Ratel onder motorkap IGS PHEV

[Gouwe]

Allereerst verschrikkelijk balen dit allemaal voor je. Ik kan uit je verhaal niet helemaal halen of de auto bij een dealer is geweest (maar vermoed van niet)? Ik zou in dat geval de garage vragen dat ze hem bij een Volvo dealer neerzetten. Is het wel een dealer geweest en komen ze er niet uit dan kunnen ze toch hulp inroepen bij Volvo NL?
Of de juiste procedure gevolgd is, is op basis van je verhaal denk ik niet te bepalen op afstand. Ik zou wel willen weten waarom de monteur denkt dat het aan de compressor ligt (of is dat gewoon maar iets van klok en klepel......).
Trouwens: Van Mossel doet geen Volvo volgens mij? Dus hen aan de AC laten sleutelen vind ik dan wel tricky (tenzij ze alleen een interieurfilter hebben vervangen, een spuitbusje in de luchtkanalen hebben gespoten en een koel/delta T test hebben gedaan) en zij beschikken dan ook niet over de apparatuur om te bepalen of deze mogelijk kortsluiting veroorzaakt? Dat staat namelijk helemaal los van de koelprestaties. Als er kortsluiting wordt geconstateerd dan doet de auto in het ergste geval helemaal niets meer. Maar ook dat zou een foutmelding moeten geven waarvan ik niet weet of een universele garage dat kan meten of alleen de dealer.
Maar ik voel met je mee, je hebt er niets aan en wil gewoon weer rijden met die prachtbak. Ik hoop voor je dat het snel gaat lukken.

[Volvogekkie]

Dankjewel Gouwe,
Idd van Mossel heeft alleen gedaan wat je net schetste, frisse lucht. Niet gemeten met apparatuur of getest op kortsluiting.
Ik ben altijd naar de dealer gegaan voor onderhoud ondanks een aantal slechte ervaringen met Volvo dealers, maar wil ik niets tekort doen aan dealers die de naam Volvo nog eren met goede service en kennis.
Dit is ook een verhelderend. Jouw laatste drie zinnen zijn als het ware de spreekwoordelijke deksel op mij neus. Want na het inbouwen van de revisie blok is er geen teken van leven. En na twee weken komt de beste monteur met het verhaal dat hij hem heeft uitgelezen en komt dan een foutmelding AC compressor.!!!
Ik zou hem eerst uitlezen en niet na zoveel tijd, maar jah. De melding is later pas gekomen. En precies wat je zei, de dealer bevestigt dat auto nooit zal starten als de compressor het niet doet. Een kortsluiting zou een boosdoener zijn of andere duistere zaken waar ik niet over wil denken. Ik heb nog steeds vertrouwen in mensen, maar ben niet naïef. Het gaat hier om een demontagebedrijf speciaal voor Volvo.
Volgens de monteur de dealer zei dat er problemen met leveren van compressor en op zijn vroegst eind juli. Ik ga nog alles heroverwegen en als start jouw tip om hem bij de dealer neer te zetten en hopelijk zie ik het lichtje.
Ik dank je vriendelijk.

[Gouwe]

Echt bagger dit zeg, maar even hardop meedenkend: als er een ruilblok ingekomen is, hebben ze dan een ruilblok incl. appendages (en dus ook AC pomp) overgebouwd of hebben ze jou AC pomp op het ruilblok geschroefd? Ik gok op het laatste, maar in elk geval gaat je airco systeem open. Open betekent vocht en mogelijk ook vuil. In elk airco systeem is vocht niet gewenst, maar in een elektrische airco pomp is het killing. Bovendien vraag ik me dan of of ze de juiste vul- en reinigingsprocedure van Volvo hebben gevolgd en dat betwijfel ik wel ernstig, dus ben sowieso bang dat je vroeg of laat weer isolatiemeldingen gaat krijgen op deze manier.
Is allemaal speculatie, maar je moet het zeker wel navragen.
Ik zou wel overleggen met de garage/specialist voordat je hem zelf bij een dealer neerzet. Want als zij geen akkoord geven, zijn alle kosten daarna sowieso voor jou.
Wat je zou kunnen doen is tegen de specialist zeggen dat je een second opinion wil hebben van een dealer en dat de specialist of het advies van de dealer zelf uitvoert of dat hij de kosten van de reparatie van de dealer betaald.
Heb je een rechtsbijstand verzekering: zeker ook daar even contact mee opnemen.
Succes man.

[Volvogekkie]

Ook weer verhelderend.
Mijn originele AC pomp is geschroefd op de ruilblok. Ik ga een seconde opinion vragen en zeker aan een jurist voorleggen.
Ik dank je zeer.
Mustapha

[blacqui]

volvoben, Hi Ben, inderdaad een strakke actie en lucratief ook! Mijn V60 vertoont inmiddels (weer) dezelfde symptomen en ondanks dat de ISG de laatste keer in october 2020 is vervangen (dus na ingang van de levenslange onderdelen garantie) vindt mijn dealer dat ik de vervanging wel zelf kan betalen. Dus op zoek naar alternatieven en jouw voorbeeld is daar één van. Maar voordat ik er aan begin vroeg ik mij af: heb je geen extra zaken moeten doen voor de water koeling van de ISG? Zijn er geen keerringen te vervangen en druktests achteraf te doen in verband hier mee?
Of als iemand anders hier een antwoord op weet?
Alvast bedankt!

[Gouwe]

..... en ondanks dat de ISG de laatste keer in october 2020 is vervangen (dus na ingang van de levenslange onderdelen garantie) vindt mijn dealer dat ik de vervanging wel zelf kan betalen....

Levenslange garantie kent wel voorwaarden: 1. je moet een deel van de reparatie zelf hebben betaald. 2. De auto staat nog steeds op jouw naam.
Geen idee of dat in jou geval zo is?

Voor de koeling lijkt het mij voldoende dat de koelvloeistof op het juiste niveau is. Er van uitgaande dat je alle leidingen deugdelijk terug hebt gemonteerd.
En anders even googlen op ISG revisie? Zijn meerdere bedrijven die dat zeggen te kunnen.
En ja als je nu (deels) moet betalen voor de reparatie bij de dealer, zou je wel levenslange garantie moeten krijgen.

[blacqui]

..... Levenslange garantie kent wel voorwaarden: 1. je moet een deel van de reparatie zelf hebben betaald. 2. De auto staat nog steeds op jouw naam.
Geen idee of dat in jou geval zo is? ....

Ja, dat klopt, volgens de Volvo voorwaarden hebben ze formeel gelijk. Ik had de eerste vervanging in z'n geheel betaald en de tweede vervanging viel onder garantie op die eerdere vervanging. Blijft natuurlijk in de basis gewoon een ontwerp fout wat, als ze vertrouwen in de degelijkheid van Volvo willen herstellen, ze gewoon integraal als hun probleem zouden moeten zien. Zal deze keer idd wel een revisie ISG worden.

[Gouwe]

.... Blijft natuurlijk in de basis gewoon een ontwerp fout wat, als ze vertrouwen in de degelijkheid van Volvo willen herstellen, ze gewoon integraal als hun probleem zouden moeten zien.

Ik zal niet willen ontkennen dat een ISG wel langer dan 5 jaar/150K mee zou moeten kunnen gaan, en vind het ook wel bijzonder dat jij nu al aan de derde ISG toe zou zijn. Klinkt mij als redelijk uniek geval.
Overigens had Volvo weldegelijk een coulance regeling op de ISG destijds: 4 jaar gratis reparatie, jaar 5 50% korting.