S60 Polestar Engineered snelheidslimiet

[Henry82]

Oh ik ben ook niet heilig hoor, maar 185 gaat het zelden. Zal ook liggen aan de tijden en omgeving waar ik rij uiteraard.

[raspaardje]

Precies.
Bijna iedereen reageert hier binnen (de mogelijkheden van) zijn eigen referentiekader terwijl deze bij anderen totaal anders kan/kunnen zijn.
Vaak zelfs inclusief oordelen, gewoon lekker op z'n smalst....

[mltvolvo]

Rij je echt zo vaak boven de 180 dan? Is een serieuze vraag. Ik namelijk eigenlijk nooit, en toen die limiter kwam dacht ik ook tjonge jonge.
Maar heel eerlijk gezegd heb ik hem die paar keer in DE misschien 2 of 3 keer in de begrenzer gehad, maar verder echt nog nooit gedacht dat ik harder had gewild dan de auto kon.

Hij loopt op de teller 185, en dat is voor mij persoonlijk blijkbaar meer dan genoeg. Ik denk dat het meer iets tussen de oren is, je koopt een verkapte sportauto die 'maar' 180 kan.

Brembo bigbrake kit 4 pot zuigers in de remklauw, floated remschijven er onder, geperforeerd formaat pizza XXL, onderstel aangepakt door Polestar, Ohlin dempers er onder.
Vanuit de oprit de autobahn op met 455pk, onder de 4 seconden op de 100, op een lege autobahn komt die Fabia 1.4 TSI voorbij..
Wanneer je door DE gaat naar de wintersport die ene keer per jaar dan haal je vast de schouders op, ben je zakelijk veel vaker op pad in DE dan is het wel een dingetje.
Maar dan rijdt je ook vast geen Volvo maar iets van de Duitse 3.
Het is voor ons als NLers ook maar beter dat Volvo de boel limiteert, met onze 100km/u overdag verleren wij het auto rijden en het opletten wat hoort bij hoge snelheid.
Je ziet de voorbeelden van de 31 die parallel loopt met de NL grens, snelheidsvrij en hij word veel gebruikt door NLers, erg opletten wanneer je daar gele platen achterop komt, men komt rustig met 90km/u naar links omdat ze dat ook in NL zo doen.

Europees gezien dus een hele slechte keus van NL om overdag de limiet op 100 te zetten voor wat betreft de veiligheid en alertheid.
Op de A31 zie ik geregeld NLers idd met net aan 100km/u naar de linkerbaan gaan, levensgevaarlijk.

[Henry82]

Zelfs op de A2, vijf banen breed, waar je na 19.00 gewoon 130 mag rijdt een groot deel nog steeds gewoon 100.
En dat is prima als ze inderdaad gewoon rechts blijven, maar dat schijnt toch lastig te zijn.

[raspaardje]

In Duitsland zelf is het ook niet meer wat het geweest is: de rijvaardigheid en anticiperend vermogen hollen ook daar achteruit door steeds minder Autobahn zonder snelheidsbeperking. Knipper uit en ik mag naar naar links, vaak geen enkele vaardigheid (en soms ook wil....) meer om een juist moment te kiezen en niemand in de weg te zitten.

[JelleR]

Excuses voor het wellicht 'aanroepen' van commotie.

Het 'probleem' komt vanuit meerdere redenen, één daarvan is zoals diesel01 aangeeft, je koopt een auto met alle opties om snel(ler) te gaan, maar kan dit vrijwel niet benutten.
Waarom koop je dan een Polestar Engineered? Doe je het dan om te kunnen zeggen: 'Ik heb een Polestar Engineered, jij niet'?
Het is overigens een stuk lastiger en duurder om te verzekeren t.o.v. een normale S60.

Dat zou hetzelfde zijn als het kopen van een Porsche GT3, maar er dan Linglong banden onder zetten, waardoor alle finesse van bochtprestaties verwaarloost raakt.

Zoals Raspaardje ook aangeeft is het vanuit je eigen referentiekader dat 180 km/u heel snel kan lijken.
In de huidige S80 V8 wordt de limiet overschreden door een paar seconden niet naar je teller te kijken en het pedaal in te trappen. Plots zit je op 200+.
Het is misschien wel gewenning om de mogelijkheid te hebben.

