Onderhoud bij Volvo merkdealer of niet ?

[V480-S60]

Bouwsema Farmsum gaat als erkend onderhoudsbedrijf verder. Net als Van der Veen in Nijverdal. Dus alles blijft qua onderhoud gewoon via Beesd lopen. Alleen hoeft hij nu de showroom daar niet volgens de importeursnorm te hebben.
Dat is weer wat anders dan een onafhankelijke "specialist", zoals bijv Roelfsema in Tynaarlo.

En nogmaals, mijn ervaring is dat onderhoud aan mijn volvo's bij de niet merkgebonden garage echt niet veel goedkoper is dan bij de dealer. Ik heb het een aantal jaren gedaan in het verleden. Maar ben daar toch van teruggekomen.

[pdamink]

Ik laat mijn Volvo al heel lang onderhouden bij een niet officiële garage. Die kan wel degelijk alle sofware updates verzorgen. Dat was pas nog nodig omdat mijn Zweeds niet zo best is.... Voor de mensen uit mijn omgeving(Oldenzaal): deze zit in Denekamp.

[BlackcurrantV70]

Onze Volvo’s gaan al sinds de aankoop bij de dealer, alleen mijn 240 in de jaren ‘90 deed ik zelf.

Regulier onderhoud van de S90 kost me +/-400€ per jaar of omgerekend minder dan 10€/week.
Als dat een probleem wordt heb ik de verkeerde auto gekozen.

Mijn Airbag module is overleden na de garantie periode en toch 90% coulance gekregen bij de dealer wat me bijna 800€ scheelde dus ik zie echt geen reden om een “specialist” op te zoeken want dat bord kan iedere greasemonkey op zijn voorgevel hangen.

[Hans Eilander]

Regulier onderhoud van de S90 kost me +/-400€ per jaar of omgerekend minder dan 10€/week.
Als dat een probleem wordt heb ik de verkeerde auto gekozen. Dus ik zie echt geen reden om een “specialist” op te zoeken, want dat bord kan iedere greasemonkey op zijn voorgevel hangen.

Dat dus! Want zolang alles goed gaat, lijkt het mooi meegenomen, dat een vrije specialist goedkoper is, dan de merkdealer. Maar owee, als het fout gaat. Dan heb je geen aanspraak meer op enige coulance. Dan blijkt goedkoop, achteraf tóch duurkoop te zijn. En juist daarom blijf ik bij de Volvo dealer. Maar iedereen is daar vrij in....

[Bover]

Tja dit onderwerp is natuurlijk op het forum al vaak voorbij gekomen sinds 2005. Ik heb in totaal drie splinternieuwe nieuwe Volvo s gekocht V70, XC70 en een C30 allen voor 2010. Bij de dealer natuurlijk. DE ervaringen bij de dealer waren in de garantie periode uitstekend tenoemen zeker met een XC70 die 'pechtauto' van het jaar werd genoemd door de Dealer Furness Car toen. Hun service was toen uitmuntend.

Het perspectief voor de oudere auto ligt wat mij betreft genuanceerder.
Hoewel ik gemiddeld genomen tevreden ben over de dealer heb ik de aanname dat de dealer de prijsstelling in de markt zet voor de zakelijke lease markt, in Nederland aftrekpost meestal 50%, en dat voor de particulier/consument die niet aftrekbare kosten veel zwaarder wegen in het eindplaatje 'autokosten'. Daarnaast is de dealer gericht op vervangen=vernieuwen wat ook een prijs opdrijvertje lijkt voor een oudere auto.

Mijn laatste twee reparaties bij de dealer waren niet geheel vlekkeloos mag ik zeggen, moest daarvoor terug naar NL, de France dealer heb ik mij laten afzetten en moet zeggen dat men dat redelijk nonchalant opnam. Dat kan per garage verschillen en niet iedere dealer krijgt de hoofdprijs voor klant tevredenheid zoals bij Hooftman meen ik.. Toch is voor mijn omstandigheden Volvo Terneuzen een steunpunt uit praktisch oogpunt.

