Horrorverhalen V60 PIH | Aankoop annuleren?

[360Degreez]

Ga naar je startbericht. Daar kun je de titel aanpassen.
En anders vraag je mij even

Gelukt! Dank Ben

Afgelopen weekend ook het nieuwe rubber om de Modin's gelepeld. Geen overbodige luxe;



De nieuwe banden bevallen goed. Erg stil en gevoelsmatige een lage rolweerstand. Bovendien mis ik het gezoem dat ik bij de Kleber winterbanden op de vorige auto wel had.



Gisteren hebben we ook de eerste langere ritten gemaakt 'a 2x 118km. Volgens de boordcomputer had ik voor de terugreis 150KM range (met volgeladen batterij + 3 streepjes brandstof)
Dit bleek zelfs bij zeer bejaard rijden (~100km/u) niet te kloppen. We kwamen met rood brandstofniveau en 5km op de batterij thuis aan

Het viel me op dat de auto automatisch op "battery safe" schiet als het brandstofniveau laag is, dan gaat het verbruik nog eens extra omhoog (1:8) en je kunt het niet uitschakelen > zweethandjes.

Toch is het gemiddelde verbruik over beide ritten 1:19,7. Ik gok dat bij normaal rijden het verbruik op 1:17 zal komen te liggen, net als de D4. Goedkoper is het niet, je moet de twee volle batterijen meerekenen

Maar man wat is die stoelverwarming lekker in een koude auto

[RoaldH]

Als je onder de 3 streepjes komt (diesel) en de temperatuur is minder dan 15 graden, dan zal de standkachel stoppen omdat het brandstofniveau te laag is en rijdt de auto helaas alleen op diesel.

[360Degreez]

Als je onder de 3 streepjes komt (diesel) en de temperatuur is minder dan 15 graden, dan zal de standkachel stoppen omdat het brandstofniveau te laag is en rijdt de auto helaas alleen op diesel.

Klopt, en daarbij gaat hij ook nog eens als generator werken waardoor bij een laag brandstofniveau het gebruik ook nog eens omhoog gaat Aparte keuze.

[RoaldH]

Als de batterij te ver leeg is zal de auto in Hybrid de batterij willen bijladen tot het minimum niveau. Hierdoor krijg je zeker het gevoel dat je je bestemming niet haalt. Leegrijden in de zomer is geen probleem, maar in de winterperiode ga ik tanken bij 2 à 3 streepjes. Ergens tussen de 130 en 170km.

[RoaldH]

Bedenk dat als het echt koud is de standkachel al snel je tank kan leegtrekken in 1000 à 1500 elektrische kilometers.

[360Degreez]

Als de batterij te ver leeg is zal de auto in Hybrid de batterij willen bijladen tot het minimum niveau. Hierdoor krijg je zeker het gevoel dat je je bestemming niet haalt. Leegrijden in de zomer is geen probleem, maar in de winterperiode ga ik tanken bij 2 à 3 streepjes. Ergens tussen de 130 en 170km.

Precies, dat ga ik mezelf ook aanleren.

Overigens ben ik positief verrast door de staat van de accu na 275.000km. Bij dit weer (4 graden) geeft hij 45KM aan die ook daadwerkelijk gereden kunnen worden. Ik had maximaal 30 verwacht bij deze temperaturen.

[Millimetervreter.]

Overigens ben ik positief verrast door de staat van de accu na 275.000km. Bij dit weer (4 graden) geeft hij 45KM aan die ook daadwerkelijk gereden kunnen worden. Ik had maximaal 30 verwacht bij deze temperaturen.

Van harte, ik ben een zeer fanatieke elektrische rijder met nu op 90.000 Km een verbruik van 2.4 ltr op de 100 km.
Die van mij geeft ook 45km ipv 50 km als die van de laadpaal afkomt maar als ik bij deze temperaturen de 35 km (in pure modus) haal is het echt helemaal op en dan rij ik op de snelweg niet harder dan 100 over de helft van de afstand en de rest 80 km wegen. Dit is mijn gewone woon/werk verkeer.

Hoe doe je dat? Al je kieren afgeplakt?

[RoaldH]

Boven de 80 km/h is de electromotor niet meer zo zuinig. @Lakfluisteraar: ik denk dat die 100 km/h jouw situatie behoorlijk negatief beïnvloed.

[360Degreez]

Hoe doe je dat? Al je kieren afgeplakt?

Nee hoofdzakelijk ritjes binnendoor met rustig accelereren, op tijd remmen en bij het stoplicht de bak in "N" zetten.
Daarnaast de Jas aan, airco uit, stoelverwarming uit, radio zacht, ramen op een kiertje en de ventilatie uit. Het is een sport aan het worden

Bij langere ritten gaat alles gewoon op "luxe" en probeer ik zo snel mogelijk de dieselmotor in te schakelen en ook aan te laten todat deze een beetje warm is. Het lijkt me voor de dieselmotor onprettig om ijskoud op de snelweg aan te schieten en meteen te moeten knallen.

[PLEZIER]

Mooie auto!!

Wij hadden dezelfde twijfels mbt betrouwbaarheid en eventuele kosten, maar hebben uiteindelijk vorige maand toch de beslissing genomen een D6 aan te schaffen met circa 140K km van 12-2013. Wel een storing gehad (airco compressor), maar die is in opdracht van het Bovag bedrijf waar ik de auto kocht vervangen door een Volvo dealer (onder garantie/coulance van Volvo). Inmiddels slechts 1500km verder, maar als ik de auto wel eens meeneem (mijn vrouw rijdt er normaal gesproken in), rij ik met een grote glimlach rond! Tot nu toe dus geen spijt!