Natuurlijk is het gevaarlijk, dom, egoïstisch etc. om 180+ te rijden in NL.
Maar we zijn niet allemaal (schijn)heilig en houden ons niet altijd netjes aan de snelheidslimiet zoals sommigen zeggen te doen.

Het voornaamste probleem is dat je in dit geval een auto koopt, klaargemaakt voor snelheid, die op het punt waar je de 'premium' hebt betaald voor de dure onderdelen, onderbroken wordt op snelheid.
Je kan net zo goed een 'normale' S60 of S90 kopen, voor minder geld, want die halen net zo goed de 180 km/u.
Dat is het voornaamste probleem met deze auto in de huidige situatie.

Noot;
Dit bericht is niet om iemand te kwetsen, beledigen of belachelijk te maken, het is puur om aan te tonen waar het 'probleem' zit in de huidige aanschaf van de S60 PE.

Los van het topic maar toch interessant:
Zelf rij ik in een VW Polo WRC. Een klein 'opdondertje' van een auto.
Deze auto heeft een pk tot kg verhouding van 0.2596 (1250kg / 330pk), de S60 PE heeft een verhouding van 0.2317. Hoger is beter.
De Polo zal in dit geval winnen van 100-180, door het extra vermogen tegenover gewicht, en daarbij rijdt de Polo door tot 290 km/u. (ja, ook een verwijderde topsnelheid limiet die op 230 stond)

[diesel01]

Tja…een M340i schijnt ook heel fijn te zijn.

[wasbeer2006]

Nou dat is een wel een beetje mijn droomauto of een 540.
Een m3 of m5 hoeft niet eens.

Maar zo,n 340 is echt veel duurder dan een v60 pe.
Dan ga je met gelijke uitrusting achterin de 80 uitkomen.

330 is ook al heel lekker, keer mee gehad bij de garage, maar veel gevoeliger voor de juiste onderstel keuzes.
Wel echt sneller dan de v60,s die hebben op papier veel vermogen, maar hybrid is toch anders dan alleen een brandstof motor.

[Edwin28]

Mijn S60 T4 van feb.2020 voorzien van Polestar loopt meer dan 230km/ h. Volgens mij zijn de auto's in de zomer van 2020 geproduceerd begrenst. Vovo verandert dit niet bij een beurt.
Typegoedkeuring speelt trouwens niet wat betreft topsnelheid. Dan zou (chip)tuning altijd illegaal zijn.

dat denk je of dat weet je?

Dat is inderdaad zo. Er bestaat wel een max ondergrens- en een bovengrenssnelheid, die aan de constructie gesteld wordt, maar inderdaad bestaat er best wat vrijheid waarbinnen tuning mogelijk is. Het wordt anders wanneer je een ander motorblok monteert, waarbij bv cilinderinhoud en/of - aantal verandert.

[Martijn85s60]

Excuses voor het wellicht 'aanroepen' van commotie.

Het 'probleem' komt vanuit meerdere redenen, één daarvan is zoals diesel01 aangeeft, je koopt een auto met alle opties om snel(ler) te gaan, maar kan dit vrijwel niet benutten.
Waarom koop je dan een Polestar Engineered? Doe je het dan om te kunnen zeggen: 'Ik heb een Polestar Engineered, jij niet'?
Het is overigens een stuk lastiger en duurder om te verzekeren t.o.v. een normale S60.

Dat zou hetzelfde zijn als het kopen van een Porsche GT3, maar er dan Linglong banden onder zetten, waardoor alle finesse van bochtprestaties verwaarloost raakt.

Zoals Raspaardje ook aangeeft is het vanuit je eigen referentiekader dat 180 km/u heel snel kan lijken.
In de huidige S80 V8 wordt de limiet overschreden door een paar seconden niet naar je teller te kijken en het pedaal in te trappen. Plots zit je op 200+.
Het is misschien wel gewenning om de mogelijkheid te hebben.

Natuurlijk is het gevaarlijk, dom, egoïstisch etc. om 180+ te rijden in NL.
Maar we zijn niet allemaal (schijn)heilig en houden ons niet altijd netjes aan de snelheidslimiet zoals sommigen zeggen te doen.

Het voornaamste probleem is dat je in dit geval een auto koopt, klaargemaakt voor snelheid, die op het punt waar je de 'premium' hebt betaald voor de dure onderdelen, onderbroken wordt op snelheid.
Je kan net zo goed een 'normale' S60 of S90 kopen, voor minder geld, want die halen net zo goed de 180 km/u.
Dat is het voornaamste probleem met deze auto in de huidige situatie.

