Prijs van jaar-beurt meer dan 1000€

[Hans Eilander]

Als dank van Volvo, dat je als consument voor hun "Premium product" kiest, betaal je óok nog eens "Premium" onderhoudskosten.....

[Rolandk]

De laatste jaren ben ik - zowel lease als privé - nooit onder de €300,- klaar geweest voor zelfs de meest uitgeklede beurt (zelfs niet bij een nieuwe B-segmenter inmiddels alweer ca. 6 jaar geleden…).

[JeroenSpock]

Maar wat gaan (willen) ze nou doen voor die 1055 euro?
En als je met die auto naar een ander gaat krijg je zeker gezeik met de garantie?

[Gouwe]

Wat een gez%&%^k weer over die prijzen altijd. Als je het niet wil betalen ga je gewoon ergens anders heen. Je leeft in een vrij land en ja je behoudt gewoon je garantie als je kunt aantonen dat je auto volgens fabrieksvoorschriften is onderhouden. Coulance van Volvo of je dealer kun je uiteraard geheel en wat mij betreft terecht vergeten. Ik heb al wel vaker aangegeven dat de gemiddelde autodealer max 2% netto overhoudt (op elke miljoen aan omzet is de netto winst dus maar 20.000 euro) omdat ze o.a. heel hoge kosten hebben om te voldoen aan alle eisen van o.a. onze overheid en meer nog de importeur/Volvo. En met de huidige energieprijzen krijg je de showroom en werkplaats niet gratis warm dus dat de kosten nog verder omhoog gaan is evident.

On topic: ik ben heel benieuwd naar de reactie van TS op wat er nu precies gedaan wordt voor die 1000 euro.

[mees]

Voorop gesteld, dat ik helemaal geen verstand heb van prijs/product/arbeid/kosten/gebouw etc etc
Ja ik schrik al jaren elke keer weer van het 'het bedrag' op de bon bij afrekenen aan de balie.

Nou liepen we een jaar of 3 geleden denk ik, in Woerden bij de dealer naar binnen.
Elke gek z'n gebrek voor een vrije-middag-besteding.
En tja, eens zouden we toch naar een andere / jongere Volvo over moeten stappen.
Man man, wat een prachtig gebouw met ruimte en rust, goed klimaat en prettige 'bediening'. Zelfs met goed zicht op/in de werkplaats.
Dat er een prijskaart aan hangt met een 3dubbel touwtje, moge duidelijk zijn.

Toen was ik ook nieuwsgierig naar de Insignia (zonder het merk Volvo te willen verlaten), en laat nou toevallig de Opel-dealer ernaast gevestigd zijn.
Hoe ik binnen kwam, weet ik niet meer. Maar de ruimte, de opstelling van de voertuigen en het klimaat herinner ik mij nog glashelder: krap en akelig.

Ook ben ik weleens een paar keer 'hier om de hoek' bij MB, BMW en nogwat zogenaamde leuke merken binnen gaan 'sfeerproeven'.
Wat ben ik dan blij met ons mooie merk Volvo (en forum).

En ja, daar hangt dus een prijskaart(je) aan, dat misschien helemaal zo gek nog niet is.

[Ben]

Filter kost max 15 euro.
Hier in de familie hebben onlangs dezelfde auto's een beurt gehad.
Auto 1 naar een merkgarage voor een grote beurt: +/- 350 euro voor olie + alle filters vervangen
Auto 2 hier thuis: 125 euro voor olie, alle filters en bougies en verse remolie.
Ik snap best dat er wat verdient moet worden maar sommige prijzen gaan oprecht nergens meer over.
De beurt hier thuis had nog een tientje of 3 lager kunnen zijn door B-merken te kiezen.

Beetje scheve vergelijking he.
Jij hoeft geen salarissen, loonbelasting, vakantietoeslag, onderhoud van de brug, investering in bedrijfspand, verlichting en verwarming van het bedrijfspand, investeringen in voorraad occasions etc etc etc te betalen.

