to AWD or not to AWD thats the question

[wimwerf]

Het probleem was dat de auto's over hun neus gingen glijden. De Seat had daar verreweg het minste last van. Bij hogere snelheden en kleinere stuuruitslag zal de verhouding denk ik anders liggen. Heeft denk ik met name te maken met de krappe bocht en de extreme gladheid. Ik was ook verbaasd over de uitslag, maar kan me er wel iets bij voorstellen.

een fwd met een erg goed onderstel zal sneller zijn dan een 4wd met een balle onderstel...

een focus rs draait ook rondjes om een s60r heen op een circuit...is dan de s60r slecht...nee wel degelijk niet...het onderstel van de focus rs is gewoon rete goed..

[edraket]

Helemaal gelijk in, maar om nu te stellen dat de Impreza en de IS een slecht onderstel hebben (slechter dan de Seat)....

[Ben]

Volgens mij verdwalen we zo langzamerhand. Graag weer ON TOPIC.

Waarom geen 4 sneeuwkettingen op een AWD.

[VolvoXC70]

:-#

[bart simpson]

Ook met een AWD Volvo?

De dealer en de boekjes hebben mij beloofd dat een XC70 AWD heeft. Ben ik getild???

Theorietje:
Doordat de voorwielen met sneeuwkettingen eigenlijk door het "ploegen" altijd grip hebben gaat er geen aandrijving naar achteren.
Doordat je met remmen vrijwel alleen op de voorwielen remt hebben kettingen achter geen effect??
Ik ben reuze benieuwd

Een XC70 gaat op die specifieke baan al vrij snel 2x zo snel als een FWD.
(ik meen dat ik op dat rondje boven de 50km/uur uitkwam)

[VolvoXC70]

:-#

[Maurice Pierik]

maar ach , LEUK is het wel! RWD

vast wel, alleen al bijna 10 jaar niet meer te koop bij Volvo
En deze topic was toch awd or not awd?

Dus? FWD is 'not AWD', en RWD is net zo 'not AWD'
Er zijn nog steeds achterwielaangedreven Volvo's te koop hoor. Zelfs nieuwe. Ze heten (in Europa) 'FL', 'FE', 'FM' en 'FH'.

[bart simpson]

maar ach , LEUK is het wel! RWD

vast wel, alleen al bijna 10 jaar niet meer te koop bij Volvo
En deze topic was toch awd or not awd?

Dus? FWD is 'not AWD', en RWD is net zo 'not AWD'
Er zijn nog steeds achterwielaangedreven Volvo's te koop hoor. Zelfs nieuwe. Ze heten (in Europa) 'FL', 'FE', 'FM' en 'FH'.

:oops: puntje voor jou!

[J]

over dat autoweek artikel,
wat is de waarde van zo'n test als er niet eens de moeite word genomen om te zorgen dat alle 3 de auto's op de zelfde banden staan?

sorry, maar dat gaat dus helemaal nergens over.
dan is mijn V40 veel beter (want sneller) dan de focus van een maatje van mij. Verschil is 35 pk maar dat zeg ik er niet bij, of alleen heel zachtjes

[MDA]

Voor de niet-specialisten, en gewoon leuk om te kijken. En om de comments alvast voor te zijn: Ja, het zijn drie verschillende auto's, en de elektronica etc etc. Maar toch vind ik dit een goed beeld geven van de verschillen tussen FWD, RWD en... een audi quattro :oops:

[VolvoXC70]

:-#

[MDA]

of deze:

http://video.google.com/videoplay?docid ... di+quattro

:shock:

[gijsie]

AWD heeft in droge omstandigheden geen enkele zin, tenzij je de auto als raceauto gebruikt. Een heel ander verhaal wordt het wanneer je zoals ik in Zwitserland woont en in combinatie met goede winterbanden door de besneeuwde bergwegen rijdt. Niet voor niets rijden een groot deel van de Volvo's, Audi's, Subaru's, Mercedessen hier met AWD, 4-matic, quattro etc. rond, om nog maar te zwijgen over alle SUV's

[Barry (Grillmeister)]

Rijstijl doet een hoop...

[bart simpson]

AWD heeft in droge omstandigheden geen enkele zin,

In Nederland dan dus 10 maanden van het jaar wel, dan is dat misverstand ook weer opgehelderd.

[Thom]

Ik vind het idd wel degelijk toegevoegde waarde hebben, bovendien, het systeem staat standaard op 95/5 (vóór/achter), dus bij droog wegdek 'verspil' je weinig. Als het hard regent daarentegen, vind ik het super als dan de AWD zich inschakelt. Optimale controle en daarmee veiligheid, perfect toch?

Thom

[Goofy07]

Ook ik vind het super rijden en het zal best dat het in ons land bij normaal rijgedrag een beetje overkill is, maar als je eenmaal de ervaring met het bochtengedrag dan wil je niet anders meer.

En zeg nou zelf: is een auto met een topsnelheid ruim boven de 180 km/uur ook geen overkill in NL en dat vermogen heeft een groot deel van het wagenpark.

[Campy]

Ik heb zelf nooit in een "normale" auto met 4WD gereden, maar ik ken wel een aantal mensen die er een hebben of hebben gehad. Die vertellen mij dat het duidelijk scheelt bij snelweg op- en afritten en andere bochten en dat vind ik wel geloofwaardig.
Wat je wel in gedachten moet houden natuurlijk is dat je remcapaciteit niet beter is dan die van een 2WD auto.

Verder speelt denk ik nog een psychologisch effect, iemand met 2WD zal supervoorzichtig zijn in de sneeuw, als je 4WD hebt en je denkt "ohh, hier komt mijn auto pas goed tot z'n recht, ik kan hier goed rijden" dan kun je overmoedig worden. Daardoor wordt het al met al minder veilig in plaats van veiliger.
Ik ken mezelf namelijk, ik zou met 4WD in de regen wel flink hard door de bochten willen rijden om te kijken waar de grenzen liggen. Maar ik heb ook geen coureurscapaciteiten, dus of het er dan veel veiliger op wordt...
(dit kun je de 4WD natuurlijk niet verwijten)

[volvo eddy]

wat denk je met al die regen
dan is awd machtig

[Pandabjörn]

Ik heb nu een Subaru Legacy, met AWD dus. Ik weet niet hoe Volvo AWD rijdt, maar de Legacy rijdt, mede door de AWD super. Opvallendste verschil met FWD is het ontbreken van aandrijfkrachten in het stuur. Je kan gewoon lomp op het gas staan en hij gaat. Geen wielspin, geen trekkend stuur. Bochtensnelheden zijn ook enorm hoog en je kan met het gas spelen. Uitaccelereren resulteert niet direct in onderstuur.

ik ben benieuwd hoe Volvo AWD is, maar ik denk niet dat ze vergelijkbaar zijn, omdat de Legacy een ander karakter heeft. Meer gericht op sportiviteit, waar Volvo wat meer op comfort is gericht.