S40 T5 --> 350PK... Help!

[Memebot]

Hallo!

Enige tijd geleden ben ik begonnen met het "tunen" van mijn S40 T5.
Inmiddels is de wagen stage 1 gechipt via obbe (voorheen Volvotune), zit er een DO88 Bigpack intercooler op en is er een compleet 3 inch uitlaat systeem incl 200cell cat en 3 inch downpipe onderweg. Ook zit er een zwaardere koppeling in.
Mijn doel is om ongeveer 320/350 PK eruit te halen, bij voorkeur met de standaard turbo en standaard injectoren.

Welke onderdelen worden aangeraden bij deze specifieke wagen om te vervangen om bij dit vermogen uit te komen?
Ik verwacht dat ik met de spullen die onderweg zijn al rond de 300PK uit moet komen, dus dat betekent dat ik er al bijna ben.

Heeft het zin om de air intake van DO88 te monteren? Of geeft dit alleen een leuk geluidje maar geen extra vermogen?
Dat geluidje daar heb ik verder geen interesse in.

Ook heb ik het advies gehad om toch de injectoren te vervangen voor die van een Focus RS. Heeft iemand hier ervaring mee op deze motoren?

Ik hoop zodoende gericht advies te kunnen krijgen om te bepalen wat de volgende stappen zullen worden in dit tuning proces.

Bij voorbaat dank!

Gr chris.

[JeroenSpock]

Denk dat je bij een Focus RS club moet kijken, dat is ook deze motor toch? Alleen is hij in de S40 weer wat terug getuned.
Volvo was destijds in handen van Ford.

[diesel01]

met een upgrade van 130pk zou ik beginnen met de remmen.
Niet voor niks werkte Volvo/Polestar samen met Ohlins voor het onderstel en Brembo voor de remmerij.

[Memebot]

Bedankt voor de snelle reacties.

Ik heb rondom al een rem upgrade gedaan, dus het gaat mij uitsluitend om het verhogen van het motorvermogen.

Het klopt inderdaad dat de Focus ST en RS van de tweede generatie hetzelfde blok hebben als de P1 volvo's.

Overigens heb ik contact gehad met OBBE (voorheen Volvotune) en zij geven aan dat ik de auto NIET opnieuw moet laten chippen, en dat dat pas nodig is bij het vervangen van de turbo of injectoren.
Helaas kunnen zij verder niet echt aangeven wat de volgende stap zal moeten zijn om het vermogen veilig te verhogen.

[The Mechanic]

Je zal toch een grotere turbo nodig hebben, en dus ook grotere injectoren.
En met 350pk zit je wel op het randje qua internals. Persoonlijk zou ik ook voor versterkte drijfstangen gaan, of zorgen voor een goede, veilige mapping.

[JeroenSpock]

Als dat onderblok dezelfde is als de 2.5t krijg je met hoog vermogen wel kans op scheurende cilinderwanden. Daarom shimmen ze die blokken ook.
Maar misschien heeft Ford daar wel wat aan gedaan hoor.

[fredhead]

Ford heeft het onderblok aangepast voor zover ik weet.

Wat betreft het doel: met de standaard turbo ga je hier niet komen na alle verhalen die ik heb gehoord.
320-330 pk maximaal en dan zit je wel op wat die kan.

[lint]

Heb je AWD of moeten alleen de voorwielen dit vermogen verwerken?

[Memebot]

Bedankt voor de reacties.
320/330 PK komt wat mij betreft goed genoeg in de buurt.
Voor zover ik weet zijn de Ford blokjes inderdaad standaard vanuit de fabriek al geshimt.
Ik ga dat ook doen maar ik wil dat wel zo lang mogelijk uitstellen aangezien ik dan meteen de motor en de kop wil reviseren. Ook moet over een tijdje de distributie riem vernieuwd worden, en aangezien alles dan los moet lijkt het me een mooi moment om dat allemaal in 1x te doen.

Maar voor nu wil ik het liefst zo veilig mogelijk, zoveel mogelijk vermogen met de standaard turbo en injectoren zien te halen.
Ik ga even met European Tuning contact opnemen om te kijken of zij nog passend advies hebben.

@Lint: Het betreft inderdaad de FWD (voorwiel aangedreven). Maar dat geweld daar doe ik het juist voor.