[JeroenSpock]

De lokale garage moet dat wel, en die doet het voor de helft.
Vandaar mijn vraag over de garantie.

[Fredhead]

Filter kost max 15 euro.
Hier in de familie hebben onlangs dezelfde auto's een beurt gehad.
Auto 1 naar een merkgarage voor een grote beurt: +/- 350 euro voor olie + alle filters vervangen
Auto 2 hier thuis: 125 euro voor olie, alle filters en bougies en verse remolie.
Ik snap best dat er wat verdient moet worden maar sommige prijzen gaan oprecht nergens meer over.
De beurt hier thuis had nog een tientje of 3 lager kunnen zijn door B-merken te kiezen.

Beetje scheve vergelijking he.
Jij hoeft geen salarissen, loonbelasting, vakantietoeslag, onderhoud van de brug, investering in bedrijfspand, verlichting en verwarming van het bedrijfspand, investeringen in voorraad occasions etc etc etc te betalen.

Zoals Jeroen ook al aangeeft doet een lokale niet merkgarage het voor minder.
Daarnaast is het genoemden werk max 2 uurtjes en dat komt neer op 125 euro per uur wat er dan voor de overige kosten binnen komt naast wat er dan nog op onderdelen wordt verdient.
Een garage mag van mij prima geld verdienen maar volgens mij is er geen medelijden nodig.

[Gouwe]

Jeroen, garantie is geen issue als je elders laat onderhouden conform fabrieksvoorschriften. Denk wel dat jij dat moeten kunnen aantonen. Coulance is een ander verhaal zoals ik al schreef. Verschil tussen een lokale garage is dat die geen enorme kosten hebben die ze moeten maken vanwege de regels van de importeur / Volvo, en die kosten zijn significant.

[The Mechanic]

Ik denk dat ze de 60.000km beurt gekozen hebben. Als hij deze nog niet gehad heeft is hij hier gewoon aan toe.

Als het een hybride betreft kan de prijs wel kloppen.

Olie, filter, interieurfilter, luchtfilter, bougies, camera's reinigen, versnellingsbak olie verversen, remvloeistof verversen,.....

Bij welke Volvo's hoort de bakolie volgens Volvo ververst te worden bij de 60K beurt?

Bij de Volvo XC40 hybride

[Hans Eilander]

Toen was ik ook nieuwsgierig naar de Insignia (zonder het merk Volvo te willen verlaten), en laat nou toevallig de Opel-dealer ernaast gevestigd zijn. Hoe ik binnen kwam, weet ik niet meer. Maar de ruimte, de opstelling van de voertuigen en het klimaat herinner ik mij nog glashelder: krap en akelig. Ook ben ik weleens een paar keer 'hier om de hoek' bij MB, BMW en nog wat zogenaamde leuke merken binnen gaan 'sfeerproeven'. Wat ben ik dan blij met ons mooie merk Volvo (en forum). En ja, daar hangt dus een prijskaart(je) aan, dat misschien helemaal zo gek nog niet is.

Sorry Mees, ik kan ik veel dingen met je meedenken, maar hoe enorm indrukwekkend een showroom ook mag zijn, hoeft mijns inziens niet verhaald te worden in absurde onderhoudsprijzen. Ik kijk altijd naar de verhouding: prijs en kwaliteit. En dat Volvo elke keer een dealer pusht, om de showroom telkens compleet te verbouwen naar het "nieuwste Zweedse design" zal mij een worst wezen. Bij mijn huidige dealer heeft ook zo,n peperdure verbouwing plaats gevonden. Totaal zinloos in mijn ogen. De vorige showroom was óok dik in orde. En dat alles word, hoe je het ook wend of keert, doorberekend naar de klant. En dat maakt het nu zo absurd duur. Liever wat simpel en eenvoudig, en normale acceptabel prijzen, dan alles van marmer, en de vele mannen in stropdassen op de vloer. En bij ons is de showroom, en de werkplaats van Opel (van Mossel) dik in orde hoor.

