Welke XC40

[jagraaf]

Ik ben om...Ik heb mijn zinnen gezet op een XC40. Mooie auto...

De vraag is nu; wat is de beste keuze; Ik twijfel tussen de volgende modellen:
XC40 2.0 B4 (Mild hybrid) 4 cilinder
XC40 1.5 T3 3 cilinder
XC40 2.0 T4 4 cilinder
Allen met automatische versnellingsbak

Ik heb een paar modellen van bouwjaar 2019 op het oog; hier staan echter ook al aardig wat kilometers op. (gemiddeld 170.000)
Ik wil er zelf zeker nog een jaar of 7 a 8 jaar plezier aan beleven wat betekend dat ik zelf ook nog eens 140.000 a 160.000 km (20.000 km/jaar) op de teller bij wil schrijven.
Is dat reëel of houdt de gemiddelde XC40 benzinemotor geen dikke drie ton vol? Is een 4 cilinder beter dan een 3 cilinder, of maakt dat tegenwoordig niet meer uit.

Zijn er significante verschillen v.w.b. betrouwbaarheid, onderhoudskosten, verbruik etc. tussen deze modellen?
M.a.w.. wat raden jullie aan?

Moet ik met de al vrij hoge kilometerstand van de XC40 bij aanschaf nog ergens rekening mee houden zoals;
distributieriem, (bij hoeveel km moet deze worden vervangen) versnellingsbak (bij hoeveel km heeft deze onderhoud nodig/hoelang gaat deze uberhaubt mee?)
en zijn er misschien nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden?

Ik heb ook nog zitten denken aan een diesel (XC40 2.0 D4), maar weet niet of dat nog handig is?

Ik hoop dat jullie me hierin een beetje richting kunnen geven

Alvast bedank
Jeroen

[V480-S60]

In Nederland is in ieder geval géén diesel geleverd in de XC40. Dus als je die treft is het altijd import.

En hoe goed de 3 cilinders ook zijn. Ik word er niet blij van. Ik zou altijd voor de 4 cilinder uitvoeringen gaan. (Tenzij je de hybride T4 of T5 kiest)

[BSXC]

Er zijn wel degelijk XC40’s met dieselmotor in NL geleverd. Eerst de D4, later ook de D3. Even uit mijn hoofd vanaf modeljaar 2021 niet meer.

[jagraaf]

In Nederland is in ieder geval géén diesel geleverd in de XC40. Dus als je die treft is het altijd import.

En hoe goed de 3 cilinders ook zijn. Ik word er niet blij van. Ik zou altijd voor de 4 cilinder uitvoeringen gaan. (Tenzij je de hybride T4 of T5 kiest)

Ik wil sowieso geen plugin hybride; mogelijk wel de XC40 2.0 B4 (Mild hybrid) 4 cilinder. Is dat wel een goede motor?

[mees]

Is dat wel een goede motor?

Je vraagt iets, wat niemand nog weet omdat de motoren nog maar een paar jaar rijden.
Wat verwacht men van een motor? Lange levensduur en geen garage-ritten/rekeningen!
Hoe minder er op zit, des te minder er kapot kan gaan, lijkt het.
Dus (in jouw rijtje): de T4 (of neem een D4 omdat die gunstiger geprijsd zullen staan)
Hoge(re) kilometerstanden? Lees mijn topic, link in onderschrift...... (niemand geeft je de garantie op een feilloze auto)

[S80 Executive]

De B4 met mild hybride systeem is mogelijk extra storingsgevoelig. Daar kan best wel wat aan kapot, zeker als je zoveel km gaat maken. We hebben zelf een V60 CC B5 (dus ook met mild hybride systeem) en toen we die gekocht hadden zag ik deze video:
Daarin vertelt deze monteur dat de B motor nodeloos ingewikkeld is. Het voordeel qua verbruik weegt niet op tegen de mogelijke onderhoudskosten. Dus in jouw geval, laat de B motoren maar staan.

[Henry82]

In Nederland is in ieder geval géén diesel geleverd in de XC40. Dus als je die treft is het altijd import.

Denk dat je in de war bent met de S60, die werd als eerste Volvo alleen nog maar met benzinemotor gemaakt.
De XC40 was er in D3 en D4. Ik heb zelf een tijdje met een D4 AWD Polestar getuned gereden, en dat was echt een heerlijke combinatie.

Verder zou ik als TS ook voor een T4 gaan, lekker nog even de 4-cilinder.

[V480-S60]

Oei My Bad. Ik weet dat er diesels in de XC40 geleverd zijn. Maar had begrepen dat ze niet in Nederland verkocht werden vanwege de hoge "BPM". Blijkbaar dus toch wel een paar origineel in NL verkocht. (De paar die ik af en toe zag rijden waren dan toevallig import.)

