Laadpaal

[willembvnwg]

Hallo, ben nieuw hier en sinds kort eigenaar van een xc60 T6 plugin hybride van 2024.
M'n 1e volvo en 1e plugin hybride.

Ik zou graag advies willen welke laadpaal ik zou moeten nemen. De meterkast heeft een 3x25 aansluiting.

Alvast bedankt
Willem

[lint]

Welkom. Wij hebben een laadpaal van Easee.

[peer54]

Hoi, welkom hier.

Wij hebben een paar jaar geleden een Wallbox pulsarplus SN laten plaatsen met lange laadkabel.
Erg tevreden mee.

Groet Peer

[Msuidgeest]

Wil jij een laadpaal waar je alleen een stekker in hoeft te steken of liever een fancy ding met een app voor uitlezen en afstellen? Die laatste zal waarschijnlijk wat duurder zijn.

[mga1600]

[/quote]

Hoi, welkom hier.

Wij hebben een paar jaar geleden een Wallbox pulsarplus SN laten plaatsen met lange laadkabel.
Erg tevreden mee.

Groet Peer

Hier idem! We gebruiken ‘m afwisselend om het EV-tje van mijn vrouw mee op te laden (3-fase / 11 kWh) en de XC60 op 2 fase ca. 7 kWh) . De Wallbox is aangesloten in de meterkast met een ‘Poweboost’ die er voor waakt dat de max. belasting van de hoofdzekeringen (3 x 25A) van het huis nooit overschreden wordt als er meerdere zware verbruikers tegelijk in gebruik zijn. Werkt allemaal prima. En met de Wallbox app kun je het laden monitoren en aanpassen. Lange vaste kabel (7 m) voor gebruiksgemak. Die Wallbox is een compact ding dat niet opvalt en waar je sowieso eigenlijk geen omkijken naar hebt

[Paul]

Zou een Easee laadpaal nemen en in combinatie met Tibber kan je hem zo terug verdienen met smart charging.
Weet niet of je er al klant bent, maar word je er klant met een referal code dan krijg je 50 euro, wat je kan uitgeven in die shop, dus je hebt 50 euro korting op de laadpaal.
Heel makkelijk te installeren en dus slim.

Laadpaal: https://tibber.com/nl/store/product/easee-charge-lite
Code: https://invite.tibber.com/nhajua3n

[diesel01]

Hier 1 van laadpaal today Enter.
Ik kreeg offertes van 25/2600€ ex, nu een paal voor 1575 incl en ik rijd hem privé.

[Hans oet Twent]

Hier een Wallbox PulsarPlus SN. In combinatie met de panelen op het dak kan ik hem zo instellen dat hij alleen de groene stroom gebruikt die de paneeltjes doorgeven aan het net. Ben er wel content mee. Ik lade er een recharge en nu een Twin Engine mee op. Geen 3 fasen oid. Alles in eigendom en gebruik hem ook privé.

[Paul]

Heb die Easee zelf geplaatst waar eerste een domme hing. De domme is 10 jaar geleden opgehangen door de elektricien en er moest toen natuurlijk even metertje gemaakt worden en een aparte groep. Dat kostte gelukkig de wereld niet.

[R0yk3]

Dag, ik heb sinds kort ook een XC plugin Hybride.
Maar volgens mij kan deze maximaal met 3kw laden. dus een normaal stopcontact is voldoende. Is er een andere reden om een laadpaal te nemen?
Ik heb nu een kabel met een stekker type 2 voor in de auto en aan de andere zijde een normale 220 volt stekker. Vor onderweg schaf ik nog wel een keer een kabel aan met aan beide zijde een type 2 stekker.

Maar nogmaals waarom zou ik dit thuis maken?

[Gouwe]

Hier ook een Easee zelf aangesloten op de aansluiting van de vorige bewoner. NB! Sommige laadpalen zijn zonder kabel (zoals de Easee), die moet je nog bij de prijs optellen. Een vaste kabel is wel heel comfortabel: uitstappen en inprikken, klaar. Alternatief wat je zou kunnen overwegen is een "gewone" 230V aansluiting en dan laden met je thuislader (als je die hebt tenminste). NB! Wel een aparte groep voor (laten) aanleggen en nooit meer dan een 10A belasten. Nadeel met jou long range is door de grotere accu dan wel dat je er zomaar een uur of 10-12 over doet om de accu van leeg naar vol te laden. Met een 11kW laadpaal en volgens mij maximaal 6.4kWh laadvermogen van jou auto is dat ongeveer 3, max 4 uren.