[volvo440special]

Niet alleen lokale garages zijn goedkoper, maar ook andere merkdealers:

Maar bij een ander automerk betaal je €205,- bij de dealer voor een kleine beurt. €450, - voor een grote. En voor dat geld wordt de auto zelfs nog thuis gehaald en gebracht ook.

Het valt me op dat sommigen Volvo heel erg verdedigen. Maar dan ben ik toch wel benieuwd hoe je zulke prijsverschillen uitlegt.. Immers hebben andere merkdealers exact dezelfde kosten, luxe showroom, wachtruimte en energierekening. Maar toch is het factuur lager.

[Hans Eilander]

Het valt me op dat sommigen Volvo heel erg verdedigen. Maar dan ben ik toch wel benieuwd hoe je zulke prijsverschillen uitlegt.. Immers hebben andere merkdealers exact dezelfde kosten, luxe showroom, wachtruimte en energierekening. Maar toch is het factuur lager.

Wij begrijpen elkaar.

[Fredhead]

Toen was ik ook nieuwsgierig naar de Insignia (zonder het merk Volvo te willen verlaten), en laat nou toevallig de Opel-dealer ernaast gevestigd zijn. Hoe ik binnen kwam, weet ik niet meer. Maar de ruimte, de opstelling van de voertuigen en het klimaat herinner ik mij nog glashelder: krap en akelig. Ook ben ik weleens een paar keer 'hier om de hoek' bij MB, BMW en nog wat zogenaamde leuke merken binnen gaan 'sfeerproeven'. Wat ben ik dan blij met ons mooie merk Volvo (en forum). En ja, daar hangt dus een prijskaart(je) aan, dat misschien helemaal zo gek nog niet is.

Sorry Mees, ik kan ik veel dingen met je meedenken, maar hoe enorm indrukwekkend een showroom ook mag zijn, hoeft mijns inziens niet verhaald te worden in absurde onderhoudsprijzen. Ik kijk altijd naar de verhouding: prijs en kwaliteit. En dat Volvo elke keer een dealer pusht, om de showroom telkens compleet te verbouwen naar het "nieuwste Zweedse design" zal mij een worst wezen. Bij mijn huidige dealer heeft ook zo,n peperdure verbouwing plaats gevonden. Totaal zinloos in mijn ogen. De vorige showroom was óok dik in orde. En dat alles word, hoe je het ook wend of keert, doorberekend naar de klant. En dat maakt het nu zo absurd duur. Liever wat simpel en eenvoudig, en normale acceptabel prijzen, dan alles van marmer, en de vele mannen in stropdassen op de vloer. En bij ons is de showroom, en de werkplaats van Opel (van Mossel) dik in orde hoor.

Sterker nog, die showroom is leuk om te zien maar aangezien je de auto 1 keer koopt heb je er daarna ook weinig meer aan.
Liever dat ze hem daarna goed onderhouden en liefst nog een beetje betaalbaar in plaats van de meest fantastische showroom waar je doorheen loopt onderweg naar de pinautomaat als ze klaar zijn.

Ik kwam ook 1 keer per jaar bij de lokale Volvo dealer binnen en het was er prachtig maar als dat niet zo was geweest had ik er nog met precies hetzelfde gevoel rond gelopen.

[Ben]

Filter kost max 15 euro.
Hier in de familie hebben onlangs dezelfde auto's een beurt gehad.
Auto 1 naar een merkgarage voor een grote beurt: +/- 350 euro voor olie + alle filters vervangen
Auto 2 hier thuis: 125 euro voor olie, alle filters en bougies en verse remolie.
Ik snap best dat er wat verdient moet worden maar sommige prijzen gaan oprecht nergens meer over.
De beurt hier thuis had nog een tientje of 3 lager kunnen zijn door B-merken te kiezen.

