V power, kompas en dimmende spiegels

[Hans Eilander]

Dat met die V power, lijkt me een pure aanname. Als je van het begin E5 tankt, heb je vanaf het begin de reinigende werking van RON 98. Wel is te overwegen, om na 80K over te stappen op wat dikkere motorolie voor de moderne motoren, die vanaf fabriek op super dunne olie draaien. (Maar dat heeft weer niks met V Power te maken)

[dimitripb]

Die reinigende werking was bedoeld voor motoren die een "lean burn" mode hadden, zoals de GDI motoren. De additieven in de benzine en de zwavelarme benzine zorgden ervoor dat de motor niet vervuilde met koolafzetting. De "additieven" lijken verder gewoon verkooppraat. De oliemaatschappijen leggen het verder niet uit. Ze zeggen enkel dat de additieven de motorprestaties verbetert, maar details krijg je niet. Ook is er geen enkel onderzoek dat objectief iets kan vaststellen vanwege "additieven".

[Hans Eilander]

De additieven in de benzine en de zwavelarme benzine zorgden ervoor dat de motor niet vervuilde met koolafzetting. De "additieven" lijken verder gewoon verkooppraat.

Hoe het ook zij, ik ga van de stelling uit: Beter voorkomen dan genezen. Als je een auto elke keer na 3 jaar inruilt, speelt dit geen noemenswaardige rol. Wel wanneer je zoals ik, van plan bent na 3 jaar veel langer door te blijven rijden. Dan doe je het niet voor een ander, maar voor jezelf.

[dimitripb]

Ook na 3 jaar speelt dit geen enkele rol bij deze motor. Er wordt niets voorkomen dus er valt ook niets te genezen. Het staat je natuurlijk wel gewoon vrij om duurdere benzine te gebruiken.

[Hans Eilander]

Je schreef namelijk dit, en daar reageerde ik op.

Ook na 3 jaar speelt dit geen enkele rol bij deze motor. Er wordt niets voorkomen dus er valt ook niets te genezen.

Als je namelijk vanaf nieuw, steeds E5 tankt, voorkom je roetafzetting (zoveel mogelijk) op zuigers en kleppen. Of dit "slechts een verkooppraatje" van de brandstof producenten is, laat ik in het midden. Ik ben geen deskundige. Ergens zal de meerprijs van E5 tov E10 wél te onderbouwen zijn, neem ik aan.....

[dimitripb]

Ergens zal de meerprijs van E5 tov E10 wél te onderbouwen zijn,

Die meerprijs zit in het productieproces om het octaangetal op 98 te krijgen en heeft helemaal niets te maken met die additieven. Dat proces kost meer energie en dat wordt doorberekend in de verkoopprijs.
Zoals eerder al aangegeven speelt die roetafzetting alleen bij GDI motoren (of soortgelijke motoren) vanwege de directe inspuiting van de brandstof. De T2 of T3 in de XC40 hebben dat niet.

[AdB1955]

Vraag 3 levert altijd een interessante discussie op. Ik vraag me af: kies je voor óf E5 of E10, of is het ook mogelijk of misschien wel wenselijk om een beetje af te wisselen, dus bv na een paar keer E-10 tanken een keertje volgooien met E-5??

[Hans Eilander]

Ik vraag me af: kies je voor óf E5 of E10, of is het ook mogelijk of misschien wel wenselijk om een beetje af te wisselen, dus bv na een paar keer E-10 tanken een keertje volgooien met E-5??

Dat heb ik een tijd lang met mijn vorige Opel Grandland X gedaan. 2x E10 tanken en dan weer een keer E5. Nu tank ik uitsluitend nog E5. Voor mijn scooter werd E10 zelfs sterk afgeraden door de service monteur.

[Ludo]

3. Iemand enige ervaring wat de eventuele voordelen zijn van het veel duurdere premium (V power) tanken tov Euro 95

Het verbaasd me dat ik wel vaker lees over "veel" duurdere V power.
Over welk bedrag hebben we het dan bij een benzine auto?.

De V power diesel die ik tank, kost me zowat 1.5 euro op een tank meer.

[dimitripb]

De V power diesel die ik tank, kost me zowat 1.5 euro op een tank meer.

Bij benzine is het prijsverschil tussen 95 en 98 Vpower ongeveer twee keer zo groot als bij diesel. Bij diesel is het verschil 8-11 cent per liter. Als u dus 1,50 extra kwijt bent heeft u een hele kleine tank.

[Ludo]

Als u dus 1,50 extra kwijt bent heeft u een hele kleine tank.

Zó klein is de tank nu ook weer niet.
Doorgaans gaat er zo'n 47-48 liter in na ±850km.

Het prijsverschil met "gewone' diesel is hier 0.03 euro per liter.
Vanmiddag stond de diesel op 1.798/liter, Vpower op 1.828/liter.

Het verschil is dus inderdaad 'veel' hoger bij jullie.

[Hans Eilander]

Ik tank ca 40 liter per tankbeurt na ca 650 km. E5 of E10 scheelt ca € 6,- op een tank. Ik zie dat niet als een probleem. Volvo een Premium auto, dus ook Premium benzine.

[FLITS34]

Het is wel een beetje afhankelijk wat je er voor voor over hebt. Volvo geeft aan dat E10 voor normale rijomstandigheden de aanbevolen brandstof is.
V power is hier bij de pomp 30 cent per liter duurder dan E10. Ik tank ivm mijn werk gemiddeld 2 keer per week, dus dat is ongeveer 100 liter.
100 x 0,30 = 30 euro per week, dus op jaarbasis is het ruim 1500 euro!

Dat zou op zich nog niet zo erg zijn, maar dan zou ik wel graag overtuigd zijn dat het beter is voor de motor van mijn XC40 T4. En dat bewijs kan ik nergens vinden. Ook heb ik gemerkt dat mijn wagen eigenlijk niets zuiniger rijdt op V power. Maar goed, een ieder moet tanken waar hij/zij zich goed bij voelt.

[FLITS34]

Ter aanvulling : V power is hier 2,24 per liter en EURO95 is 1,95 per liter

[Hans Eilander]

Afgelopen donderdag heb ik nog met de scooter, Total Excellium (98) getankt. Toen was het € 2,04. Met de Volvo tank ik in de regel om de 3 weken. Als je zoals Flits34, 2x per week moet tanken, kan ik begrijpen dat je voor E10 kiest. Dat maakt op jaarbasis nogal een wezenlijk verschil. Voor mij is het echter peanuts. Zelfs al wordt het verschil €10,- per tankbeurt.

[diesel01]

Die Vpower gaat hier in de zitmaaier.
Lekker vettig spul, stop ik tussen het maaien om het vogelhokje te verplaatsen en start daarna weer de maaier dan ploft hij even lekker in de uitlaat om daarna weer lekker brullend zijn werk te doen.
Voordeel is dat ik het ding een winter kan laten staan om hem in het voorjaar weer te pakken en hij doet het dan perfect op brandstof die al 4 maanden staat.
Perfect spul alhoewel de buurvrouw na zo’n plof de tenalady vol heeft