XC90 (My2010-2014) of XC70 (My2013+) of XC60 (My 2013+) ????

[Echalon]

Hallo Forummers,

Na bijna 9 jaar in mijn huidige xc90d5, wordt het tijd voor iets anders. Aanvankelijk had ik mijn zinnen gezet op de nieuwe xc90 maar die is (voorlopig) onbetaalbaar voor mij.

Alternatief dus een xc70 of xc60 van na 06/ 2013. (Dit betreft dus in beide gevallen my 2014.)

I.v.m. een caravan van beladen ong. 1800kg wordt het beslist weer een d5 AWD met automaat. Echter, een ander alternatief dat ik inmiddels in mijn hoofd heb, is een VW Touareg 3.0tdi; dit is schijnbaar ook een enorm trekpaard. Ik hoor echter gemengde meningen over onderhoud, kosten en betrouwbaarheid van deze auto - ik heb het over de 2e generatie die rond 2010 werd geintroduceerd. Deze auto heeft ook wel een aantal sterke punten zoals permanente 4wd, 8 traps automaat en 550 NM aan koppel!

Als laatste optie zou nog een xc90 van my 2010 - 2014 in beeld komen. Echter we hebben al 9 jaar in zo'n tank gereden en best wel een leuk bedrag aan reparaties en onderhoud weggebracht naar de dealer... Voor een auto die hoofdzakelijk dienst doet als trekker van de caravan in de zomer en als reiskoets richting wintersport zijn die kosten eigenlijk niet te rechtvaardigen. (Jaarlijks kilometrage 10.000 - max. 15.000)

Wie kan mij verder helpen met dit dilemma? Wie heeft ervaring met deze auto's of heeft mogelijk meerdere gereden? Verschillen qua onderhoudskosten, duurzaamheid of specifieke kwalen en vooral de capaciteiten als trekauto zijn voor mij hele belangrijke criteria.

Lees graag jullie input waarvoor alvast hartelijk dank.

Bas Fortuin

[marc400]

Ik wil je keuze niet moeilijker maken maar als je max 15.000 km rijdt per jaar zou ik niet voor een diesel van MY 2014 of nieuwer gaan. Te weinig kilometers voor een probleemloze dieselervaring is mijn mening. Of je moet de auto niet dagelijks maar wel voor langere afstanden gebruiken.

[t5power]

Neem een XC90 V8, geen gedoe met verstuivers en dichte EGR vanwege de korte afstanden die je gaat rijden.

[BendW]

Ik wil je keuze niet moeilijker maken maar als je max 15.000 km rijdt per jaar zou ik niet voor een diesel van MY 2014 of nieuwer gaan. Te weinig kilometers voor een probleemloze dieselervaring is mijn mening. Of je moet de auto niet dagelijks maar wel voor langere afstanden gebruiken.

15dkm/jaar zeker diesel...Kijk naar ons in België 80% wat hier rond rijd is diesel...lekker hoog koppel ideaal als je moet slepen!

[Echalon]

Neem een XC90 V8, geen gedoe met verstuivers en dichte EGR vanwege de korte afstanden die je gaat rijden.

Die verbruikt nóg meer dan mijn vorige v70 T5 automaat. 1 op 4 met caravan... Dat betekende min. € 1.000,- ongelode super per zomervakantie

V8 spreekt wel tot de verbeelding...

Mvg

[t5power]

Neem een XC90 V8, geen gedoe met verstuivers en dichte EGR vanwege de korte afstanden die je gaat rijden.

Die verbruikt nóg meer dan mijn vorige v70 T5 automaat. 1 op 4 met caravan... Dat betekende min. € 1.000,- ongelode super per zomervakantie
V8 spreekt wel tot de verbeelding...
Mvg

Deed die V70 T5 1 op 4 met caravan? Nondeju, hoe zwaar was dat ding en hoe hard reed je dan? Ik heb mijn (getunede) vorige volvo V70 T5 met Knaus van 1500 kg niet onder de 1 op 7 gekregen, was wel een handbak.
Maar ik kan me niet voorstellen dat de XC90 V8 (die ik nu heb) zoveel slechter gaat doen. Met 110 op de snelweg doet ie bijna 1 op 10 , zou zomaar zo kunnen dat je dan met caravan met 90/100 ook 1 op 7 zou kunnen halen.
Maar goed, heb geen ervaring nog.

Ik denk dat het alsnog wel uit kan , wegenbelasting van een XC90 diesel is ook niet mals..

[Echalon]

Neem een XC90 V8, geen gedoe met verstuivers en dichte EGR vanwege de korte afstanden die je gaat rijden.