Noot;
Dit bericht is niet om iemand te kwetsen, beledigen of belachelijk te maken, het is puur om aan te tonen waar het 'probleem' zit in de huidige aanschaf van de S60 PE.

Los van het topic maar toch interessant:
Zelf rij ik in een VW Polo WRC. Een klein 'opdondertje' van een auto.
Deze auto heeft een pk tot kg verhouding van 0.2596 (1250kg / 330pk), de S60 PE heeft een verhouding van 0.2317. Hoger is beter.
De Polo zal in dit geval winnen van 100-180, door het extra vermogen tegenover gewicht, en daarbij rijdt de Polo door tot 290 km/u. (ja, ook een verwijderde topsnelheid limiet die op 230 stond)

Was dat jouw polo bij Stipt de bodemrenovatie dat was mn een gave polo zo bruut

[OGA244]

Mijn S60 T4 van feb.2020 voorzien van Polestar loopt meer dan 230km/ h. Volgens mij zijn de auto's in de zomer van 2020 geproduceerd begrenst. Vovo verandert dit niet bij een beurt.
Typegoedkeuring speelt trouwens niet wat betreft topsnelheid. Dan zou (chip)tuning altijd illegaal zijn.

dat denk je of dat weet je?

Dat is inderdaad zo. Er bestaat wel een max ondergrens- en een bovengrenssnelheid, die aan de constructie gesteld wordt, maar inderdaad bestaat er best wat vrijheid waarbinnen tuning mogelijk is. Het wordt anders wanneer je een ander motorblok monteert, waarbij bv cilinderinhoud en/of - aantal verandert.

je denkt het dus

[JelleR]

Was dat jouw polo bij Stipt de bodemrenovatie

Haha nee! Had hem wel gezien inderdaad. Mooie wagen. Wel veel China onderdelen, waar ik zelf niet zo'n fan van ben.
Daarentegen heb ik wel veel van de mods die hij heeft op mijn Polo, denk aan: Wagner intercooler, sport koppeling pakket, volledig uitlaatsysteem, polycarbonaat rubbers, grotere remschijven & Porsche klauwen.
Hij had wel een gaaf radar- & camerasysteem ingebouwd. Daar ben ik wel jaloers op! haha

Trouwens, hij claimt 600pk, maar de auto rijdt op 450pk, beetje gek om meer te claimen maar goed, ieder zijn ding he!

[Henry82]

Bedankt voor je uitgebreide antwoord. Helder dat je in jouw situatie geen limiter op 180 wilt

[Walter]

en dan is de S60 PE dus niet de juiste auto

[raspaardje]

Het is voor zijn vader.

[JelleR]

Het is voor zijn vader.

Precies, zelf had ik de keuze al gemaakt om naar één van de 3 Duitsers te gaan.

[mltvolvo]

Zelfs op de A2, vijf banen breed, waar je na 19.00 gewoon 130 mag rijdt een groot deel nog steeds gewoon 100.
En dat is prima als ze inderdaad gewoon rechts blijven, maar dat schijnt toch lastig te zijn.

Dat rechtsaanhouden wordt blijkbaar niet meer geleerd.

[raspaardje]

Het is voor zijn vader.

Precies, zelf had ik de keuze al gemaakt om naar één van de 3 Duitsers te gaan.

Een S60 PE koop je ook voor zijn uitstekende, hoogwaardige onderstel. Daar profiteer je op elke snelheid van maar vooral als het niet rechtdoor gaat.
Dat is echt wel een tandje beter dan de standaard luchtpompen onder een A4/S4, C-klasse of M340i.
Dus ik snap je vader wel.

[wasbeer2006]

Als je echt wilt sturen neem je geen luchtvering, volgens mij levert iig BMW dat niet op de 3 serie.
Wat ik al zei ik denk dat een 340 tussen de 15 en 20k duurder is met dezelfde opties.

Ik zou in dit geval echt even gaan rijden een juiste 330 is ook echt wel heel lekker hoor en dan een verglijk met een PE

[Edgecrusher]

Haha, ik denk niet echt dat een PE zich kan meten met een M340 op onderstel en remmen. Check de vergelijkende testen eens.