XC60 B4 / T4 - B5 /T5

[Elho]

Gegroet

Na een tijdje het pad kwijt geweest te zijn overweeg ik terug sterk de aankoop van een Volvo. Met name de XC60 kan mij erg bekoren. Als particulier ligt mijn budget wat lager dan een splinternieuwe. Ik kijk dus op de Belgische en de Duitse 2dehands markt naar XC60's onder de 40K eur. Dat zijn dan wagens met ongeveer 50K km vanaf bouwjaar 2019. Af en toe zie ik ook een B4 model voor dat geld.

T4's zijn er genoeg, maar is dit nog een verstandige aankoop gelet op wegenbelasting en verbruik? Is de keuze voor een B4 veel logischer? Ik kom er niet goed uit. Ik weet dat de B4 een microhybrid systeem heeft, maar is dit systeem dan altijd te verkiezen boven de T4?

Ik doe overigens heel weinig kilometers. Tussen de 5000 en 10000 per jaar. Vooral korte afstanden in de stad. Af en toe langere afstanden (200km).

Over de T5 lees ik dat zijn verbruik echt hoog ligt. Is de B5 hier dan ook eventueel een betere optie boven de T4?

Bedankt voor jullie inzichten!

[raspaardje]

Hi Elho,

In de praktijk is het verschil in verbruik tussen de B-motoren (mild hybrid, 2.0l benzine) en T-motoren (alleen 2.0l benzine) zoals die in NL geleverd zijn verwaarloosbaar.
Sterker nog, het mild hybride systeem is zelfs alleen maar toegevoegde, complexe techniek die op termijn kapot kan gaan.

T4 + mild hybride systeem = B4
T5 + mild hybride systeem = B5

Let op dat je de benzine varianten kiest omdat er ook B5 diesels zijn geleverd als ik het goed heb.
Het zijn allemaal dezelfde 2.0 liters die in stadsverkeer niet zuinig zijn.

Ga in wat auto's rijden zou ik zeggen en kies de occassion met de uitrusting die jij wil.
Uit te zoeken via https://volvocarstools.nl/prijslijsten/#volvo-xc60/

Succes!

[DB200]

Goede vragen.

Ik zou zelf op zoek gaan naar een T4. Deze heeft een 8-traps automaat die bullet-proof is en best goed schakelt. De mild-hybrides hebben een 7 traps automaat die elke 60.000km beurt moet worden ververst of gespoeld. Tenminste, zo begreep ik vanuit een ander topic. Maar vraag dit na bij de dealer. Eventueel brandstofvoordeel ten gunste van de mild-hybride ben je dan gelijk kwijt door de duurdere beurt. De 8-traps hoor je natuurlijk ook te spoelen maar hiervan is het interval veel groter en dit is niet vanuit Volvo onderhoud voorgeschreven.

Daarnaast is mild-hybride complexere techniek die pas recent is geïntroduceerd. Dus eventuele kinderziektes zijn er nog niet uit.

De T4 en T5 kun je laten voorzien van Polestar tuning, dacht ik. Dan maak je van een T4 een T5 maar wordt het schakelgedrag van de automaat een stuk beter. Gebruik de zoekfunctie voor meer info via dit forum.

De website van Volvo is recent veranderd en ik kan niets meer over Polestar tuning terug vinden, dus heb je een leuke XC60 gevonden, check aan de hand van VIN bij de dealer of dit mogelijk is. Belgische wagens mogen niet worden voorzien van tuning dus kies je hiervoor dan is Polestar geen mogelijkheid en moet je uitwijken naar andere tuning alternatieven. Ik heb ook Polestar op mijn XC70 en heb het idee dat de auto bij normaal gebruik zelfs zuiniger is dan af-fabriek.

Ook wel handig om te weten:
- Volvo is recent overgestapt op een nieuw enterntainment systeem van Google ipv het eigen Sensus. Hiervan is de functionaliteit minder ten opzichte van Sensus van wat ik lees in de topics hier op het forum.
- vanaf MY2020 zijn Volvo's begrenst op 180km/u.

Samengevat:
Als ik in jouw geval als particulier op zoek moest, ging ik voor een (Duitse) XC60 T4 van MY2019 en die liet ik dan voorzien van een Polestar kuurtje.

