Kreunen achterwielophanging

[Rolandk]

Mijn net een jaar oude S60 met nu bijna 40K km. op de klok begint wat te zuchten en kraken bij diep inveren achter. Het klinkt als gare rubbers en het is nadrukkelijker aanwezig zodra er meer gewicht achterin ligt (bagage). Qua rijden/gevoel niets geks te merken, ook niet op de limiet (nu nog op vakantie met de Volvo in zuidelijker Europa ).

Uiteraard neem ik dit mee bij het eerstvolgende garagebezoek, maar ben benieuwd of iemand dit herkent of weet waardoor dit komt.

[J33Bee]

In de hedendaagse cancelcultuur een gedurfde topic titel uitgekozen

Ik herken het nog niet. MY21 V60 alhier, met 36K op de klok nu. Ik heb wel bij starten van de auto dat er duidelijk iets resoneert (rammelende metaal) wat vervolgens weg gaat (warm(te)?) als ie een tijdje draait.

[redracer]

Dat verwacht je zeker niet bij dit kaliber auto . De multilink heeft echter achter geen spiraalveren meer maar een kunstof 'brug' tussen eea aan draagarmen gemonteerd.

[Ab S]

..ik zou even een garage opzoeken en met auto op brug de ophanging inclusief de bladveer op scheurtjes laten controleren (better safe than sorry..)

[Risrael]

In de hedendaagse cancelcultuur een gedurfde topic titel uitgekozen

Ik herken het nog niet. MY21 V60 alhier, met 36K op de klok nu. Ik heb wel bij starten van de auto dat er duidelijk iets resoneert (rammelende metaal) wat vervolgens weg gaat (warm(te)?) als ie een tijdje draait.

Ah eindelijk iemand met dezelfde klacht. Ik heb het weg gekregen. Het betreft hier de twee rubbers achter waar de uitlaat in hangt. Even ruim inspuiten met siliconenspray en het is weg.

[J33Bee]

In de hedendaagse cancelcultuur een gedurfde topic titel uitgekozen

Ik herken het nog niet. MY21 V60 alhier, met 36K op de klok nu. Ik heb wel bij starten van de auto dat er duidelijk iets resoneert (rammelende metaal) wat vervolgens weg gaat (warm(te)?) als ie een tijdje draait.

Ah eindelijk iemand met dezelfde klacht. Ik heb het weg gekregen. Het betreft hier de twee rubbers achter waar de uitlaat in hangt. Even ruim inspuiten met siliconenspray en het is weg.

Hmm das iig fijn als dit hetzelfde betreft! Heb je toevallig een foto waar je dan precies zit?

[wasbeer2006]

Dat verwacht je zeker niet bij dit kaliber auto . De multilink heeft echter achter geen spiraalveren meer maar een kunstof 'brug' tussen eea aan draagarmen gemonteerd.

Volgens mij klopt dat niet. Dat geld alleen voor de V60 niet voor de S60.
In de V liggen de "veren" bij mij gele balken om ruimte in de achterbak te vergroten.
In de S staan ze gewoon en zijn het dacht ik normale veren.

[redracer]

Ze gaan niet meerdere soorten onderstellen gebruiken , dit zal hetzelfde zijn .
Die ' staande ' zijn de schokbrekers zeker

[wasbeer2006]

Nee het zit echt anders, dat weet ik zeker.
De achterbak van de V60 is veel breder, dat komt omdat de schokdempers daar niet staan!

Of het onderstel echt anders is, ik ga even zoeken, maar de S60 heeft volgens mij niet de composiet bladen/veren.
Maar ik vond de S ook dusdanig anders rijden dan de V dat ik vrijwel zeker weet dat ie ander is

De V heb ik gevonden


Nu de S nog, daar staan in het rode deel van het filmpje dus de veren.
Misschien kan iemand met een S even kijken als je achter je achterwiel kijkt zie je bij de V zo die gele balk zitten.

[kawaman]

S60 heeft ook de composiet bladveer

[Ab S]

..had niet anders verwacht.

[redracer]

Ik heb ook eerst eea aan bronnen gecheckt voordat ik dat riep , ze maken namelijk beide gebruik van het SPA platform . Het scheelt inderdaad 20cm in breedte vd kofferbak dus vrij fors verschil maar dat is puur vanwege de kofferklep scharnieren vrees ik .