[RoaldH]

@PLEZIER: gefeliciteerd!

[360Degreez]

Mooie auto!!

Wij hadden dezelfde twijfels mbt betrouwbaarheid en eventuele kosten, maar hebben uiteindelijk vorige maand toch de beslissing genomen een D6 aan te schaffen met circa 140K km van 12-2013. Wel een storing gehad (airco compressor), maar die is in opdracht van het Bovag bedrijf waar ik de auto kocht vervangen door een Volvo dealer (onder garantie/coulance van Volvo). Inmiddels slechts 1500km verder, maar als ik de auto wel eens meeneem (mijn vrouw rijdt er normaal gesproken in), rij ik met een grote glimlach rond! Tot nu toe dus geen spijt!

Gefeliciteerd! Dat is een mooie kilometerstand voor een auto van dat jaar. Ik mag het met 135k meer doen
Veel mooie kilometers gewenst

[RoaldH]

Dan ben ik een groentje met 109K.

[RoaldH]

Bij langere ritten gaat alles gewoon op "luxe" en probeer ik zo snel mogelijk de dieselmotor in te schakelen en ook aan te laten todat deze een beetje warm is. Het lijkt me voor de dieselmotor onprettig om ijskoud op de snelweg aan te schieten en meteen te moeten knallen.

Je kan eventueel preconditioning aanzetten op diesel (parkeren buiten), dan wordt het koelwater van de D5 ook warm. De standkachel zal dit onder de 15 graden ook doen, dus is de motor niet steenkoud als deze wordt gewekt. Toch zet ik de auto liever een paar km voor het invoegen in AWD om de motor op te laten warmen maar ook voor de ondersteuning van de ERAD waardoor de D5 minder zwaar belast wordt. Als je toch op de snelweg zonder prik komt te zitten is het slim de auto te laten afzakken tussen de 80 en 100 km/h en dan handmatig de 6e versnelling te kiezen zonder het gaspedaal in te drukken. En aan het geluid Kun je horen wanneer de D5 weer belast kan worden.

[RoaldH]

Je voelt eerst een moment de slip in de koppelomvormer. En korte tijd daarna pakt de bak vast en klinkt de D5 minder metalig en gaan de turbo's hun vertrouwde deuntje fluiten en dan kun je weer op en top genieten.

[360Degreez]

Bij langere ritten gaat alles gewoon op "luxe" en probeer ik zo snel mogelijk de dieselmotor in te schakelen en ook aan te laten todat deze een beetje warm is. Het lijkt me voor de dieselmotor onprettig om ijskoud op de snelweg aan te schieten en meteen te moeten knallen.

Je kan eventueel preconditioning aanzetten op diesel (parkeren buiten), dan wordt het koelwater van de D5 ook warm. De standkachel zal dit onder de 15 graden ook doen, dus is de motor niet steenkoud als deze wordt gewekt. Toch zet ik de auto liever een paar km voor het invoegen in AWD om de motor op te laten warmen maar ook voor de ondersteuning van de ERAD waardoor de D5 minder zwaar belast wordt. Als je toch op de snelweg zonder prik komt te zitten is het slim de auto te laten afzakken tussen de 80 en 100 km/h en dan handmatig de 6e versnelling te kiezen zonder het gaspedaal in te drukken. En aan het geluid Kun je horen wanneer de D5 weer belast kan worden.

Je voelt eerst een moment de slip in de koppelomvormer. En korte tijd daarna pakt de bak vast en klinkt de D5 minder metalig en gaan de turbo's hun vertrouwde deuntje fluiten en dan kun je weer op en top genieten.

Kijk, dat zijn de tips Thanks!

[RoaldH]

Graag gedaan. Ik vind de Polestar update overigens wel een aanrader. Maar ik weet niet of dat bij jou al is geïnstalleerd.

[360Degreez]

Graag gedaan. Ik vind de Polestar update overigens wel een aanrader. Maar ik weet niet of dat bij jou al is geïnstalleerd.

Geen idee, ik zal bij de beurt de dealer even vragen om de onderhoudshistorie en optielijst.
Als ik het goed heb betreft de Polestar upgrade 15pk en 10nm extra. Niet zo heel spannend als je het mij vraagt.

Bij Rica tuning scoor je +60pk en 96nm extra voor € 745,- Als ik geld over heb is dat een leuke extra, maar voor nu verre van nodig

[RoaldH]

Graag gedaan. Ik vind de Polestar update overigens wel een aanrader. Maar ik weet niet of dat bij jou al is geïnstalleerd.

Geen idee, ik zal bij de beurt de dealer even vragen om de onderhoudshistorie en optielijst.
Als ik het goed heb betreft de Polestar upgrade 15pk en 10nm extra. Niet zo heel spannend als je het mij vraagt.

Bij Rica tuning scoor je +60pk en 96nm extra voor € 745,- Als ik geld over heb is dat een leuke extra, maar voor nu verre van nodig

Bij Polestar wordt ook de aansturing van de GT6 aangepast waardoor de bak alerter aanvoelt. Bij Rica is dat niet zo.

[edraket]

Dan staat de dieselmotor op 275 pk en 536Nm. Dat is wel heel erg veel hoor, zeker de bak zal geen lang leven beschoren zijn.