[raspaardje]

Ik zou zelf op zoek gaan naar een T4. Deze heeft een 8-traps automaat die bullet-proof is en best goed schakelt. De mild-hybrides hebben een 7 traps automaat die elke 60.000km beurt moet worden ververst of gespoeld. Tenminste, zo begreep ik vanuit een ander topic. Maar vraag dit na bij de dealer. Eventueel brandstofvoordeel ten gunste van de mild-hybride ben je dan gelijk kwijt door de duurdere beurt. De 8-traps hoor je natuurlijk ook te spoelen maar hiervan is het interval veel groter en dit is niet vanuit Volvo onderhoud voorgeschreven.

Iig de eerste B-motoren in de XC60 hebben gewoon de 8-traps Aisin automaat.
Wellicht zijn ze zelfs nooit met 7-traps DCT bak geleverd, itt in de S60/V60 idd.

Verder me je eens!
Een T4 en T5 kan niet anders dan met Polestar aangepakt worden waar de gehele aandrijflijn enorm van profiteert.

[Elho]

Tof, enorme interessante inzichten!! Dat stelt me wel wat geruster om voor een T4 te gaan.

Een polestar tuning kan idd een mogelijkheid zijn op termijn. Nu is het nog kwestie mijn huidige wagen voor een goede prijs van de hand te doen.

Oh ja, over die versnellingsbak. In sommige modellen zie ik een ‘moderner’ pookje. Elektronisch gestuurd denk ik. Is dat de bak die meer spoeling nodig heeft?

[DB200]

Iig de eerste B-motoren in de XC60 hebben gewoon de 8-traps Aisin automaat.
Wellicht zijn ze zelfs nooit met 7-traps DCT bak geleverd, itt in de S60/V60 idd.

Goed om te weten. Maar de wijzigingen zijn velerlei de laatste paar jaar, zelfs in het modeljaar zelf. Ik heb geen tijd om dat per model bij te houden, dus vandaar het advies om dat bij de dealer na te vragen (of bij de verkopende partij natuurlijk).

Een polestar tuning kan idd een mogelijkheid zijn op termijn. Nu is het nog kwestie mijn huidige wagen voor een goede prijs van de hand te doen.

Oh ja, over die versnellingsbak. In sommige modellen zie ik een ‘moderner’ pookje. Elektronisch gestuurd denk ik. Is dat de bak die meer spoeling nodig heeft?

Polestar tuning moet je proberen in de deal te drukken. Nee, het pookje is onafhankelijk van de automaat. Is idd elektronisch gestuurd.

[raspaardje]

Tof, enorme interessante inzichten!! Dat stelt me wel wat geruster om voor een T4 te gaan.

Een polestar tuning kan idd een mogelijkheid zijn op termijn. Nu is het nog kwestie mijn huidige wagen voor een goede prijs van de hand te doen.

Oh ja, over die versnellingsbak. In sommige modellen zie ik een ‘moderner’ pookje. Elektronisch gestuurd denk ik. Is dat de bak die meer spoeling nodig heeft?

Kijk in de eerder door mij gedeelde link en dan kan je precies in de prijslijsten zien wat voor automaat er in welk type in welk modeljaar geleverd is.

[raspaardje]

Goed om te weten. Maar de wijzigingen zijn velerlei de laatste paar jaar, zelfs in het modeljaar zelf. Ik heb geen tijd om dat per model bij te houden, dus vandaar het advies om dat bij de dealer na te vragen (of bij de verkopende partij natuurlijk).

Ik check dat soort dingen het liefst zelf en zou dan bevestiging vragen bij de dealer hierover.

[Elho]

Thanks allen!

[erichendri]

Bij veel km's in de stad denk ik eerder aan een plug-in mits je naast je huis kunt laden.

Eric

[Elho]

Ik heb gekeken naar de T8 twin engines. Maar ze beginnen 2dehands pas vanaf 46000 eur. Ik kan laden aan het huis maar dan moet ik ook een laadpaal plaatsen. Bovendien is de elektriciteit niet echt goedkoop… een 10k goedkopere t4 leek me zinvoller. Daar kan ik best veel voor tanken toch?

[DB200]

Zekers. Van de T8 laat de ERAD het wel eens afweten. Daar heb je met een T4 geen last van.

[Elho]

De kogel is de door de kerk. Ik heb een XC60 T4 uit 2019 die beschikbaar is over enkele weken. Ik ben in blijde verwachting... Na een VAG uitstap toch weer blij met de Volvo die op komst is!

Bedankt voor alle hulp!