Beste Erik. Ik heb geen enkele reden om aan jouw verhaal te twijfelen. Ik spreek hier uit mijn eigen ervaring, met mijn vorige bijna fluisterstille 3 pitter, en mijn huidige, wat meer temperamentvolle...? 3 pitter. Ik zou op mijn beurt zeggen: Stap eens in een Opel Grandland X automaat, en maak eens een proefritje.
Dat begrijp ik. Je hebt een 4 pitter met 190 pk. Maar ik zeg dit ook niet opdat je er eentje zou kopen, maar alleen maar een proefritje, om je te kunnen overtuigen dat een 3 pitter fluistertil kan zijn. Dus gewoon ff voor de gein.
Okee Erik, maar dat was dus óok een Volvo. Het ging mij om de opmerking, dat ALLE 3 pitters zo,n raar geratel/geklop geven, bij plots wat meer gas geven. Dus alle merken. En dat spreek ik slechts tegen. Dat is zeker niet het geval. Maar ik laat het hierbij....
Hallo Mark. Ik vind bij normaal rustig rijden, de T2 een stille motor hoor, daar niet van. Maar zo gauw je power van hem vraagt, maakt hij een raar geroffel. Daar willen de hier echte fanatieke, Volvo ondergoed dragende forummers, niets van weten. Maar mijn vorige 3 pitter van 130 pk had dit dus niet. Die had ook nog wat extra,s bij een snel in willen voegen, of snel in willen halen. Dat kan je met deze T2 wel vergeten. Al met al, ben ik zeer tevreden hoor over mijn Volvo. Begrijp me goed. Maar wat waar is, mag gezegd worden. Jij komt er nu ook eerlijk voor uit. Gr, Hans.markvanloo schreef: ↑01.12.2020 - 13:30 De ervaring van Hans mbt geluidsproductie T2 is identiek aan mijn ervaring, helaas. In een Recharge T4/T5 is de motor iig stuk stiller!
Waarom is het zinloos? Omdat de koppelkromme van de T2 dan is ingekakt? Als dat niet zo is, dan heb je toch bij meer toeren (koppel x toeren) meer pks op de wielen waardoor je sneller kunt inhalen?
Ik rij er ook mee, als voorheen met de vrachtwagen. ik heb ook een zeer rustige, en defensieve rijstijl. Bovendien kan je een automaat (want daar praten we over) niet op toeren jagen, zoals jij suggereert. Maar feit blijft, dat wanneer je flink gas geeft, (bij inhalen of snel invoegen) dus nog niet eens een kick-down, dat er dan bij de T2 een geratel klinkt, wat mijns inziens niet echt bij "Premium" hoort. Dát was het punt van discussie. Bovendien regelt de automaat zelf de versnellingen. Daar heb je alleen invloed op in de "Manual" stand.
Elke motor klinkt anders , daarom hoeft er nog niets mis te zijn . En rustig rijden is de boodschap , automaat rijders zijn over het algemeen rustige rijders van oorsprong . Als je wild wilt doen en overal tussen wilt glippen rijdt dan met een handgeschakelde bakHans Eilander schreef: ↑02.12.2020 - 10:29Ik rij er ook mee, als voorheen met de vrachtwagen. ik heb ook een zeer rustige, en defensieve rijstijl. Bovendien kan je een automaat (want daar praten we over) niet op toeren jagen, zoals jij suggereert. Maar feit blijft, dat wanneer je flink gas geeft, (bij inhalen of snel invoegen) dus nog niet eens een kick-down, dat er dan bij de T2 een geratel klinkt, wat mijns inziens niet echt bij "Premium" hoort. Dát was het punt van discussie. Bovendien regelt de automaat zelf de versnellingen. Daar heb je alleen invloed op in de "Manual" stand.
Zo is dat, en dan neem je geen SUV van 1525 kg met 130 pk, maar een snelle bolide met pakweg 250 pk of zo. ik heb ook nergens beweerd dat er met de motor wat mis is. ik vind de sound ( dat geratel) bij flink gas geven, niet echt "Premium". Dat is alles wat ik er mee wil zeggen. En daar ik dit weet, vraag ik het ook niet meer van mijn T2. Gewoon lekker relaxed rijden, en genieten van de omgeving. Dan is de XC 40 T2 nog best wel zuinig ook. Een rustige rijstijl, spaart brandstof, banden, wiellagers, en het milieu.
Dat is dus het grote verschil tussen opvattingen, bij de ratel van de XC 40 T2. De ene vind het een prettig roffeltje. De ander denkt bij dat "roffeltje", dat de onderdelen mogelijk om je oren vliegen....
Inderdaad, koppelkromme zakt in elkaar doordat het softwarematig geknepen wordt. Technisch kan het blok 250NM leveren totaan 6000 toeren, maar ergens vanaf 3500 zakt het in waardoor de uitkomst van koppel x toeren vanaf 4000 toeren vlak is.
Nu kan het aan mij liggen, maar ik snap niet helemaal met wat @t5power precies bedoeld, met: een T2 met automaat in de toeren jagen. De automaat bepaald namelijk zelf, hoe de toeren oplopen. Tenzij je op handmatig schakelen overgaat, of even "kick down"gebruikt, met het gaspedaal.Jelmer de Jong schreef: ↑19.02.2022 - 10:38Inderdaad, koppelkromme zakt in elkaar doordat het softwarematig geknepen wordt. Technisch kan het blok 250NM leveren totaan 6000 toeren, maar ergens vanaf 3500 zakt het in waardoor de uitkomst van koppel x toeren vanaf 4000 toeren vlak is.
