Verschil Watch Dial benzine en diesel

[Jiska]

Zit er verschil tussen de Diesel Watch dial klokken en die van een benzine? Buiten het feit dat de toeren tot 5000 doorlopen ipv 8000. Het scheelt best veel in prijs namelijk en was best benieuwd

[JeroenSpock]

Nee verder geen verschil

[Jiska]

Dankjewel voor je reactie. Goed om te weten!
Is de toerenteller om te wisselen (het gedeelte met 5000rpm ipv 8000rpm) Of word dat een heel gepruts?

Kan de diesel variant namelijk voor een ‘habbekrats’ kopen

[Fredhead]

Ik gok dat het meer is dan alleen het plaatje aan de voorkant verwisselen maar ook het tandwieltje achter de teller anders is.

[lint]

Gaat dat nog met een tandwieltje?

[Urbexpeditie]

En volgens mij moet je ook nog iets met de DIM doen....

[Jers3n]

Neem aan dat een benzine geen (spiraal) symbool/lampje heeft voor het voorgloeien?

[volvo440special]

Waarschijnlijk zijn de instrumentenpanelen qua lampjes hetzelfde en sturen de modules de lampjes aan, van wat wel en niet aanwezig is. Denk dat het grootste verschil de toerenteller is.

[JeroenSpock]

Wijzerplaten is het enige. Teller naald blijft gelijk, stappenmotor er achter ook dus daar veranderd niets.
Verlichting komt van voren, en nu van achteren. Volgens mij was dat nog het moeilijkste van deze ombouw.

[Urbexpeditie]

De DIM leest de tellerstand van de donor en je krijgt vervolgens een foutmelding.

[1-wiel]

Je hoeft alleen maar de voorpraat te wisselen.
Ik heb destijds de originele voorpraat gewisseld naar watchdail, km stand blijft dan gewoon hetzelfde.. of de toerenteller hetzelfde is bij benzine en diesel vwb de hardware achter de voorpraat durf ik niet te zeggen..

[Urbexpeditie]

Ah oke. Ik vat hem. Meende dat het om de complete unit ging.
Dan veranderd er weinig.

[Fredhead]

Gaat dat nog met een tandwieltje?

Analoge toerenteller beweegt nog altijd met een tandwieltje.
Digitaal uiteraard een ander verhaal.

[Urbexpeditie]

Dan ben ik benieuwd hoe het kan dat bij een kapotte chip in de DIM de toetenteller het niet doet.
Toerenteller werkt mijn inziens volledig op het ontstekingssignaal bij een benzinemotor.

[Fredhead]

Aansturing gebeurt digitaal, zit geen oudewerwetse toerenteller kabel meer naartoe.
Dus dan is het ook niet moeilijk om een meter niet meer te laten bewegen als je dat signaal onderbreekt.

[Urbexpeditie]

Met een kabel is wel van voor de oorlog of zo hoor Je komt het nog wel eens tegen bij motorfietsen.

Tegenwoordig wordt het signaal van de krukassensor gebruikt. Die meet het aantal omwentelingen en wordt in de tellerunit omgezet naar een getal/wijzeruitslag. Gewoon analoog in principe. Met de tussenkomst van de DIM wordt het signaal digitaal en later omgezet naar een getal/wijzeruitslag.
Benzinemotoren zoals bij de A+ classic Mini werd het signaal van de bobine geplukt en gebruikt. Gewoon een elektrisch pulsje van 12 Volt.
Wel grappig overigens want een onregelmatige ontsteking (puntontsteking) leverde een dansende naald in de tellerbak op

Maar even terug naar de Volvo...Vanwege het krukassignaal vroeg ik mij dus af of je ongestraft de toerenteller kan wisselen. Deze krijgt (lijkt mij) niet de juiste informatie. Moet je dan niet iets in de DIM wijzigen of andere krukassensor gebruiken? Of slaat de naald minder ver (of verder) uit?

[Jiska]

Je hoeft alleen maar de voorpraat te wisselen.
Ik heb destijds de originele voorpraat gewisseld naar watchdail, km stand blijft dan gewoon hetzelfde.. of de toerenteller hetzelfde is bij benzine en diesel vwb de hardware achter de voorpraat durf ik niet te zeggen..

Hmm dat klinkt wel te doen. Ga er eens over na denken.
Wil sowieso een keer een ander stuur monteren. Vind dit stuur een beetje ouderwets staan. Of het dan een normaal 3 spaken stuur word, of een sport/r design stuur word weet ik nog niet. Dat is wel gewoon plug & Play toch? (Een compleet stuur overzetten)

[Jiska]

Neem aan dat een benzine geen (spiraal) symbool/lampje heeft voor het voorgloeien?

Dat klopt inderdaad

Mij valt het op dat er een groot prijsverschil is tussen de Benzine & Diesel variant. Zal denk ik komen doordat hij op een diesel vaker is geleverd toch? Zie namelijk meer Edition sport’s in diesel uitvoering dan benzine (op dit moment is het aanbod heel schaars, vooral van diesel v70’s omdat het grootste deel naar de export gaat wat zonde is.)

[JeroenSpock]

De naald blijft zitten Martin, tenminste nadat je de wijzerplaat verwisseld hebt. Dus die blijft echt hetzelfde doen.
Plak je er een dieselplaat voor dan geeft hij alleen de verkeerde waarde aan.

En zo'n kabel, jahman. Mijn XJ600 uit 94 heeft zo'n kabel, die schiet er wel eens af en dan zie je ineens geen snelheid meer.

[Fredhead]

Dexta heeft ook nog een kabel, blijft ie hangen heb je dus of een naald die onderin blijft liggen of hij zakt niet meer mee naar beneden