V70 Diesel (D2) of V60 Hybride (D6)

[Sheldor]

Hallo allemaal,

Ik zal me even voorstellen: mijn naam is Arjan (gebruikersnaam Sheldor ).
Van mijn vorige auto (Skoda Octavia 2.0 Diesel) waren de tanden van de distributie riem afgebroken, toen was het einde verhaal voor de Skoda.
Vanwege mijn werk als ZZP-er in de automatisering rij ik behoorlijk wat (40k-50k per jaar) en ga dus op zoek naar een degelijke auto.

Ik heb nu het oog laten vallen op 2 verschillende auto's: een V70 D2 Nordic+ Diesel van 2014 of een V60 Hybride ook uit 2014.
De hybride is 3k duurder en heeft 50k meer op de teller. Maar de V60 is wel completer uitgerust, met onder andere adaptive cruise control wat mij wel handig lijkt.
Waar ik wel mee zit is dat in 2021 het voordeel van de wegenbelasting voor hybrides afgeschaft gaat worden, dus dan ga ik fors meer betalen.

De V70 is wel wat langzamer met optrekken e.d. maar dit zou ik wellicht kunnen verhelpen door chiptuning.

Iemand advies?

Bij voorbaat dank,
Arjan

[V70/2.4D/2003]

Neem nou maar gewoon die V60 en begin nou niet dat 1600 op te krikken in vermogen.

[S80 Executive]

Je kunt natuurlijk ook kijken naar een V60 niet hybride, met een diesel. Als je de ruimte echt nodig hebt, lijkt een V70 de betere keus, zo niet, dan de V60. Wat is je budget? Ik vind zoiets wel lekker:
V60 D3

[Tsjemp]

V70 D2 wordt ik niet gelukkig van, maar van een V60 PIH ook niet. De laatste rijdt prima/geweldig, maar is zwaar en dat voel je en bij tijd en wijle krijg je de melding van een storing in je scherm. Ik vind dat heel storend, maar als het jou niet stoort zeker de V60 nemen. Ik heb er nooit mee stil gestaan ondanks de storingen.
De D2 motor vond ik in een V40 al net aan, eigenlijk net niet. Dus in een V70 zou ik die nooit kiezen. Neem dan een D3 of een D4. Desnoods een (paar) jaar ouder.
Ik rij nu met een D3 5 cylinder en dat bevalt uitstekend.

[Gouwe]

Ik heb zowel een D6 als een V70 D5. Twee heel verschillende en heerlijke auto's, maar ik vind de D6 ondanks zijn gewicht een stuk scherper sturen dan een V70, die heeft voor mij een veel wolliger rijgedrag.
Later dit jaar gaat er één uit, maar ik ben er nog niet uit welke dat is.
Een 1.6 zal geen strepen trekker zijn, maar ja of dat nodig is? Heb je nog iets van een caravan / klapkar / paardentrailer o.i.d. te trekken? Dan lijkt me een 1.6 heel krap, zeker als je de bergen in gaat.
Met een D6 kun je afhankelijk van je rijpatroon (veel tot geen mogelijkheid tot laden) ergens tussen de 1:15 en 1:50 uitkomen. Ik zelf zit gemiddeld rond de 1:28.
Heb je al met beide wagens gereden?
NB! Als je een D6 koopt, laat het dan een dealer onderhouden wagen zijn. Er zijn wat garantie issues geweest (airco pomp, ISG, ERAD, keyless, genoeg te vinden hier op het forum) en met name de airco pomp is een dure grap die Volvo netjes onder 100% coulance oplost als deze dealer onderhouden is.
Laat verder vooral ook je hart spreken! Succes met de beslissing.

[Sheldor]

Allemaal bedankt voor de adviezen !
Het is uiteindelijk toch de V70 geworden, omdat de V60 PIH veel meer afgejakkerd was. En op de V70 heb ik nog een flink stuk van de prijs af kunnen krijgen.

[Rob2]

Volgens mij ligt dat voor de hand, de PIH kan prima voor de export het land uit, en de vraag naar diesel is in NL
zo groot niet meer helaas. Ik zou mijn V70 D3 /5cil. diesel ook wel in willen ruilen voor een benzine, maar durf niet
te vragen naar een inruilprijs...... , bj.2015 en 100.000km op de teller, en ga komende jaren alleen maar minder rijden....
( het is (nog) wel een btw auto )

[Gouwe]

Gefeliciteerd! Plaatjes??

[OGA244]

Allemaal bedankt voor de adviezen !
Het is uiteindelijk toch de V70 geworden, omdat de V60 PIH veel meer afgejakkerd was. En op de V70 heb ik nog een flink stuk van de prijs af kunnen krijgen.

Goeie keuze, gewoon een fijne ruime koets die behoorlijk presteert

[ZRN]

Ik heb ook een V70 D2 Nordic+ 2014. Ik ben er met +250k op de teller nog steeds super content mee. En ik moet zeggen dat ik de meeste auto's meer dan prima kan bijhouden, inhalen en zelfs eerder weg ben als het moet. Ik zeg topkeuze