Besteld XC60

[JonnieWlee]

Als je dit leest zou het nog niet van toepassing zijn voor besteld in 2018


BPM aanschafbelasting

Voor het kalenderjaar 2018:

De stukken van Prinsjesdag 2017 bevatten geen wijzigingen in de BPM.
De BPM-tarieven worden tussen 2017 en 2020 stapsgewijs verlaagd met uiteindelijk 12% ten opzichte van de 2016-tarieven.
Volledig batterij-elektrische (FEV) en waterstof-elektrische (HEV) auto’s blijven tot en met 2020 BPM-vrijgesteld.
De CO2-uitstoot van nieuwe modellen wordt vanaf 1 september 2017 berekend aan de hand van een nieuwe Europese testmethode (WLTP in plaats van NEDC). Door een grotere nauwkeurigheid en striktheid van de nieuwe test leidt dit op papier tot een hogere CO2-uitstoot. Om te voorkomen dat dit financieel doorwerkt in de BPM, worden in elk geval tot 1 januari 2019 de NEDC CO2-waarden aangehouden. Voor die nieuwe modellen betekent dit dat de WLTP CO2-waarden worden teruggerekend naar oude NEDC-waarden.
Jurisprudentie heeft ertoe geleid dat voortaan wordt toegestaan dat voor het verschuldigde bedrag aan BPM voor:
a) bestelauto’s die op enig moment op naam van een particulier komen en die als gebruikt voertuig zijn geïmporteerd, en
b) voor de ombouw van bestelauto’s tot personenauto, de afschrijving wordt bepaald aan de hand van de werkelijke waarde en niet de forfaitaire BPM-afschrijvingstabel.
MRB Motorrijtuigenbelasting

In de Prinsjesdag-stukken wordt aangekondigd dat op een nader te bepalen tijdstip in 2018 de MRB-grondslag (en provinciale opcenten) ‘massa ledig gewicht’ wordt vervangen door ‘massa rijklaar’ (= altijd 100 kg méér). De bedoeling hiervan is om aan te sluiten bij Europese grondslagen en het gewicht dat op de kentekencard staat. Om te voorkomen dat de MRB voor auto’s omhoog gaat, worden de tarieven in de MRB-tabel naar beneden bijgesteld. Daarnaast gelden voor de komende jaren de volgende aanpassingen zoals die al zijn vastgelegd in de Autobrief II van 2015:

Oude diesels: MRB-verhoging per 2019 voor dieselauto’s zonder af-fabriek roetfilter met 15% (grondslag is inclusief provinciale opcenten). Komt neer op ongeveer € 225 per jaar. Bij bestelauto’s: alleen af-fabriek roetfilter én ouder dan twaalf jaar. 15% Tariefsverhoging correspondeert daar (ondernemerstarief) met zo’n € 62 per jaar. De MRB dieselstraf is niet te ontlopen door een retrofit roetfilter onder een voertuig te monteren. De effectiviteit ervan is te laag (vangt slechts eenderde van de roetdeeltjes af).

Plug in-hybrides (PHEV’s): 2017 t/m 2020: behoud halftarief zoals dat ook in 2016 gold, maar dan exclusief de gewichtscorrectie van 125 kg voor het accupakket.

[Opakikker]

Na vele jaren VW en Audi te hebben gereden, na lang zoeken o.a. Lexus en Q5 toch voor de Volvo gekozen. Veiligheid en opties gaven de doorslag. Nadeel: mijn vrouw vindt hem schuwlelijk.
Audi A5 quatro 3.0 tdi ingeruild. Heerlijk wagen maar in- en uitstappen werd steeds moeilijker.

Opties: Bijna alle opties incl. B&W, luchtvering, massage etc. Verwarmbaar stuurwiel ipv headsup display (niet continu een verkeersbord voor mijn neus).

Levering zou eerst medio juni zijn maar wordt helaas pas september.

[rwa]

Mooie samenstelling, veel plezier met wachten, en als de vrouw deshuizes er eenmaal in heeft gereden is ze gewoon helemaal om!
De keuze voor de new XC60 werdt bij mij thuis ook niet gewaardeerd, maar eenmaal in deze heerlijke T8 gereden ben ik hem kwijt als ik niet op pas..!

Welke kleur heb je besteld?

[VOLVOC]

Ga weg! Een vrouw die de XC60 niet mooi vindt of zelfs lelijk? Dan verschillen smaken toch echt want de nieuwe blijkt juist bij de vrouwen erg in de smaak te vallen en
verschillende vrouwenpanels, modemagazines etc hebben hem unaniem verkozen op dat vlak

[jvov60]

Ik snap het wel, ook al ben ik geen vrouw. Mijn vrouw vindt de XC60 ook maar gewoon een Volvo en eigenlijk heeft ze gelijk.
Over de achterkant van de nieuwe generatie Volvo's ben ik zelf ook niet enthousiast. Beetje te druk en rommelig.
Je kunt het met al die lampen moeilijk minimalistisch Scandinavisch design noemen...

[JonnieWlee]

Ik vind juist de achterkant van nieuwe generatie XC 60 wel mooi. Ik had nooit voor het model hiervoor gekozen dat was net een vrouw zonder kont in een spijkerbroek
Nu zit er tenminste een strakke achterkant in de broek maar ik zal dan ook een billenman zijn
En de nieuwe koplampen zijn zeker ook niet verkeerd bij MY18 en hoger

[joscha]

Voor de Import heb ik nu een COC ontvangen voor mijn XC60-T8
En waar ik dat dat Volvo voor de MY19 modellen een WLTP waardes hadden genoteerd in de prijslijst, lijkt dat toch nog op een NEDC waarde.
De XC60 MY18 met 49g/km is 52g/km geworden voor de 2019 Modellen (bij 19/20" wielen).

De WLTP waarde zit op 68g/km

Ik snap alleen niet waarom er nu in 2018 ineens de bandenmaat meespeelt terwijl de NEDC waarden volgens dezelfde NEDC normen 692/2008 zouden gemeten moeten worden.

Over een paar weken werkelijk naar het RDW en weet ik wat het betekent voor de BPM.