Offerte nieuwe auto korting dealer

[Dennis Slagboom]

De topicstarter wil gewoon weten of het er wel of niet inzit. Logisch. En het is een bak geld, maar als je 1000 op straat ziet liggen raap je het toch ook op?

[OGA244]

Ts lijkt alles wat aangeboden is toch te weinig te vinden

[S90forever]

Er is best wel wat mogelijk als men maar het idee heeft dat je anders voor een ander merk gaat. Zelf net een V90 inscription full options gekocht, weliswaar gebruikt met 48000 km op de teller, maar zonder inruil toch ruim 5% korting gehad. Kostte wat moeite maar toen het ze duidelijk werd dat het anders een station van een ander merk werd en ze me na 30 jaar kwijt raakten als klant, kon het toch. Heb tegen de dealer, waar ik overigens een prima band mee heb ( anders ben je er ook geen 30jaar klant) gezegd dat ik er uiterlijk een x bedrag voor over had. En gezegd dat ze er rustig een nachtje over mochten slapen. Tenslotte moet je over een zakelijke deal beiden een goed gevoel hebben. En wordt het niks, even goede vrienden. Dat is ieders goed recht. Volgende dag belde de vestigingsmanager dat het oké was.Hij gaf toe dat ze de laatste tijd wat verwend waren door slecht leverbare auto's en dat korting niet of nauwelijks ter sprake kwam maar dat er inmiddels toch het één en ander aan het veranderen was. Hij gaf aan dat zij ook met deal konden leven en inmiddels rijd ik alweer een maand rond met deze heerlijke V90. Ik rijd al jaren Volvo, in 2016 reed ik als één van de eersten met een S90 D4 inscription ( daar kon ik zonder inruil destijds 5% korting op krijgen) en ik heb bijna alle typen gehad in de periode vanaf 1981 tot nu. Maar niet tegen elke prijs. Zo zit ik in elkaar. En de hoogte van het bedrag dat je uitgeeft heeft geen moer te maken met het feit dat je korting vraagt. Geld is geld. Ben nu met pensioen maar heb altijd in het transport over water gewerkt en altijd voor elk kwartje vracht moeten vechten. Dus het zit niet in mijn systeem om overal maar direct mee akkoord te gaan. Overigens sans rancune. Je doet het of je doet het niet. Ik wens je veel succes met je onderhandelingen.

[Ben]

weliswaar gebruikt met 48000 km op de teller,

En daar zeg je het precies. Met een ingeruilde auto kan meer dan met een nieuwe waarbij de fabrikant de prijs bepaalt.

[S90forever]

De S90 in 2016 destijds was nagelnieuw en speciaal naar mijn eigen wensen besteld. Maar wellicht is dat nu anders.

[OGA244]

Dat was geen netto geprijsde plug in en derhalve een irrelevant voorbeeld

[lanfeest]

Ik snap de reacties niet zo goed. TS vraagt wat er mogelijk is. De meesten van ons kopen niet iedere dag een auto en zijn dit dus niet gewend. Ik vind de vraag niet vreemd en zat in dezelfde situatie toen ik mijn allereerste nieuwe auto ging kopen.

@OGA244, als ik het goed heb zit jij aan de andere kant en werk je bij of ben je zelf een Volvo dealer. Ik snap dat je dan in contact komt met allerlei soorten klanten die niet altijd even vriendelijk zijn. Maar probeer het ook van de andere kant te bekijken, als klant probeer je er achter te komen wat er mogelijk is qua korting. Na de koop zal mijn dealer goed aan me verdienen want ik zal alle beurten en onderhoud bij hem laten uitvoeren. En dat hoort erbij.

Ik ben het eens met S90forever en zie het zelf niet persoonlijk maar als gewoon onderhandelen.

Ik ben bij 3 dealers geweest, 1 deed niets en de andere 2 kwamen met een vergelijkbaar bod. En bij een van die twee had ik het beste gevoel. De korting was veel meer dan 1% en voor mij zeker de moeite waard. Uiteraard respectvol blijven en accepteren als iets niet kan en zelf het besluit nemen of je daar mee kan leven.

[OGA244]

@lanfeest, Heb jij ook een plugin gekocht?
Ik geef alleen de beperkingen aan, de marge op netto geprijsde auto's is nu eenmaal substantieel lager.
Gebruikt een dealer de inruil actie om tot n beter voorstel te komen lijkt mij dat slim.
Het te investeren bedrag is daarbij wel totaal irrelevant, dat geeft iig geen "recht" op meer korting..

Alle andere voorbeelden op gebruikte auto's en nieuwe diesels hebben geen enkele toegevoegde waarde in een topic die gaat over n nieuwe netto geprijsde T6 of T8.

Dat je daarna een aftersales afdeling gaat bezoeken is natuurlijk prachtig, maar het zijn toch 2 verschillende bedrijfspoten. Iedereen mag/moet iets verdienen..
Alles in redelijkheid.

[lanfeest]

@OGA244, ja ik heb begin dit jaar een XC60 T6 gekocht. Ondanks de lagere marge toch een mooie korting gekregen. Dit was buiten de inruilactie om, er was op dat moment inruilondersteuning vanuit Volvo. Dit is apart geoffreerd. Zonder inruil had ik dezelfde korting gehad.
Zoals ik aangaf was dit mogelijk bij 2 verschillende dealers die bij een andere organisatie waren aangesloten.
Ik had ze niet verteld dat ik aan het vergelijken was en dus ook niet over het bedrag bij de ander.