[wasbeer2006]

Dat zou kunnen inderdaad.
Ik weet namelijk dat ik nogal schok toen ik de achterklep van de S opentrok.

De verkoper zei toen, ja maar in de V is die veel breder door een andere constructie van de achterwiel ophanging.
Ik ga hem eens vragen ben er toch weer over twee weken.

Dat van 1 onderstel snap ik opzich, maar er zijn zat merken die dat wel doen hoor, dat is niet zo'n heel sterk argument.
In het C segment komt het nogal eens voor dat de goedkopere een torsie hebben en de duurdere Multi link.
Net als voor een enkele of dubbele draagarm, dat zie je ook met enige regelmaat terug bij hetzelfde model.
Ford doet dat bv bij de focus en dan bedoel ik niet de normale en de RS maar de 150 en 180pk versies is dus anders.

[Risrael]

In de hedendaagse cancelcultuur een gedurfde topic titel uitgekozen

Ik herken het nog niet. MY21 V60 alhier, met 36K op de klok nu. Ik heb wel bij starten van de auto dat er duidelijk iets resoneert (rammelende metaal) wat vervolgens weg gaat (warm(te)?) als ie een tijdje draait.

Ah eindelijk iemand met dezelfde klacht. Ik heb het weg gekregen. Het betreft hier de twee rubbers achter waar de uitlaat in hangt. Even ruim inspuiten met siliconenspray en het is weg.

Hmm das iig fijn als dit hetzelfde betreft! Heb je toevallig een foto waar je dan precies zit?

Beetje lastig bijkomen maar zie plaatje (is van een T6 maar dat maakt niet zoveel uit). De aangegeven ophangpunten hangen aan 2 rubbers. Die moet je inspuiten met siliconenspray.

[Ab S]

Ik heb ook eerst eea aan bronnen gecheckt voordat ik dat riep , ze maken namelijk beide gebruik van het SPA platform . Het scheelt inderdaad 20cm in breedte vd kofferbak dus vrij fors verschil maar dat is puur vanwege de kofferklep scharnieren vrees ik .

De eerste S60 had de scharnieren aan de buitenkant: meer binnenruimte, maar weer een kleinere toegangsopening vergeleken met de scharnieren aan de binnenkant (S60 2e en 3e generatie).

[arnoud]

De eerste S60 had de scharnieren aan de buitenkant: meer binnenruimte, maar weer een kleinere toegangsopening vergeleken met de scharnieren aan de binnenkant (S60 2e en 3e generatie).

Inderdaad. Ik vind de scharnieren van die eerste generatie nog steeds een mooi stukje techniek om te zien. En verschillende modellen van gehad, en nooit een probleem mee gehad in die tijd.

Ook over de bladveren van de huidige generatie heb ik geen klachten qua comfort en rij-gedrag. Ja, het is een beetje simpele techniek, maar het doet wat het moet doen.

[Ab S]

Ook over de bladveren van de huidige generatie heb ik geen klachten qua comfort en rij-gedrag. Ja, het is een beetje simpele techniek, maar het doet wat het moet doen.
[/quote

De achterwiel ophanging kon simpel en daardoor ruimtebesparend gemaakt worden dankzij die bladveer; die laatste is alles behalve simpel: het composiet materiaal moet de juiste veereigenschappen hebben en uiterst betrouwbaar zijn bovendien.

[Ab S]

Bijgevoegd een video over de bladveer ontwikkeld en geproduceerd door Henkel (Duitsland) voor (o.a.) Volvo.
https://www-henkel-de.translate.goog/pr ... _tr_pto=sc

en hier wat achtergrond van de transversale bladveer
https://www.wikiwand.com/en/Corvette_leaf_spring

groeten,
Ab

[wasbeer2006]

Leuk om te zien!
Bedankt voor de info weer wat geleerd

Toch knap hoe ze dat hebben gemaakt, want ik vind de achterkant heel (te) stabiel zeker op richels en dat met een sportonderstel en 19"
Hij deint bijna niet en dat doet vrijwel elke station in een snelle bocht.

[raspaardje]

Dat niet deinen en die stabiliteit is wel een gevolg van je sportonderstel...