1968 Hoofdsteunen vóór
1969 Driepuntsrolgordels voorin
1970 Traffic Accident Research Team opgericht
1972 Driepunts veiligheidsgordels achterin
Achterstevoren geplaatst kinderzitje en kindersloten
Volvo Experimental Safety Car (VESC)
1973 Energie-absorberende stuurkolom
1974 Energie-absorberende bumpers
Plaats benzinetank gewijzigd voor extra veiligheid
1978 Speciaal zitkussen voor kinderen
1982 Overrun-bescherming ter voorkoming dat auto's onder elkaar schuiven
Groothoek buitenspiegels
1986 Remlichten op ooghoogte
Driepunts veiligheidsgordel voor de middelste passagier achterin
1987 Gordelspanner
Bestuurdersairbag
1990 Geïntegreerd kinderzitje
1991 SIPS, Side Impact Protection System
Automatische hoogteverstelling veiligheidsgordels voorin
1993 Driepunts rolgordels op alle zitplaatsen
1994 SIPS, zij-airbags
1997 ROPS, Roll-Over Protection System voor cabriomodellen (C70)
1998 WHIPS, bescherming tegen whiplash
IC (Inflatable Curtain), gordijnairbag
DSTC, Dynamic Stability and Traction Control
2000 Opening Volvo Car Safety Centre in Göteborg
ISOFIX-kinderzitjesbevestiging
Tweetrapsairbag
‘Volvo On Call’-dienstverlening
Opening nieuwe crashtestfaciliteit Volvo Car Safety Centre
2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
2002 RSC, Roll Stability Control
ROPS, Roll-Over Protection System voor SUV’s (XC90)
Lager geplaatste dwarsbalk aan voorzijde – ter bescherming van andere auto's
Ontwikkeling van virtueel zwangere crash-testdummy
2003 IDIS, intelligent systeem voor bestuurdersinformatie
Gepatenteerde nieuwe structuur aan voorzijde reduceert botskrachten
Opening Traffic Accident Research Centre (TARC) in Bangkok
2004 BLIS, systeem voor beveiliging dode hoek
Inflatable curtain, zij-airbag in portieren voor cabriomodellen
2005 Co-driver-systee
2006 ACC, Adaptive Cruise Control
Personal Car Communicator (PCC)
Collision Warning with Brake Support
Actieve bi-xenonkoplampen
2007 Geïntegreerd tweetraps kinderzitje
CWAB, Collision Warning with Autobrake
Driver Alert
Lane Departure Warning
Alcoguard
2008 Vision 2020
Pre-Prepared Restraints
City Safety, systeem ter voorkoming van een aanrijding bij lage snelheid
2012 Pedestrian Airbag
2013 Pedestrian and Cyclist Detection
2015 Run-off Road Mitigation
Protection Autobrake bij kruispunten
2016 Semi-autonome rijmodus Pilot Assist – functioneert tot 130 km/u
Large Animal Detection
Slippery Road Alert / Hazard Light Alert – cloud-gebaseerd
2017 Steering Support voor City Safety
Steer Assist voor Blind Spot Information System (BLIS)
Oncoming Lane Mitigation

[Walter]

[Theo V70]

Van de 3-punts goldel is breed bekend dat het een Volvo vinding is. Maar in hoeverre is dat het geval bij al die andere?
Zijn dat ook allemaal Volvo uitvindingen of zijn ze vanaf het genoemde jaar toegepast in de geproduceerde auto's?

[m-kliko]

Heden ten dage vind een autobouwer niets zelf meer uit. Zeker niet op dit vlak. Het wordt allemaal uitbesteed aan andere bedrijven. (Bosch, Continental etc...)
Het gaat er meer om welk autobedrijf de primeur heeft met een goed, maakbaar idee komt dat maakbaar is. (Of ze willen er gewoon grof geld voor neerleggen)

[V480-S60]

De autobouwer bedenkt. Zorgt voor een prototype en laat het dan uitvoeren door een derde partij.

[lint]

Leuk overzicht van alle veiligheidsvoorzieningen door de tijd heen.

[m-kliko]

De autobouwer bedenkt. Zorgt voor een prototype en laat het dan uitvoeren door een derde partij.

Nee hoor. Prototypes doen ze ook niet meer aan. Ze bedenken het hooguit, of ze kijken wat er op dit moment beschikbaar is in de markt en dan laten ze op maat maken voor hun voertuig/naar hun wensen.
Ik zit zelf een beetje in die business en als OEM-leverancier lever/presenteer je ook gewoon je prototypes hoor.

[wdo]

Dat zijn mooie foto's, met op de achtergrond kasteel Broekhuizen in Leersum. Daar hebben we als timmerfabriek veel mooi timmerwerk geleverd waaronder een mooie eiken bordestrap (die ikzelf gemaakt hebt) naar de bovenste verdieping.