Beetje scheve vergelijking he.
Jij hoeft geen salarissen, loonbelasting, vakantietoeslag, onderhoud van de brug, investering in bedrijfspand, verlichting en verwarming van het bedrijfspand, investeringen in voorraad occasions etc etc etc te betalen.

Zoals Jeroen ook al aangeeft doet een lokale niet merkgarage het voor minder.
Daarnaast is het genoemden werk max 2 uurtjes en dat komt neer op 125 euro per uur wat er dan voor de overige kosten binnen komt naast wat er dan nog op onderdelen wordt verdient.
Een garage mag van mij prima geld verdienen maar volgens mij is er geen medelijden nodig.

Jij vergelijkt de garage (€ 350) met wat jij in jouw schuur (€ 125) doet. En dat vind ik een ietwat scheve vergelijking.

[Hans Eilander]

Jij vergelijkt de garage (€ 350) met wat jij in jouw schuur (€ 125) doet. En dat vind ik een ietwat scheve vergelijking.

Dat kan wel zo zijn, maar € 350,- bij een vak garage, of € 520,- bij Volvo, scheelt toch ff behoorlijk wat euro's, die je "in principe" in je knip kunt houden.

[Gouwe]

Het valt me op dat sommigen Volvo heel erg verdedigen. Maar dan ben ik toch wel benieuwd hoe je zulke prijsverschillen uitlegt.. Immers hebben andere merkdealers exact dezelfde kosten, luxe showroom, wachtruimte en energierekening. Maar toch is het factuur lager.

Mocht ik onder "sommigen" vallen, ik verdedig Volvo niet, vind het alleen gez&^%k over dat alles zo onnodig duur is. Prima die mening, maar je hebt de keuze om ergens anders de auto te laten onderhouden of doe het zelf. Helemaal prima!
Heb net 1600 euro staan afrekenen voor een 240K beurt incl. airco service. Is dat veel, ja dat is heel veel geld. Had ik het ergens goedkoper kunnen laten doen, vast wel. Behoefte aan? Nee ik persoonlijk niet en ik kan het ook niet zelf. Heb er de kennis, vaardigheden en apparatuur niet voor.
Ik haal mijn banden ook niet bij de dealer, ook ik heb een grens .

Bovendien weten we nog steeds niet waarom de dealer van TS 1000 euro voor de beurt vraagt dus gaan we weer mega off topic (en sorry als ik daar aan bijdraag).

[mees]

Dat is het leuke aan een forum en een topic zoals dit.
Zo veel mensen, zo veel meningen.
De ene wil dit, de andere doet dat.
En allemaal leren we van elkaar (de ogen iets verder te openen).

[Fredhead]

Beetje scheve vergelijking he.
Jij hoeft geen salarissen, loonbelasting, vakantietoeslag, onderhoud van de brug, investering in bedrijfspand, verlichting en verwarming van het bedrijfspand, investeringen in voorraad occasions etc etc etc te betalen.

Zoals Jeroen ook al aangeeft doet een lokale niet merkgarage het voor minder.
Daarnaast is het genoemden werk max 2 uurtjes en dat komt neer op 125 euro per uur wat er dan voor de overige kosten binnen komt naast wat er dan nog op onderdelen wordt verdient.
Een garage mag van mij prima geld verdienen maar volgens mij is er geen medelijden nodig.

Jij vergelijkt de garage (€ 350) met wat jij in jouw schuur (€ 125) doet. En dat vind ik een ietwat scheve vergelijking.

Ik vergelijk het niet, ik heb door het zelf rommelen wel een goed idee wat dingen nu eenmaal kosten en wat er dan overblijft om zo'n locatie op te laten draaien.

[Gouwe]

Geloof ik zeker Fred, maar heb je ook een idee wat het kost om een dealer vestiging op te tuigen én in de lucht te houden conform de voorschriften van de importeur?
Een Big Mac kost ook ik noem maar iets 8 euro terwijl ik het zelf thuis voor minder dan de helft kan.....