[RZA]

Ik heb een DO88 intercooler en cold air intake gehad op m'n V90 T5. Gek genoeg kwam vermogen zonder remap uit op minder dan wat hij stock zou moeten hebben. Geluid van de intake vond ik ook niet echt lekker bij deze motor. Misschien dat het paar pk heeft opgeleverd door iets betere flow, maar heeft zeker geen wonderen verricht (wat ook de tuner aangaf.). Succes met je project!

[Memebot]

@RZA: Bedankt voor je reactie.
Ik vind het inderdaad ook lastig. Ik heb bij het bestellen van het uitlaat systeem op het punt gestaan de air intake van DO88 bij te bestellen maar ik heb dat toch nog maar even niet gedaan. Wel heb ik via Engeland een Elevate Boost Solenoid (TCV) besteld omdat ik het idee heb dat de gene die er standaard op zit niet helemaal goed werkt, soms lijkt het alsof ik simpelweg boost mis.

Ik kan helaas European Tuning telefonisch nog niet bereiken, ik hoop bij hun wat advies te kunnen krijgen hoe nu verder.

[Memebot]

European Tuning zojuist telefonisch gesproken:

Zij gaan een aantal vragen toesturen via email waarin zij bepaalde informatie gaan opvragen over de auto, en aan de hand daarvan gaan zij adviseren wat nu de beste stappen zijn om te nemen wat betreft het veilig verhogen van het vermogen.
Ik kan me zo voorstellen dat ik niet de enige ben die met dit type wagen aan de slag wil gaan dus ik zal alle updates hier plaatsen.

[T5 gek]

Interessante materie. Ik volg het met met interesse.

Ik ben me hier ook in aan het verdiepen. Heb best veel gelezen op en over BSR. Die bieden ook veel onderdelen aan.

[corsa_gsi]

Ik heb de K&N set erop zitten en het aanzuiggeluid valt 100% mee.

Daarnaast de JT Superflow 3 inch vanaf turbo erop.

Nu aan het sparen voor de Do88 Intercooler set.

Daarna afstellen ergens.

[Memebot]

@corsa_gsi:
Maakt het uitlaatsysteem van JT erg veel herrie? Hoeveel dempers heb je er tussen? 1 of 2?

[corsa_gsi]

2 dempers zitten er op en ook een kat.
Het geluid is natuurlijk altijd persoonlijk, maar ik vind hem nog mooi mee te rijden bij 100 / 130 constant op de autosnelweg.
Bij accelereren hoor je hem wel, maar niet super overdreven.

En als belangrijkste graadmeter.... mijn vrouw heb ik niet over horen klagen (en dat deed ze bij de vorige auto wel).

P.S. ik weet niet waar je woont, maar eventueel kunnen we een keer afspreken dan kan je zelf luisteren.

[Memebot]

Inmiddels zit het complete uitlaat systeem er onder (JT 3 inch downpipe, 200cel race cat en 3 inch catback).
Ik heb de variant met een extra demper gekozen (middendemper en einddemper).
Het geluid valt echt reuze mee, ik had het een stuk luider verwacht dus ik ben aangenaam verast wat dat betreft.
Wat betreft de vermogenswinst:
Wauw... onderin pakt hij veel sneller en agressiever op, en boven de 4000RPM lijkt het wel alsof er iets bij gespoten wordt voor extra vermogen. Hij blijft ook tot aan de redline zo ongeveer door trekken. Het voelt bijna alsof de wagen opnieuw gechipt is, zoveel verschil maakt het.

[Von Smallhausen]

Leuk om te lezen , en zeer interessant, ook op mn 65e vind ik het nog steeds leuk om een stoplicht sprint te winnen.
Dus als je updates hebt ,blijf posten!

[Memebot]

Ik vrees dat ik tegen de eerste beperking aangelopen ben wat betreft het toegenomen vermogen:
Het moet nog even geconstateerd worden als de wagen op de brug staat, maar het lijkt erop alsof ik wat speling op de aandrijfassen heb gekregen.
Ik moet dan ook op zoek naar een "aandrijfas upgrade".
Is er bij de Volvo rijders hier bekend wat de mogelijkheden zijn?
Ik zoek bij voorkeur iets wat zonder aanpassingen past en sterker is dan de originele aandrijfassen.

Wederom is mijn dank groot!

[fredhead]

Aandrijfassen van een Focus RS?