)
Hier ditto. Mijn vrouw volgt op de kaart en becommentarieert de route die de GPS kiest. Wij luisteren ook goed naar de verkeersinformatie. Combinatie kaart & verkeersinfo heeft ons toch al vaak sneller op de bestemming gebracht dan onze vrienden, bv. op wintersport en samen vertrokken. VW-GPS leidde wegens drukte op de Fernpass onze vrienden over een of andere pas. Als aapjes volgden ze die, niet wetende dat de GPS niet wist dat het winter was en dat die pas dan gesloten is. Enfin, ze waren een uur of 3 later in het hotel.Rha007 schreef:Daarom hebben ook wij altijd een gedetailleerde wegen kaart bij ons (heeft mijn vrouw ook wat te doen onderweg
Ik zag recent zelfs 2700kg staan in de configurator.NielsPHEV schreef: je zou verwachten dat een enkelasser met zo'n enorme overhang een zeer grote belasting voor de auto is door de de extra kogeldruk als ook lift die hobbels in de weg via de caravan op de auto uitoefenen. Verwacht overigens dat juist daardoor de T8 zeer stabiel is want de auto is zwaar en heeft een laag zwaartepunt. Heb zelf een paar forse trailers achter de auto gehad dat rijdt idd meer dan prima. Wist je overigens dat de modellen T8 die na 31-12-2015 zij geleverd maximaal 2400 kg mogen trekken terwijl onze (technisch identieke auto's) 2000 kg op het kenteken hebben staan.
dat had ik ook in mijn hoofd maar de in de prijslijst stond volgens mij 2400 kg. Feit is dat al die plugin Volvo's er fijn met grote aanhangsels kunnen rijdenRoaldH schreef:Ik zag recent zelfs 2700kg staan in de configurator.NielsPHEV schreef: je zou verwachten dat een enkelasser met zo'n enorme overhang een zeer grote belasting voor de auto is door de de extra kogeldruk als ook lift die hobbels in de weg via de caravan op de auto uitoefenen. Verwacht overigens dat juist daardoor de T8 zeer stabiel is want de auto is zwaar en heeft een laag zwaartepunt. Heb zelf een paar forse trailers achter de auto gehad dat rijdt idd meer dan prima. Wist je overigens dat de modellen T8 die na 31-12-2015 zij geleverd maximaal 2400 kg mogen trekken terwijl onze (technisch identieke auto's) 2000 kg op het kenteken hebben staan.
Niels, mijn auto is van November maar mag 2400 kg trekken hoor.NielsPHEV schreef: Wist je overigens dat de modellen T8 die na 31-12-2015 zij geleverd maximaal 2400 kg mogen trekken terwijl onze (technisch identieke auto's) 2000 kg op het kenteken hebben staan.
De caravan laden is bij deze lengte wel een dingetje. Het gaat niet zozeer om het laadvermogen - d'r mag zat in - maar om de verdeling ervan. Alle zware zaken (koelkast, mover, accu, airco) staan daarom rond de as. Alleen de koelkast zit wat hoger, de rest is op vloerniveau om het zwaartepunt laag te houden. De kogeldruk is precies 100 kg.NielsPHEV schreef: je zou verwachten dat een enkelasser met zo'n enorme overhang een zeer grote belasting voor de auto is door de de extra kogeldruk als ook lift die hobbels in de weg via de caravan op de auto uitoefenen.
Mijn auto is van 20-11 en via rdw.nl mag ik ook 2400 geremd trekken.Conradi schreef:Niels, mijn auto is van November maar mag 2400 kg trekken hoor.NielsPHEV schreef: Wist je overigens dat de modellen T8 die na 31-12-2015 zij geleverd maximaal 2400 kg mogen trekken terwijl onze (technisch identieke auto's) 2000 kg op het kenteken hebben staan.
Ik heb naast de Sensus ook een TomTom met simcard en Live Services mee tijdens de vakantieritten. Zeker bij wegafsluitingen of vertraging op secundaire wegen is dit een goede aanvulling op het volvo systeem.Fulaks schreef: In mijn TomTom zit een sim-card ingebouwd, maar je hoeft hier geen enkele vorm van abonnement met een operator voor te hebben (deze is niet toegankelijk, zit binnen in het apparaat; goedkopere modellen werken via een bluetooth koppeling met je mobiel, maar dan heb je in het buitenland wel roamingkosten). Systeem doet geen beroep op TMC, maar gebruikt anoniem gegevens van zich voortbewegende of stilstaande telefoons via een overeenkomst met de mobile telefoonoperatoren. Het fijne weet ik er niet van, maar dat is ruwweg het idee dat erachter zit. Zodoende krijg je ook file-informatie op kleine onooglijke wegjes die nooit TMC of een verkeeroverzicht halen. Ook aan bepaalde kruispunten in de stad krijg je file-info, en ook een tijdsaanduiding en een afstand hoe lang dit nog gaat duren. Echt een heel fijn systeem. Vroeger werkte dit met een abonnement (Live Services), nu op de duurdere modellen heb je Lifetime kaartupdates en verkeersinfo inbegrepen, trouwens ook flitsers in heel Europa.
Is eerder topic over geweest, eind 2015. Toen was 't 2400 en gingen nieuwe modellen naar 2700.thavipah schreef: Die van mij mag ook gewoon 2.400kg geremd trekken.
Voor iedere autobezitter die op reis gaat met caravan door Europa of daarbuiten, ongeacht het merk van de auto, raad ik TomTom Caravan en Camper aan.Conradi schreef: Het wordt in ieder geval anders
Of de navigatie beter wordt is natuurlijk even afwachten. De persberichten hebben het over "Data & Services", geen idee of TomTom ook de software gaat leveren....
)Interessant. Wij hebben ook een TomTom GO met link met mobiele telefoon. Werkt ook goed. heeft de TomTom Caravan/Camper versie nog extra voordelen tov reguliere versie? Zal wel rekening houden met wegen die niet fijn zijn om met caravan te rijden?Eland Musk schreef:Voor iedere autobezitter die op reis gaat met caravan door Europa of daarbuiten, ongeacht het merk van de auto, raad ik TomTom Caravan en Camper aan.Conradi schreef: Het wordt in ieder geval anders
Of de navigatie beter wordt is natuurlijk even afwachten. De persberichten hebben het over "Data & Services", geen idee of TomTom ook de software gaat leveren....
De huidige versie, en de voorgaande versie staan met kop en schouder boven de vast ingebouwde systemen uit.