[Gouwe]

Dag, ik heb sinds kort ook een XC plugin Hybride.
Maar volgens mij kan deze maximaal met 3kw laden. dus een normaal stopcontact is voldoende. Is er een andere reden om een laadpaal te nemen?
Ik heb nu een kabel met een stekker type 2 voor in de auto en aan de andere zijde een normale 220 volt stekker. Vor onderweg schaf ik nog wel een keer een kabel aan met aan beide zijde een type 2 stekker.

Maar nogmaals waarom zou ik dit thuis maken?

Paar redenen die ik zou kunnen bedenken: Met een laadpaal kun je sneller lader (voor jou auto 3.6kWh tegen 2,3, in het geval van TS is dat 6.4kWh om 2,3). Een thuislader is vaak vast ingesteld en kun je beter niet hoger zetten dan 10A (of je moet zogenaamde CEE stekkers gebruiken zoals op de camping). Je zal niet de eerste zijn met fik in huis doordat de boel met een standaard Schuko stekker te heet wordt. Tweede voordeel kan zijn dat je gewoon in kunt prikken en klaar (tenzij je de thuislader thuis buiten laat liggen maar dan loop je wel het risico dat deze gestolen wordt). Derde voordeel kan zijn dat je een laadpaal via de app aan/uit kan zetten en bijvoorbeeld het gebruik kunt aflezen (wat in mijn geval handig was om te declareren aan de zaak). De thuislader gebruik(te) ik voor op de camping.

[diesel01]

Dag, ik heb sinds kort ook een XC plugin Hybride.
Maar volgens mij kan deze maximaal met 3kw laden. dus een normaal stopcontact is voldoende. Is er een andere reden om een laadpaal te nemen?
Ik heb nu een kabel met een stekker type 2 voor in de auto en aan de andere zijde een normale 220 volt stekker. Vor onderweg schaf ik nog wel een keer een kabel aan met aan beide zijde een type 2 stekker.

Maar nogmaals waarom zou ik dit thuis maken?

Zoek even op het forum naar laden en brand en je snapt wanneer je elke dag laad waarom je beter geen WCD kunt gebruiken, deze hebben de nare eigenschap gewoon af te fakkelen omdat het gewoon te heet word.

[Tukker999]

Maar nogmaals waarom zou ik dit thuis maken?

Hierom bijvoorbeeld.

20240822_114834_A54.jpg

[R0yk3]

Dank voor de opmerkingen.
De foto was ik al tegengekomen maar ook zijn opmerking dat vele signalen heeft genegeert.

Volgende week komt de electricien om een extra groep aan te maken. Daar zit dan een 16A 'stop' op die ik via zigbee kan schakelen. En dan buiten een opbouw wcd.

Het duurt dan een uurtje of 6/7 dat de auto vol is. Ik zal eens rustig in de overige opties duiken maar een wcd die te heet wordt is gewoon niet juist aangesloten. En als ik de foto bekijk lijkt het erop dat het een inbouw doos is voor binnen die in een buitenwand zit. vandaar dat het vol zit met troep wat in meer of minder mate sluiting maakt, zeker als er wat condens in zit.

Neemt niet weg dat ik het ga bekijken, de kortere laadtijd is wel het interesantste.
Bedankt voor de inzichten en mijn vrouw moet overtuigen meer geld uit te geven

[Hans oet Twent]

Dank voor de opmerkingen.
De foto was ik al tegengekomen maar ook zijn opmerking dat vele signalen heeft genegeert.

Volgende week komt de electricien om een extra groep aan te maken. Daar zit dan een 16A 'stop' op die ik via zigbee kan schakelen. En dan buiten een opbouw wcd.

Het duurt dan een uurtje of 6/7 dat de auto vol is. Ik zal eens rustig in de overige opties duiken maar een wcd die te heet wordt is gewoon niet juist aangesloten. En als ik de foto bekijk lijkt het erop dat het een inbouw doos is voor binnen die in een buitenwand zit. vandaar dat het vol zit met troep wat in meer of minder mate sluiting maakt, zeker als er wat condens in zit.

Neemt niet weg dat ik het ga bekijken, de kortere laadtijd is wel het interesantste.
Bedankt voor de inzichten en mijn vrouw moet overtuigen meer geld uit te geven

U heeft een PB'tje