De prijs verschillen tussen de dealer en Volvo specialist/vakgarage voor het simpele reguliere onderhoud laten mij ook kijken naar de specialist/vakgarage die er zeker in Nederland genoeg zijn. ( ja er zijn z.g Volvo specialisten die onvoldoende kennis in huis hebben...)

Ik constateer door de jaren heen dat gemiddelde onderhoud voor vooral de oudere Volvo goedkoper en net zo deskundig buiten de Volvo dealer gevonden kan worden. We worden ook door de Volvo marketing een beetje beïnvloed denk ik....
En als je de olie zelf kunt verversen ben je voor 50 eurie klaar voor mij een groot voordeel. Ieder dus zijn/haar eigen goede keuze afhankelijk van de situatie.......

[Hans Eilander]

We worden ook door de Volvo marketing een beetje beïnvloed denk ik....En als je de olie zelf kunt verversen ben je voor € 50,- klaar, voor mij een groot voordeel. Ieder dus zijn/haar eigen goede keuze afhankelijk van de situatie.

Klopt hoor Bob, maar dat is hier al eerder benoemd. Niet iedereen heeft de plaats, en het nodige gereedschap, om zelf dingen aan de auto te kunnen doen. Buiten dat, was pakweg 30 jaar terug, ook nog veel mogelijk, om meer zelf aan de auto te sleutelen. Nu in deze tijd, met al die nieuwere types, computers, elektronica, en toegepaste technieken, is dat een stuk gecompliceerder.

[JeroenSpock]

Ook die rijdende computers hebben een carterplug, oliefilter en een vuldop. Dat is in die 30 jaar niet veranderd.

[fredhead]

Sterker nog, er is nog veel meer hetzelfde gebleven.

[lint]

Bij de EV/PEH toch ook wel nieuwe technieken te vinden die ook hun eigen specifieke onderhoud behoeven.

[fredhead]

Dat zeker, maar de verbrandingsmotor kan je nog altijd je filters vervangen, oliën, etc.
Remmen en onderstel delen net zo. Het stukje elektromotor zou ikzelf vanaf blijven maar er blijft genoeg over waar je nog altijd aan kunt werken.

[Urbexpeditie]

Waarom denk je dat er een gespecialiseerde opleiding is voor monteurs die aan EV's werken?
Je wilt echt geen oelewapper van zo'n ding hebben. Dat vertel je namelijk niet meer na....
Wiel wisselen, remblokken, ruitenwisservloeistof, dat soort dingen. Maar voor de rest.... lekker afblijven!

[Hans Eilander]

Ik was erbij toen bv de bougies vernieuwd werden, bij de laatste beurt. Dat kan je toch écht niet meer vergelijken, bij hoe dat vroeger ging. En ja, veel is hetzelfde gebleven: wielen, banden, schokbrekers, veren, ramen, stuur, ruitenwissers, koplampen enz. Maar feit blijft, dat niet iedereen op straat kan gaan liggen, om z,n olie te wisselen! Niet iedereen heeft de juiste spullen in huis. En juist daarvoor hebben we Volvo garages, met goed opgeleide vakmensen. Monteurs zijn tegenwoordig meer specialisten. En ik zit erbij, en kijk er naar....

[Bover]

Ook die rijdende computers hebben een carterplug, oliefilter en een vuldop. Dat is in die 30 jaar niet veranderd.

Yep Jeroen dat denk ik ook...

Nou Hans...je kun zo in de reclame spot, ... het gaat dacht ik niet of je dingen zelf kunt doen op straat liggend zoals je beeldend beschrijft( ), maar of je onderhoud ook elders in een werkplaats kunt doen anders dan bij de Volvodealer. Gezien de reacties hier hangt dat af van wel/geen garantie op auto en leeftijd , zakelijk- of privé rijden en financiële middelen ter beschikking denk ik .

Ik dacht ik informeer eens even bij mij in een van de twee dorps garages vanmiddag: 6 liter 5w/40 en filter wisselen: olie 6l= 72- + 9- oliefilter en 27- half uur werkloon= 108+21,60btw=129,60 Officiële Garage is gewoon een schuur met twee bruggen en mini spuiterij.

