Op mijn kenteken staat 1817kg en dus 105 zwaarder, maar het gaat niet over mijn D5...ik zal het zelf maar zeggen voordat iemand anders dat doet.
De auto is private lease en bij de aanschaf ben ik (te) veel uitgegaan van het systeemvermogen en dat was ruim voldoende. De €25,- per maand extra was toen bijzaak, omdat ik het idee had eventueel voor een upgrade te kunnen gaan. En dan alsnog €1500,- betalen. Maar dan komt de aap uit de mouw, de sterkere T5 kun je wel upgraden, de zwakkere T4 niet. Contact met Volvo’s consumentenservice levert na een telefoongesprek van een uur, een vaag verhaal op. Achteraf woon je het mooist, dus had ik gewoon de T5 moeten nemen. Omruilen is geen, lees een te dure, optie.diesel01 schreef: ↑16.11.2023 - 10:03 Dat zou ik ook proberen..
Dat zal vast geen 1500 kosten maar wellicht kun je een deal sluiten waar je allebei wat mee kunt.
Die 265nm 180pk zal nog steeds geen strepen trekker zijn maar het is wat het is..
Het nadeel van de recharge is dat ze de systeem vermogens bij elkaar op tellen, is het stroom op dan is het alleen het motortje.
Wanneer ik met de caravan op pad ben dan heb ik altijd de Dynamic/polestar stand aan, toerental gaat dan omhoog, bak blijft langer in de versnelling staan en dus een hoger toerental.
Daardoor krijgt de bak meer koeling en dus beter voor alles.
Nu heb ik een heel ander motor met satan sap, maar die perst er 240pk en 500nm uit, met een 1800kg caravan in de klim na Luik heb ik de cruise op 100 en die houdt hij vast in de 5e versnelling, geef ik gas bij dan versnelt hij gewoon in de klim.
Inhalende vrachtwagens heb ik met 100km/u niet en heel soms een touringcar die langszij komt.
Maar jij hebt dan minder kilo's te zeulen dan de T2+accupakket = T4.
Veilig de berg op lijkt me ook wel wat waard. Desnoods overstappen naar een ander merk als dat wel betaalbaar is.
Die XC40 blijkt een (ver boven verwachting) hele fijne sterke en stabiele caravantrekker te zijn, kan ik u allen uit ervaring verzekeren.
Helemaal mee eens, die ervaring heb ik ook. Met een caravan van 1.700 kg er achter.
Bedenk echter wel, dat je de T5 het hele jaar gebruikt, en de caravan maar slechts enkele weken. Weegt dat op tegen de extra kosten???
Wij hebben dan wel een T5 met een caravan Fendt 515 er achter van 1800kg zonder problemen. Zetten hem altijd in de B stand, berg op en af. We zorgen ook dat de accu minimaal half vol zit als we naar een andere camping gaan. We rijden nooit op de accu ja soms een paar meter op de camping. Of onderweg bij een ritje op opladen zetten. Tijdens een flinke beklimming even met de hand schakelen voor het toerental te verhogen. Nog nooit geen problemen gehad. Bij Luik niet en bij Nancy niet ook zo’n lekker klimmetje.PualBreed schreef: ↑15.07.2025 - 21:21 Wij gaan volgende week voor de eerste keer met caravan en T4 recharge op vakantie.
Wat ik uit die draadje leer;
- T4 is wat klein bemeten voor het trekken van een caravan; onze weegt 1000 en mag tot 1150 beladen worden, zou moeten gaan
- Powerstand gebruiken, eigenlijk zoals ik ook met de vorige auto hoger in de toeren doortrok en bleef rijden.
- Daar waar het kan in de B-stand zetten en de hele combinatie de berg af laten rollen en accu opladen.
- Dromen van een switch die de t4 even in een t5 verandert, zou toch mooi zijn hehehehehe