Die verbruikt nóg meer dan mijn vorige v70 T5 automaat. 1 op 4 met caravan... Dat betekende min. € 1.000,- ongelode super per zomervakantie
V8 spreekt wel tot de verbeelding...
Mvg

Deed die V70 T5 1 op 4 met caravan? Nondeju, hoe zwaar was dat ding en hoe hard reed je dan? Ik heb mijn (getunede) vorige volvo V70 T5 met Knaus van 1500 kg niet onder de 1 op 7 gekregen, was wel een handbak.
Maar ik kan me niet voorstellen dat de XC90 V8 (die ik nu heb) zoveel slechter gaat doen. Met 110 op de snelweg doet ie bijna 1 op 10 , zou zomaar zo kunnen dat je dan met caravan met 90/100 ook 1 op 7 zou kunnen halen.
Maar goed, heb geen ervaring nog.

Ik denk dat het alsnog wel uit kan , wegenbelasting van een XC90 diesel is ook niet mals..

1800 kg..(mogelijk zelfs meer) Fendt caravan is zwaar. Oh, en ik ben nog vergeten te melden dat doorgaans de voorbanden kaal waren na de zomervakantie. Michelin Pilot Sport. En ik ben geen fanatieke rijder; 100- 110 in Frankrijk maximaal maar de meeste wegen binnendoor op RN of D wegen.
Mijn xc90d5 doet idd ook 1 op 10 onderweg. Is wel iets prettiger qua kosten aan de pomp.

[Taan]

Kosten bij diesel of benzine, die berekening is niet zo moeilijk te maken. Als je veel korte stukjes rijdt kun je daar wel wat extra onderhoud voor de diesel bij rekenen.
De kilometers met je caravan kun je dubbel tellen. Het verbruik is immers ook ongeveer dubbel.
Maar ik vraag me af of bij dit soort auto's een kostenafweging nog relevant is. Laten we eerlijk zijn, je hebt echt geen beest van een motor nodig om een caravan van 1800kg te trekken.
Als je eenmaal op snelheid bent is het vooral de luchtweerstand die het voor de auto zwaar maakt. En die is waarschijnlijk niet veel hoger dan een caravan van 1500 kg of heb je een 250'er?
Wat dat betreft is een hoge auto ook gunstiger. Die vangt al een hoop wind weg voor de caravan, dus het relatieve verbruikverschil is kleiner. Maargoed, dat doet hij ook als hij solo rijdt….

De XC60 of XC70 ontlopen elkaar haast niks dat is net wat je mooi of praktisch vindt. De XC90 2011-2014 is er niet in V8 toch? Volgens mij alleen 3.2 6-cilinder. Power genoeg denk ik, maar als je de ruimte niet echt nodig hebt zou ik dan wel voor de T6 van de XC60 of 70 gaan.
Bij diesel zouden de 60 en 70 ook wel de voorkeur hebben als je de kosten nog wilt beheersen

Leuke alternatief in benzine is misschien nog een Cayenne Hybrid of Touareg Hybrid. Zelfde motor, maar de Cayenne is (volgens Autoweek) ruimer. Leuke prijs ook.

Is in ieder geval een leuk luxeprobleem om deze keuze te maken.

[BlackcurrantV70]

Ik heb 2 jaar met een XC60 D3 AWD (2.4, 5 cyl) MY11 en nu al 4 jaar met een XC70 D3AWD MY12 gereden.

Wat zijn de verschillen :

XC60 verbruik ligt een halve liter hoger dan de XC70, door hoogteverschil van beide auto's
XC70 heeft veel betere stoelen dan de XC60
XC60 heeft aangenamere zitpositie (hoger) dan de XC70
XC70 wegligging is vele malen comfortabeler dan de XC60 (XC60 is stugger)
XC60 kan harder door snelle bochten dan de XC70

Onze C70 D3 doet elke dag slechts 17km enkele reis woon-werk verkeer en dat gaat al 7 jaar en 85.000km probleemloos, slechts af en toe eens een langere rit

[passenger]

Tja, XC90 is wél vreselijk fijn, ruim en comfortabel ten opzichte van een XC70 (MY05), zou ik niet zomaar uitsluiten. Is een 3,2 benzine op LPG geen optie? Heb je wel de power verbruik is naar verluidt ook redelijk.

[Echalon]

Beste forummers,

De beslissing is genomen: ik heb vanochtend een jonge vw touareg 3.0 TDI V6 full options gekocht!

De xc90 was inmiddels mijn 3e Volvo; altijd met veel plezier en verrtouwen "tonka's" gereden. Maar... mijn dealer Arendsen in Ruurlo heeft jammerlijk al mijn eerdere koopsignalen voor een andere 90 niet helemaal (lees: helemaal NIET) begrepen en recent wéér een beledigend bod gedaan op mijn 'oude xc90". Klaar mee dus.
Vandaag heb ik met de touareg proefgereden en de rest is geschiedenis....

Ik zal het forum eerbiedig verlaten en wens iedere Volvo rijder alle goeds en gezondheid.

Groeten,

[Msuidgeest]

Je hoeft niet weg. Af en toe verhalen van iemand met een hobby is toch niet zo erg? Vinden ze hier leuk.

Veel plezier met je monster.