Je hebt gelijk dat een hogere aankoopwaarde geen recht geeft om meer korting. Er is überhaupt geen recht op korting.
Ik bekijk het zelf vanuit een percentage, en als de aankoopwaarde hoger is dan stijgt het bedrag maar niet het percentage dat ik graag zou willen hebben als korting.
Maar dat is dus mijn wens en geen recht.

Je hebt ook gelijk dat het leuk is dat ik mijn onderhoudsbeurten bij dezelfde dealer laat doen, maar dit is natuurlijk niet contractueel vastgelegd dus geen zekerheid voor de dealer. Ook bij de aankoop moet er wat verdient worden.

Probleem voor ons als klanten is dat wij niet weten wat er voor ruimte qua onderhandeling is, en dus proberen we het maximale eruit te halen en dat te vergelijken bij een paar dealers zodat we weten of we een goede prijs hebben gehad of niet. We gaan er daarbij vanuit dat een dealer geen prijs gaat aanbieden of mee akkoord gaat waarbij er voor deze dealers er niets meer op te verdienen valt. Daarmee komen we ongeveer achter het bedrag dat voor beide partijen goed is. De dealer kan hiermee leven en verdient er op, en de klant heeft het gevoel dat er een goede prijs overeen is gekomen.

En wat de TS vraagt is wat de ervaringen zijn. Zijn de marges inderdaad zo laag dat er niet meer mogelijk is dan wat hem is geboden. Hij had dus meer verwacht, en wilt dit nu verifiëren op een forum. Ik zie daar geen problemen in.

[OGA244]

Ik ook niet hoor, ik geef alleen aan waarom het anders is dan ooit..

Ts stelt enigzins geringschattend dat de inruilpremie bij de importeur vandaan komt, nou en? Was mijn reactie.
Er ligt geld op de grond en zonder inruiler ga je het niet opgeraapt krijgen..

TS koppelt ten onrechte zijn kortingsverwachting aan de hoogte van de investering, 1% van veel is meer in geld dan 1% van weinig..
Denk trouwens dat 2% echt heel erg dapper zou zijn van n dealer.

Nu heb je trouwens nog n dealer waarmee je in onderhandeling kunt gaan.
Bij oa Ford, Polestar, Lynk&co en stellantis bestel je direct bij de importeur en die geeft gewoon niets...
Bij steeds meer merken ruilt men ook al niet meer in..
De wereld verandert.. Helaas

[PoetsXC60]

Ik vind dit altijd een mooie discussie.
Dealer doet bij inruil altijd heel erg zijn best als minst verdienende partij over te komen.

Punt van overweging.
De door mij gekochte wagen kost in NL nieuw 91.000 euro (godzijdank tweedehands gekocht)
Door heel europa of de wereld verschilt die prijs van 65.000 euro in USA, 70.000 in Zweden tot 100.000 in Zwitserland.
Co2 tax is 1000 euro op mijn auto.
Waar blijft de andere 25.000 euro?

[Ben]

Heb je bij die prijzen in het buitenland rekening gehouden met 21% BTW en de berekening van de BPM ?

[Henry82]

Waar blijft de andere 25.000 euro?

In elk geval niet bij de dealer

[Urbexpeditie]

Overheid middels belastingen?

[Walter]

die 25.000 euro wordt gebruikt om alle medewerkers bij de dealer een extraatje te geven

[PoetsXC60]

Heb je bij die prijzen in het buitenland rekening gehouden met 21% BTW en de berekening van de BPM ?

Voor een plug-in is dat 1000 -1100,- bij mijn auto
Btw is 8% bij de duurste van 100.000.

Je krijgt dan ook zomaar 15% korting in Zwitserland als de dealer graag van een paar exemplaren af wil.

Kortom........het is niet meer te volgen.
Dealer verdient gemiddeld 12% aan een auto en krijgt aan het eind nog een mooie premie bij voldoende omzet.
Ze hebben hoge kosten en soms ook strenge eisen, maar we hoeven geen medelijden met ze te hebben.

Goede vriend is autodealer van twee merken, ze hebben aan 2023 een top jaar.

[OGA244]

Ik vind dit altijd een mooie discussie.
Dealer doet bij inruil altijd heel erg zijn best als minst verdienende partij over te komen.

Punt van overweging.
De door mij gekochte wagen kost in NL nieuw 91.000 euro (godzijdank tweedehands gekocht)
Door heel europa of de wereld verschilt die prijs van 65.000 euro in USA, 70.000 in Zweden tot 100.000 in Zwitserland.
Co2 tax is 1000 euro op mijn auto.
Waar blijft de andere 25.000 euro?

ga als leuk voorbeeld die Amerikaan eens halen, €1500 transport, 22% btw, € 2500 bpm, 17% invoerrechten.
65000
1500 transport
66500
11305 invoerrechten
77805
17117 22% btw
94922
2500 bpm
97422
150 kenteken kosten
97572 op de weg
Niet het beste voorbeeld dus

[Emmevi]

Ze hebben hoge kosten en soms ook strenge eisen, maar we hoeven geen medelijden met ze te hebben.

Klopt, en zo hoeft de dealer ook geen medelijden te hebben met iemand die een auto van 40k/50k/60k enzovoort wil kopen.
Maar soms heb ik wel het idee dat wij ons hier drukker over maken dan TS.

[OGA244]

Een Zwitserse van 100k, gewoon 22% btw afrekenen hier en ook invoerrechten betalen, die 15% korting maakt het niet echt aantrekkelijker

[Gouwe]

die 25.000 euro wordt gebruikt om alle medewerkers bij de dealer een extraatje te geven

Vertel Walter