Voor remmen, olie en filters en uitlaat is geen Volvo specialist nodig lijkt mij, dat olie aftappen en filtertje wisselen is al eeuwig hetzelfde..In mij ogen is het verzekeren van pech onderweg ook prima te regelen zonder Premium card, maar het is waar met die Card: 'het gemak dient dan weer de mens.' heeft menigeen met pech reeds bewezen.

[Urbexpeditie]

Ook die rijdende computers hebben een carterplug, oliefilter en een vuldop. Dat is in die 30 jaar niet veranderd.

Schijnbaar

https://www.volkswagen.nl/elektrisch-ri ... werkplaats

[ge1272-2]

Ik probeer mijn auto zo goed mogelijk zelf te onderhouden en APK waardig te houden. 1x per jaar kom ik bij de dealer voor een beurt en APK. De APK is dan gratis en bij het onderhoud komt eventueel naar voren wat ik niet heb kunnen weten of doen. Als ik zelf bijvoorbeeld de bougies en de filters heb gedaan dan vertel ik dat en wordt het niet in rekening gebracht. Je moet zelf natuurlijk wel enige handigheid hebben en het moet natuurlijk ook wel een beetje je hobby zijn. Maar omdat het onderhoud bij de dealer is krijg ik toch voor een jaar de Volvo Assistance en heb ik geen ANWB lidmaatschap nodig. Heb een keer accuproblemen gehad dan je wordt netjes thuis geholpen. Bij de ANWB moet je daarvoor de thuishulp lidmaatschap hebben. Ik zit al meer dan 40 jaar bij dezelfde dealer en dat bevalt mij prima.

[fredhead]

Ik was erbij toen bv de bougies vernieuwd werden, bij de laatste beurt. Dat kan je toch écht niet meer vergelijken, bij hoe dat vroeger ging.

Want je haalt nu een bobine los in plaats van een bougie die naar een verdelerkap gaat?

[LvdK]

Ik was dit onderwerp begonnen en lees behoorlijk veel verschillende reacties hier. Over het algemeen lijkt men te blijven bij de garage die het best bevallen is en dat is natuurlijk wel logisch.
Omdat ik mijn Volvo XC40 uit 2020 pas een paar maanden heb, denk ik eerst maar eens naar een officiële Volvo garage te gaan voor de nodige software updates.
En kijken hoe deze Volvo garage bevalt.

[Urbexpeditie]

Anders een keer per jaar of twee jaar naar de dealer. Krijg je ook de updates.
Mijn XC70 is inmiddels 20 jaar en laatste keer ook nog een update gekregen.

[Hans Eilander]

Ik was erbij toen bv de bougies vernieuwd werden, bij de laatste beurt. Dat kan je toch écht niet meer vergelijken, bij hoe dat vroeger ging.

Want je haalt nu een bobine los, in plaats van een bougie die naar een verdelerkap gaat?

Hoe kom je daar nu bij?? Heb jij het al eens geprobeerd bij een XC40? Nu weet ik wel uit je blog, dat jij een zeer goede sleutelaar bent. Maar vroeger trok je de bougiekap los, en met een speciale (universele) bougiesleutel, kon je zo de bougie losdraaien, en de nieuwe er weer in. Kapje er op en klaar. Maar nu moet eerst de boven kap los met torqs. Dan hebben ze een speciale lange sleutel, want schijnbaar zit de bougie nogal diep, en kan die er dan pas uit. Ik was zelf een beetje verbaasd. Ik heb niks gezien van een bobine losdraaien. Maar ik moet toegeven, al zeker 30 jaar niks meer aan de auto te doen, dan voorheen nog wel, winter en zomerbanden wisselen. Maar dat doe ik niet meer sinds10 jaar.

[fredhead]

Nee niet bij een XC40 maar wel redelijk recent bij een modern 1.0 blok.
Hierin zitten ze zelfs onder een hoek.

Veel motoren hebben tegenwoordig gewoon een bobine per cilinder, die haal je los en vervolgens draai je zo de bougie los.
Hetzij wat dieper dan jij gewend was, of ook met een andere maat dan dop 16 maar dat is echt geen enorme verandering ondanks dat het er wat anders uit ziet tegenwoordig.