[Henry82]

En die paar die er zijn geleverd zijn grotendeels ook al weer het land uit

[redracer]

De 2.0 T4 zou ik nemen . Dat is gewoon eigen volvo spul ( dus ook de automaat ) en in de basis allemaal doorontwikkeld van eerdere jaren . Ook is de xc40 een zware jongen van 1500kg+ ( zwaarder dan een V70! ) dus geen overbodige luxe . Nadeel is wel dat je ongeveer 80% van het aanbod wegfiltert .
Neem er eentje met minimaal 12 of zelfs 24 maanden garantie dan kan je ff vooruit

[raspaardje]

T4 of T5 zonder enige elektrohulp. Bewezen techniek.
Volgens mij zijn deze voor het tijdperk dat de fabrikanten, ook Volvo, bochten zijn gaan afsnijden vanwege chiptekorten.

[BBQ KING]

Gezien de kilometers die je gaat maken is er naar mijn mening maar 1 keuze mogelijk. Namelijk een T4/T5 met nog een echte 2 liter benzinemotor (geen hybride dus.......)
Ik zou zeker bij een tweedehandsauto met een hoge kilometerstand niet kiezen voor zo'n olieslurpende 3 cylinder.
Sowieso stel ik het zo lang mogelijk uit om over te stappen op een EV of hybride.
Als ik electrisch wil rijden ga ik hier op de kermis in Tilburg wel in een botsauto zitten.
Maar goed de meningen zijn daar over verdeeld.

[Rogier64]

In jou geval ga je voor een T4 Incription of R-Design die ruim onder een ton heeft gelopen. Ik denk wel dat je het budget dan wat hoger moet stellen dan het exemplaar van 2019 met 170k op de teller. Bedenk ook of je per sé bepaalde opties wilt/moet hebben.

[Cris71]

Ik heb sinds de aanschaf 5000km gereden met mijn T2. Nog steeds staat het oliepeil op het maximum alle ledjes aan.
In mijn eerdere Volvo's 2.0 Diesel heb ik zelfs bij 280000km nog geen olieverbruik gehad. Ik hoop dat dat bij mijn T2 ook niet gaat bebeuren, want ik hou er ook niet van. Ik lees hier op het forum veel negativiteit over de T2 en T3. Ik ben zelf ook iemand die echt van de zwaardere motoren houd, maar als je iets van 30dkm rijd dan maakt het wel degelijk een verschil in benzine verbruik of je een T2 of een T4 of T5 hebt. Dat verschil was mij te gortig. En ik moet zeggen dat ik er tot nog toe geen spijt van heb, waar ik altijd een zwaardere motor voor genomen zou hebben is de geluidproductie als je zo tussen de 100 en 130kmp/u rijd, maar de T2 is juist dan super stil, een stuk stiller zelfs als de S60 2.0 5cil. waar je echt wel wat meer motor gebrom en afrolgeluid van de banden hoorde. De auto is echt vlot genoeg, zelfs in de normale "comfort" stand. Zit je op een invoegstrook even naast een vrachtwagen dan ben je er zo voorlangs als je gas bijgeeft.
Ben er kort geleden mee heen en weer naar Oostenrijk geweest, ik vind het een super fijne auto, heerlijk stil, relaxed, goede zit, goede audio, goede navigatie. Veel gebruik gemaakt van Acc en Pilotassist dat echt relaxed bij die weg opbrekingen in Duitsland. Ik hoop idd niet dat de T2 in de toekomst veel problemen gaat op leveren, ik kan me er nu in iedergeval niks bij voorstellen, het voelt niet zo en het voelt allemaal als kwalitatief zwaar en goed aan. Heb hiervoor korte tijd een Toyota gehad, nou dat voelt echt wel anders dan dit.

[Cris71]

Overigens ben ik wel benieuwd naar als we zeggen dat een T4 of T5 het echte eigen Volvo spul is wat de T2 en T3 dan voor spul is? En de automatische bak?
Ik heb zelf ook altijd gezegd toen ik de S60 D3 2.0 5cil. Autom. had, dat dat nog "de" echte Volvo motoren en bak zijn. Maar wat is de T2 en T3 dan nu?

[mees]

Geen idee of het waar is "wat we zeggen".
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volvo_engines
en
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Engine_Architecture

[Cris71]

Ik zag onderstaande link.
Hierin staat dat de 1.5 3 cil. in eigenhuis gemaakt wordt. Dat betekent nog niet dat er geen problemen mee zijn of dat ze gevoeliger voor storing zijn.
Ik dacht altijd dat de zwaardere motoren van Volvo zelf waren en de lichtere van andere merken als Ford of Peugeot/Opel.

https://www.autoblog.nl/nieuws/officiee ... der-106942

[V480-S60]

Alle huidige motoren van Volvo (ook in de XC40) worden door Volvo zelf gemaakt. En niet ingekocht of samenwerkingen met andere fabrikanten.
Geely en Lynk&Co zijn zustermerken.

[Cris71]

Goed te horen!

[Hans Eilander]

De tijd zal het leren, (want ik ben niet van plan hem in te ruilen) hoelang de 3 cilinder 1.5 meegaat. Ik heb er alle vertrouwen in, dat Volvo goede motoren ontwikkeld. Wanneer je niet van de T2 vergt, wat een T5 kan, gaat er óok niks kapot, en heb je minimaal olieverbruik. Tussen Max en Min, (oliepeil display) ben ik tussen een jaarbeurt 3-4 streepjes kwijt.