Vandaag even onder de motorkap gekeken naar inlaat ivm egr verontreiniging, dus de 4 klemmen van de buis losgeschroefd, buis verwijderd en met de mobiel een "kiekje" gemaakt van beide pijpen om te zien hoe erg de vervuiling is, maar dat zag er goed uit (toch?):
echter.......
de volgende foto laat de wervelkleppen bediening zien..... bestaat dus niet en zoals ik het kan beoordelen is aan de zijde van de wervelkleppen het palletje gefixeerd in vermoedelijk een continue open toestand, aangezien ik qua vermogen niets tekort kom (gisteren eenmalig topsnelheid in Dld gemeten via GPS appje waarbij hij aangaf dat ik 224,1 km/h haalde) en de auto niet inhoudt.
Kan het kwaad dat de wervelkleppen continue open blijven staan?
Heb (nog) geen Vida dus kan niet storingen uitlezen, hoewel er in ieder geval geen lampje brand op mijn dashboard.
Is het niet zo dat hij dan minder snel op toeren komt?
Ik had het bij de XC dat hij juist los schoot waardoor hij op hoge snelheid de kracht kwijt was.
Ik zou je aanraden om het weer origineel te (laten) maken. Heb hetzelfde gehad. En met het klemzetten van de (open) vlinderkleppen met een stukje van een houten wasknijper was prima te rijden.
Vakgarage die hoofdzakelijk Volvo doet bij mij in Westerbroek noemde olielekkage langs de geopende wervelkleppen als niet wenselijk (was al duidelijk zichtbaar) en er was nog een reden om het weer goed te maken, maar dat ben ik kwijt.
Wat ik er zelf van merkte was dat mijn verbruik behoorlijk lager was na het herstellen. Ging bij mij om een 2.4 D5.
Van:
Saab 9-3 Tid Estate,
Saab 9-3 TTid Estate,
V70 2.4 D5
XC60 D3
XC70 D4
XC60 T5 Polestar Engineered
Naar: XC70 T5 Nordic+ EN Saab 9-3 Cabriolet Vector 1.8t
Ik heb over het hele toerenbereik voldoende kracht, verbruik is met 1 op 16,7 al naar wens... maar ik wil natuurlijk geen blijvende schades oplopen aan de motor..echter ga ik ook niet €800 uitgeven voor een herstel, vind dat echt teveel. Zal me dan maar eens goed inlezen in de wervelkleppen documentatie hier en op fora elders om te bepalen wat nu het beste is.
